CN203197555U - 汽车座椅制动防错装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅制动防错装置及系统，该装置包括：工装定位台；安装于工装定位台台面下方的，与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器；与气路控制器相连接，设置于工装定位台上的两个启动开关、停止开关以及三个行程开关；与两个启动开关分别相连接，设置于工装定位台台面上的两个夹紧器；与两个夹紧器相连接，设置于工装定位台台面上的汽车座椅工装定位模具；汽车座椅工装定位模具在工装定位台的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。如果汽车座椅工装定位模具检测汽车座椅的装配尺寸不合格，就会以限制制动的方式提示该不合格产品不能装配，工作过程不受人工操作失误以及装置失灵的影响，防错效果好。

Description

汽车座椅制动防错装置及系统

技术领域

本实用新型涉及汽车行业防错技术领域，更具体的说是涉及一种汽车座椅制动防错装置及系统。 

背景技术

随着汽车行业质量检测体系的不断完善，汽车座椅的安装尺寸也要求越来越严格，为了避免安装尺寸不合格的汽车座椅流入顾客现场，汽车座椅装配流水线都配备有汽车座椅防错装置。 

早期的汽车座椅防错装置采用目视防错装置，在座椅装配流水线配备有防错工装，人工100%目视检查，完全依靠操作人员的目视控制，这种汽车座椅防错装置容易被人的技能、操作失误、责任心和疲劳作业等因素影响导致防错效果不佳。后期改进，引进设备程序防错，采用暗灯报警装置，依然需要依靠人的眼、耳视觉，如果暗灯出现故障，仍可以进行下一步操作，防错效果依旧不理想。 

由此可见，现有技术中的汽车座椅防错装置由于受人工操作以及装置失灵等因素的影响，导致其防错效果不佳。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅制动防错装置及系统，以克服现有技术中的汽车座椅防错装置由于受人工操作以及装置失灵等因素的影响，导致其防错效果不佳的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种汽车座椅制动防错装置，包括： 

工装定位台； 

安装于所述工装定位台台面下方的，与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的两个启动开关； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的停止开关； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的三个行程开关； 

与所述两个启动开关分别相连接，设置于所述工装定位台台面上的两个夹紧器； 

与所述两个夹紧器相连接，设置于所述工装定位台台面上的汽车座椅工装定位模具；所述汽车座椅工装定位模具在所述工装定位台的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置，还包括：设置于所述汽车座椅工装定位模具上的孔定位接触点。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置，还包括：设置于所述汽车座椅工装定位模具上的面定位接触点。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置中，所述气路控制器包括：电磁阀。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置中，所述工装定位台包括： 

工装平台，所述工装平台水平布置，且所述工装平台的上表面和下表面为平行设置的矩形平面； 

所述工装平台由与垂直均匀分布于所述下表面四角，且与所述下表面相连的第一支撑立柱、第二支撑立柱、第三支撑立柱和第四支撑立柱支撑； 

所述第一支撑立柱与所述第二支撑立柱位于所述工装平台下表面较宽的一侧，所述第三支撑立柱与所述第二支撑立柱相邻并位于所述工装平台较窄的一侧，所述第四支撑立柱与所述第一支撑立柱相邻并位于所述工装平台较窄的一侧。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置中，所述工装定位台包括： 

所述气路控制器安装于所述工装平台的下表面上，与所述进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接； 

两个所述启动开关分别设置于所述工装定位台第一支撑立柱和第二支撑立柱上，与所述气路控制器相连接； 

所述停止开关设置于所述工装定位台第一支撑立柱上，与所述气路控制器相连接； 

三个所述行程开关分别设置于所述工装定位台第三支撑立柱、第四支撑立柱和所述工装平台下表面侧边上，与所述气路控制器相连接； 

两个所述夹紧器设置于所述工装平台的同一侧上，且每个所述夹紧器与一个所述启动开关连接； 

与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配的汽车座椅工装定位模具分三部分设置于所述工装平台上，与所述两个夹紧器相连接。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置中，所述汽车座椅工装定位模具包括： 

靠近所述第一支撑立柱和所述第二支撑立柱所在的工装平台较宽的一侧，并与所述较宽的一侧平行的第一组模具； 

由两个第一类模具块分列于所述第一组模具下方两侧构成，且所述两个第一类模具块间隔距离与所述汽车座椅横向安装尺寸相匹配的第二组模具； 

第三组模具由两个安装有孔定位接触点的第二类模具块和两个安装有孔定位接触点和面定位接触点的第三类模具块构成，其中，不同类的两个模具块位于同一侧，分别处于所述第二组模具中的第一类模具块的正下方； 

所述第二组模具和所述第三组模具之间具有预设间隔，所述预设间隔与所述汽车座椅纵向安装尺寸匹配。 

优选的，上述汽车座椅制动防错装置中，所述第一组模具包括： 

设置有孔定位接触点的第四类模具块； 

设置有孔定位接触点以及面定位接触点的第五类模具块。 

一种汽车座椅制动防错系统，包括： 

如上所述的汽车座椅制动防错装置； 

与所述气路控制器相连接的报警装置。 

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车座椅制动防错装置及系统，首先，员工将座椅骨架装配到汽车座椅工装定位模具上，所述汽车座椅工装定位模具设置在所述工装定位台台面上，并且所述汽车座椅工装定位模具的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。然后，两名员工同时按下两个启动开关。之后，与所述两个启动开关分别相连接的两个夹紧器就会夹紧工装，汽车座椅工装定位模具就会检测汽车座椅的装配尺寸，装配尺寸合格的汽车座椅会利用自身重力压下汽车座椅工装定位模具上的全部接触点，从而开启三个行程开关，才能够接通与进行汽车座椅 工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器，才能开启气路，进行汽车座椅工装装配。 

如果汽车座椅工装定位模具检测的汽车座椅的装配尺寸不合格，就会以限制制动的方式报警提示该不合格产品不能装配，气动启动装置也就无法启，也就无法进行下一步的汽车座椅工装装配。这样的汽车座椅制动防错装置靠机械制动才能启动装配工作，不受人工操作失误以及装置失灵的影响，能够阻止不合格产品的进一步装配，防错效果好。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例一公开的一种汽车座椅制动防错装置结构示意图； 

图2为本实用新型实施例二公开的又一种汽车座椅制动防错装置结构示意图； 

图3为本实用新型实施例三公开的一种汽车座椅制动防错装置工装定位台结构示意图； 

图4为本实用新型实施例四公开的一种汽车座椅制动防错装置工装汽车座椅工装定位模具结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型实施例公开了一种汽车座椅制动防错装置及系统，以克服现有技术中的汽车座椅防错装置由于受人工操作以及装置失灵等因素的影响，导致其防错效果不佳的问题。具体结构通过以下实施例进行详细说明： 

实施例一 

本实施例一提供的一种汽车座椅制动防错装置，其结构如图1所示，主要包括：工装定位台A1、气路控制器A2、两个启动开关A3、停止开关A4、三个行程开关A5、两个夹紧器A6和汽车座椅工装定位模具A7。 

工装定位台A1； 

安装于所述工装定位台A1台面下方的，与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器A2； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的两个启动开关A3； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的停止开关A4； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的三个行程开关A5； 

与所述两个启动开关A3分别相连接，设置于所述工装定位台A1台面上的两个夹紧器A6； 

与所述两个夹紧器A6相连接，设置于所述工装定位台A1台面上的汽车座椅工装定位模具A7；所述汽车座椅工装定位模具A7在所述工装定位台A1的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。 

所述汽车座椅制动防错装置在进行防错的过程中，首先，员工将座椅骨架装配到汽车座椅工装定位模具A7上，所述汽车座椅工装定位模具A7设置在所述工装定位台A1台面上，并且所述汽车座椅工装定位模具A7的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。 

然后，两名员工同时按下各自所操作的两个启动开关A3。 

之后，与所述两个启动开关A3分别相连接的两个夹紧器A6就会夹紧工装，汽车座椅工装定位模具A7就会检测汽车座椅的装配尺寸，所述汽车座椅工装定位模具A7的尺寸是标准的汽车座椅安装尺寸，只有装配尺寸合格的汽车座椅才会与汽车座椅工装定位模具A7完全匹配，才会由于自身重力压下汽 车座椅工装定位模具A7上的全部接触点，与所述全部接触点通过线路相连接的三个行程开关A5就会开启，接通电路，开启气路控制器A2，这时才能使进行汽车座椅工装装配的气动启动装置产生动作，即员工才能进行下一步的汽车座椅装配工作。 

如果被检测的汽车座椅的骨架与汽车座椅工装定位模具A7的尺寸不匹配，即不能充分与全部接触点接触，就会以限制制动的方式提示该不合格产品不能装配，气动启动装置也就无法启，也就无法进行下一步的汽车座椅工装装配。所述汽车座椅制动防错装置采用电器串联感应制动防错，采用电器控制气路，电路简单，电气配件费用低，从而达到降低成本的目的。而且，这样的汽车座椅制动防错装置靠机械制动才能启动装配工作，不受人工操作失误以及装置失灵的影响，能够阻止不合格产品的进一步装配，防错效果好。 

实施例二 

本实施例二提供的一种汽车座椅制动防错装置，其结构如图2所示，主要包括：工装定位台A1、气路控制器A2、两个启动开关A3、停止开关A4、三个行程开关A5、两个夹紧器A6、汽车座椅工装定位模具A7、孔定位接触点A8和面定位接触点A9。 

工装定位台A1； 

安装于所述工装定位台A1台面下方的，与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器A2； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的两个启动开关A3； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的停止开关A4； 

与所述气路控制器A2相连接，设置于所述工装定位台A1上的三个行程开关A5； 

与所述两个启动开关A3分别相连接，设置于所述工装定位台A1台面上的两个夹紧器A6； 

与所述两个夹紧器A6相连接，设置于所述工装定位台A1台面上的汽车座椅工装定位模具A7；所述汽车座椅工装定位模具A7在所述工装定位台A1的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配； 

设置于所述汽车座椅工装定位模具A7上的孔定位接触点A8。 

设置于所述汽车座椅工装定位模具A7上的面定位接触点A9。 

当所述汽车座椅工装定位模具A7检测汽车座椅的装配尺寸的时候，只有当所述被检测的汽车座椅由于自身重力压下汽车座椅工装定位模具A7上的全部孔定位接触点A8以及全部面定位接触点A9的时候，才能启动与所述孔定位接触点A8以及面定位接触点A9相连接的三个行程开关A5，进而才能接通电路，开启气路控制器A2，这样员工才能进行下一步的汽车座椅装配工作。 

本实用新型该实施例将需要检测的汽车座椅安装到所述汽车座椅工装定位模具A7上之后，汽车座椅上的孔位则接触到所述汽车座椅工装定位模具A7相应位置上的孔定位接触点A8。当所述汽车座椅上的孔位完全与所述孔定位接触点A8吻合的时候，就会由于汽车座椅的重力作用压下所述相应位置处的孔定位接触点A8，保证了汽车座椅相应安装孔位尺寸合格； 

同时，汽车座椅安装位置处的安装面与所述汽车座椅工装定位模具A7上相应位置处的平面完全贴合的时候，就会压下所述面定位接触点A9，保证了汽车座椅相应安装平面的平整性。只有这样才能开启气路控制器A2进行汽车座椅装配，完全阻止了尺寸不合格的汽车座椅流入市场。 

具体的，所述汽车座椅制动防错装置可以检测结构相近的多种车型的座椅。 

进一步地，所述气路控制器A2包括：电磁阀。 

当所述汽车座椅工装定位模具A7检测汽车座椅的装配尺寸的时候，只有当所述被检测的汽车座椅由于自身重力压下汽车座椅工装定位模具A7上的全部孔定位接触点A8以及全部面定位接触点A9的时候，才能启动与所述孔定位接触点A8以及面定位接触点A9相连接的三个行程开关A5，进而才能接通电路，开启气路控制器A2。所述气路控制器A2控制电磁阀的阀门打开，开启气动启动装置，进行汽车座椅工装的装配。 

如果所述汽车座椅的装配尺寸与所述汽车座椅工装定位模具A7的尺寸不吻合，则电动阀也不会打开，不能进行汽车座椅工装的装配工作，这样完全阻止了安装尺寸不合格的汽车座椅流入下一道工序中，保证了很好的防错效果，快速、有效地提高了汽车座椅的质量以及汽车座椅的装配技术水平。 

实施例三 

具体的，基于上述本实用新型实施例中公开的一种汽车座椅制动防错装置的结构，如图3所示，所述工装定位台A1包括：工装平台A11、第一支撑立柱A12、第二支撑立柱A13、第三支撑立柱A14和第四支撑立柱支撑A15。 

工装平台A11，所述工装平台水平布置，且所述工装平台的上表面和下表面为平行设置的矩形平面； 

所述工装平台A11由与垂直均匀分布于所述下表面四角，且与所述下表面相连的第一支撑立柱A12、第二支撑立柱A13、第三支撑立柱A14和第四支撑立柱支撑A15； 

所述第一支撑立柱A12与所述第二支撑立柱A13位于所述工装平台A11下表面较宽的一侧，所述第三支撑立柱A14与所述第二支撑立柱A13相邻并位于所述工装平台A11较窄的一侧，所述第四支撑立柱A15与所述第一支撑立柱A12相邻并位于所述工装平台A11较窄的一侧。 

具体的，还包括设置在所述第一支撑立柱A12与所述第四支撑立柱支撑A15底部之间，所述第二支撑立柱A14与所述第三支撑立柱A13底部之间，起固定作用的两个固定支柱，能够保证工装定位台A1的结构稳定。 

所述工装定位台A1包括： 

所述气路控制器A2安装于所述工装平台A11的下表面上，与所述进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接； 

所述气路控制器A2安装于所述工装平台A11的下表面，能够避免员工在工作的过程中触碰到所述气路控制器A2。 

两个所述启动开关A3分别设置于所述工装定位台A1第一支撑立柱A12和第二支撑立柱A13上，与所述气路控制器A2相连接； 

两个所述启动开关A3位于所述第一支撑立柱A12和所述第二支撑立柱A13靠近所述工装平台A11一侧，方便两个员工手动同时按下两个所述启动开关A3。 

所述停止开关A4设置于所述工装定位台A1第一支撑立柱A12上，与所述气路控制器A2相连接； 

三个所述行程开关A5分别设置于所述工装定位台A1第三支撑立柱A14、第四支撑立柱A15和所述工装平台A11下表面侧边上，与所述气路控制器A2相连接； 

两个所述夹紧器A6设置于所述工装平台A11的同一侧上，且每个所述夹紧器A6与一个所述启动开关A3连接； 

与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配的汽车座椅工装定位模具A7分三部分设置于所述工装平台A11上，与所述两个夹紧器A6相连接。 

本实用新型该实施例中公开的一种汽车座椅制动防错装置的结构中，所述工装定位台A1的设计结构简单，简化了操作人员的操作过程。 

实施例四 

具体的，基于上述本实用新型实施例中公开的一种汽车座椅制动防错装置的结构，如图4所示，所述汽车座椅工装定位模具A7包括：第一组模具A71、第二组模具A72和第三组模具A73。 

靠近所述第一支撑立柱A12和所述第二支撑立柱A13所在的工装平台A11较宽的一侧，并与所述较宽的一侧平行的第一组模具A71； 

所述第一组模具A71检测所述汽车座椅横向安装尺寸，靠近所述第一支撑立柱A12和所述第二支撑立柱A13所在的工装平台A11较宽的一侧，并与所述较宽的一侧平行，并且距离工装平台A11左侧和工装平台A11右侧的距离相等，工装平台A11左侧是由所述第一支撑立柱A12和所述第四支撑立柱A15构成的一侧，工装平台A11右侧是由所述第二支撑立柱A13和所述第三支撑立柱A14构成的一侧。 

由两个第一类模具块分列于所述第一组模具A71下方两侧构成，且所述两个第一类模具块间隔距离与所述汽车座椅横向安装尺寸相匹配的第二组模具A72； 

两个所述第一类模具快分别靠近工装平台A11左侧和工装平台A11右侧，工装平台A11左侧是由所述第一支撑立柱A12和所述第四支撑立柱A15构成的一侧，工装平台A11右侧是由所述第二支撑立柱A13和所述第三支撑立柱A14构成的一侧。 

第三组模具A73由两个安装有孔定位接触点A8的第二类模具块和两个安装有孔定位接触点A8和面定位接触点A9的第三类模具块构成，其中，不 同类的两个模具块位于同一侧，分别处于所述第二组模具A72中的第一类模具块的正下方； 

靠近工装平台A11左侧，处于所述第二组模具A72中的靠近工装平台A11左侧的第一类模具块的正下方的两个不同类的模具块为左侧模具块，两个所述不同类的模具块与工装平台A11左侧水平线平行设置，并且靠近第二组模具A72的为第二类模具块，设置于所述第二类模具块下方的为第三类模具块。 

靠近工装平台A11右侧，处于所述第二组模具A72中的靠近工装平台A11右侧的第一类模具块的正下方的两个不同类的模具块为右侧模具块，两个所述不同类的模具块与工装平台A11右侧水平线平行设置，并且靠近第二组模具A72的为第二类模具块，设置于所述第二类模具块下方的为第三类模具块。 

工装平台A11左侧是由所述第一支撑立柱A12和所述第四支撑立柱A15构成的一侧，工装平台A11右侧是由所述第二支撑立柱A13和所述第三支撑立柱A14构成的一侧。 

所述第二组模具A72和所述第三组模具A73之间具有预设间隔，所述预设间隔与所述汽车座椅纵向安装尺寸匹配。 

具体的，所述第一组模具A71包括： 

设置有孔定位接触点A8的第四类模具块A711； 

设置有孔定位接触点A8以及面定位接触点A9的第五类模具块A712。 

本实用新型该实施例将需要检测的汽车座椅安装到所述汽车座椅工装定位模具A7上之后，汽车座椅上的孔位则接触到所述汽车座椅工装定位模具A7相应位置上的孔定位接触点A8，当所述汽车座椅上的孔位完全与所述孔定位接触点A8吻合的时候，就会由于汽车座椅的重力作用压下所述相应位置处的孔定位接触点A8，保证了汽车座椅相应安装孔位尺寸合格；同时，汽车座椅安装位置处的安装面与所述汽车座椅工装定位模具A7上相应位置处的平面完全贴合的时候，就会压下所述面定位接触点A9，保证了汽车座椅相应安装平面的平整性。只有这样才能开启气路控制器A2进行汽车座椅装配，这样的制动方式保证不会有不合格的汽车座椅进入到装配流程中去，起到很好的防错效果。 

进一步的，本实用新型还公开了一种汽车座椅制动防错系统，包括： 

如上所述的汽车座椅制动防错装置； 

与所述气路控制器A2相连接的报警装置。 

当检测到所述汽车座椅的装配尺寸与所述汽车座椅工装定位模具A7的尺寸不吻合的时候，所述气路控制器A2会以制动报警功能提示该不合格产品不能进行装配。这样完全阻止了安装尺寸不合格的汽车座椅流入下一道工序中，保证了很好的防错效果。 

综上所述： 

本实用新型公开提供了一种汽车座椅制动防错装置及系统，首先，员工将座椅骨架装配到汽车座椅工装定位模具上，所述汽车座椅工装定位模具设置在所述工装定位台台面上，并且所述汽车座椅工装定位模具的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。然后，两名员工同时按下两个启动开关。之后，与所述两个启动开关分别相连接的两个夹紧器就会夹紧工装，汽车座椅工装定位模具就会检测汽车座椅的装配尺寸，装配尺寸合格的汽车座椅会利用自身重力压下汽车座椅工装定位模具上的全部接触点，从而开启三个行程开关，才能够接通与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器，才能开启气路，进行汽车座椅工装装配。 

如果汽车座椅工装定位模具检测的汽车座椅的装配尺寸不合格，就会以限制制动的方式报警提示该不合格产品不能装配，气动启动装置也就无法启，也就无法进行下一步的汽车座椅工装装配。这样的汽车座椅制动防错装置靠机械制动才能启动装配工作，不受人工操作失误以及装置失灵的影响，能够阻止不合格产品的进一步装配，防错效果好。 

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围 的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (9)

1.一种汽车座椅制动防错装置，其特征在于，包括： 

工装定位台； 

安装于所述工装定位台台面下方的，与进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接的气路控制器； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的两个启动开关； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的停止开关； 

与所述气路控制器相连接，设置于所述工装定位台上的三个行程开关； 

与所述两个启动开关分别相连接，设置于所述工装定位台台面上的两个夹紧器； 

与所述两个夹紧器相连接，设置于所述工装定位台台面上的汽车座椅工装定位模具；所述汽车座椅工装定位模具在所述工装定位台的分布与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配。 

2.根据权利要求1所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，还包括：设置于所述汽车座椅工装定位模具上的孔定位接触点。 

3.根据权利要求1所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，还包括：设置于所述汽车座椅工装定位模具上的面定位接触点。 

4.根据权利要求1所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，所述气路控制器包括：电磁阀。 

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，所述工装定位台包括： 

工装平台，所述工装平台水平布置，且所述工装平台的上表面和下表面为平行设置的矩形平面； 

所述工装平台由与垂直均匀分布于所述下表面四角，且与所述下表面相连的第一支撑立柱、第二支撑立柱、第三支撑立柱和第四支撑立柱支撑； 

所述第一支撑立柱与所述第二支撑立柱位于所述工装平台下表面较宽的一侧，所述第三支撑立柱与所述第二支撑立柱相邻并位于所述工装平台较窄的一侧，所述第四支撑立柱与所述第一支撑立柱相邻并位于所述工装平台较窄的一侧。 

6.根据权利要求5所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，所述工装定位台包括： 

所述气路控制器安装于所述工装平台的下表面上，与所述进行汽车座椅工装装配的气动启动装置相连接； 

两个所述启动开关分别设置于所述工装定位台第一支撑立柱和第二支撑立柱上，与所述气路控制器相连接； 

所述停止开关设置于所述工装定位台第一支撑立柱上，与所述气路控制器相连接； 

三个所述行程开关分别设置于所述工装定位台第三支撑立柱、第四支撑立柱和所述工装平台下表面侧边上，与所述气路控制器相连接； 

两个所述夹紧器设置于所述工装平台的同一侧上，且每个所述夹紧器与一个所述启动开关连接； 

与汽车座椅骨架安装尺寸相匹配的汽车座椅工装定位模具分三部分设置于所述工装平台上，与所述两个夹紧器相连接。 

7.根据权利要求6所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，所述汽车座椅工装定位模具包括： 

靠近所述第一支撑立柱和所述第二支撑立柱所在的工装平台较宽的一侧，并与所述较宽的一侧平行的第一组模具； 

由两个第一类模具块分列于所述第一组模具下方两侧构成，且所述两个第一类模具块间隔距离与所述汽车座椅横向安装尺寸相匹配的第二组模具； 

第三组模具由两个安装有孔定位接触点的第二类模具块和两个安装有孔定位接触点和面定位接触点的第三类模具块构成，其中，不同类的两个模具块位于同一侧，分别处于所述第二组模具中的第一类模具块的正下方； 

所述第二组模具和所述第三组模具之间具有预设间隔，所述预设间隔与所述汽车座椅纵向安装尺寸匹配。 

8.根据权利要求7所述的汽车座椅制动防错装置，其特征在于，所述第一组模具包括： 

设置有孔定位接触点的第四类模具块； 

设置有孔定位接触点以及面定位接触点的第五类模具块。 

9.一种汽车座椅制动防错系统，其特征在于，包括： 

权利要求1～8中任意一项所述的汽车座椅制动防错装置； 

与所述气路控制器相连接的报警装置。 

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