CN203189557U - 一种等速万向节防尘罩的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种等速万向节防尘罩的密封结构，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体端头配合的凸起部；所述凸起部、峰部、大直径端部的侧壁形成了一缓冲腔。本实用新型防尘罩的密封结构，与等速万向节壳体配合时，凸起部紧贴等速万向节壳体的端头，可防止密封油脂的泄露，即使在泄露之后，油脂会存放在缓冲腔中，即使防尘罩在摆动变形或者热胀冷缩的变形的时候，油脂也不会从大直径端部流出，提高了防尘罩对等速万向节的密闭性。同时，该缓冲腔的存在，还可以防止灰尘、泥沙等杂质从凸起部内渗至防尘罩的内部。

Description

一种等速万向节防尘罩的密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车传动系领域，更准确地说，涉及一种汽车等速万向节防尘罩的密封结构。

背景技术

等速驱动轴是汽车传动系主要动力传递的零部件，它将发动机输出的动力传递到车辆，从而驱动汽车前进或倒退。等速万向节是等速驱动轴的主要组成部件，以保证转速的输入与输出时刻相等，同时保证传递效率最大化。而保证以上性能的条件之一就是等速万向节各部件之间不能有间隙。产生间隙的原因之一为等速万向节传动部件运动副润滑不良，以至于运动副之间早期磨损。等速万向节一般靠润滑脂润滑，而防尘罩是实现等速万向节润滑脂密封的关键部件。

目前防尘罩通常利用尺寸配合来实现密封，因为防尘罩材料多为橡胶，一方面在与等速万向节摆动过程中容易变形，另一方面橡胶材料在高、低温时容易产生热胀冷缩现象，导致防尘罩与等速万向节壳体的配合面产生间隙，从而导致润滑脂泄漏或者灰尘、泥沙等杂质进入万向节内部，加快了磨损速度，使部件间产生运动间隙，最终导致等速驱动轴性能降低或缺失。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种等速万向节防尘罩的密封结构，其结构简单，可有效实现防尘罩对等速万向节内润滑脂的密封。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种等速万向节防尘罩的密封结构，包括分别位于两端的用于和等速万向节壳体配合的大直径端部、用于和驱动轴轴杆配合的小直径端部，以及位于大直径端部和小直径端部之间的波纹管部，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体端头配合的凸起部；所述凸起部、峰部、大直径端部的侧壁形成了一缓冲腔。

优选的是，所述波纹管部从大直径端部至小直径端部依次包括第一峰部、第一谷部、第二峰部、第二谷部、第三峰部、第三谷部、第四峰部、第四谷部，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的第一峰部。

优选的是，所述凸起部设置在第一峰部、第一谷部之间的侧壁上。

优选的是，所述凸起部用于和等速万向节壳体端头配合的端面上设有凸起的多道密封条。

优选的是，所述密封条朝向防尘盖的轴线方向凸起，呈倒刺状。

优选的是，所述大直径端部和等速万向节壳体过盈配合。

优选的是，所述大直径端部的内壁上设有多道环形的密封凸缘。

优选的是，所述大直径端部的外壁还设有卡箍。

优选的是，所述小直径端部和驱动轴轴杆过盈配合。

优选的是，所述小直径端部的内壁上设有多道环形的密封凸缘，且小直径端部的外壁还设有卡箍。

本实用新型防尘罩的密封结构，与等速万向节壳体配合时，凸起部紧贴等速万向节壳体的端头，可防止密封油脂的泄露，即使在泄露之后，油脂会存放在缓冲腔中，即使防尘罩在摆动变形或者热胀冷缩的变形的时候，油脂也不会从大直径端部流出，提高了防尘罩对等速万向节的密闭性。同时，该缓冲腔的存在，还可以防止灰尘、泥沙等杂质从凸起部内渗至防尘罩的内部。

附图说明

图1示出了等速万向节与防尘罩的装配结构示意图。

图2示出了图1的局部放大图。

图3示出了图1中防尘罩的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2、图3，本实用新型公开的一种等速万向节防尘罩的密封结构，其包括防尘罩本体3，其具有一大直径端部301、一小直径端部302以及波纹管部，三者为同轴，且波纹管部连接在大直径端部301和小直径端部302之间，大致呈截锥形。大直径端部301用于和等速万向节壳体1配合，小直径端部302用于和驱动轴轴杆4配合。具体来讲，大直径端部301的内壁套在等速万向节壳体1的外壁上，小直径端部302的内壁套在驱动轴轴杆4的外壁上，为了增加密封性，优选的方式是，大直径端部301和等速万向节壳体1之间、小直径端部302和驱动轴轴杆4之间均为过盈配合。为了进一步增加密闭性，优选在大直径端部301的内壁上设有多道径向凸起的密封凸缘31，例如设置五道环形的和等速万向节壳体1过盈配合的密封凸缘31。还可以在大直径端部302的外壁设置一卡箍2，进一步紧固大直径端部301和等速万向节壳体1之间的密封。基于同样的道理，小直径端部302的内壁上也可以设有多道（例如三道）用于和驱动轴轴杆4过盈配合的密封凸缘34，其外壁上设有用于紧固小直径端部302和驱动轴轴杆4的卡箍5。

本实用新型的防尘罩本体3，其大直径端部301和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体1端头配合的凸起部3b；所述凸起部3b、峰部、大直径端部301的侧壁形成了一缓冲腔32。例如：所述波纹管部从大直径端部301至小直径端部302依次包括第一峰部3a、第一谷部3c、第二峰部3d、第二谷部3e、第三峰部3f、第三谷部3g、第四峰部3h、第四谷部3i，所述大直径端部301和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的第一峰部3a，小直径端部302和波纹管部的连接位于波纹管部中的第四谷部3i。凸起部3b可设置在第一峰部3a、第一谷部3c之间的侧壁上。

这样，大直径端部301、第一峰部3、凸起部3b形成了缓冲腔32。该结构的防尘罩与等速万向节壳体1配合时，凸起部3b紧贴等速万向节壳体1的端头，可防止密封油脂的泄露，即使在泄露之后，油脂会存放在缓冲腔32中，即使防尘罩在摆动变形或者热胀冷缩的变形的时候，油脂也不会从大直径端部301流出。同时，该缓冲腔32的存在，还可以防止灰尘、泥沙等杂质从凸起部3b内渗至防尘罩的内部。

为了增加凸起部3b和等速万向节壳体1端头的密闭性，所述凸起部3b用于和等速万向节壳体1端头配合的端面上设有凸起的多道密封条33，该密封条33呈环形，数量可以为三道；更加优选的是，所述密封条33朝向防尘盖的轴线方向凸起，即呈倒刺状。

上述的密封结构，在等速万向节的摆动过程中，一方面防尘罩本体3通过五道环形密封凸缘31、三道密封条33的凸起部和缓冲腔32，在卡箍2的卡紧力作用下，实现防尘罩本体3与等速万向节壳体1之间的密封；另一方面，防尘罩本体3通过三道环形密封凸缘34，卡箍5的卡紧力作用下，实现防尘罩本体3与驱动轴轴杆4之间的密封，通过以上几处密封结构实现了防尘罩对等速万向节内润滑脂的密封。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (10)

1.一种等速万向节防尘罩的密封结构，包括分别位于两端的用于和等速万向节壳体配合的大直径端部、用于和驱动轴轴杆配合的小直径端部，以及位于大直径端部和小直径端部之间的波纹管部，其特征在于：所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体端头配合的凸起部；所述凸起部、峰部、大直径端部的侧壁形成了一缓冲腔。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述波纹管部从大直径端部至小直径端部依次包括第一峰部、第一谷部、第二峰部、第二谷部、第三峰部、第三谷部、第四峰部、第四谷部，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的第一峰部。

3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于：所述凸起部设置在第一峰部、第一谷部之间的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于：所述凸起部用于和等速万向节壳体端头配合的端面上设有凸起的多道密封条。

5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于：所述密封条朝向防尘盖的轴线方向凸起，呈倒刺状。

6.根据权利要求1-5任一项所述的密封结构，其特征在于：所述大直径端部和等速万向节壳体过盈配合。

7.根据权利要求6所述的密封结构，其特征在于：所述大直径端部的内壁上设有多道环形的密封凸缘。

8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于：所述大直径端部的外壁还设有卡箍。

9.根据权利要求1-5任一项所述的密封结构，其特征在于：所述小直径端部和驱动轴轴杆过盈配合。

10.根据权利要求9所述的密封结构，其特征在于：所述小直径端部的内壁上设有多道环形的密封凸缘，且小直径端部的外壁还设有卡箍。

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