CN203184534U - 一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，主要由主模板（1）、凹模板（2）、顶块（3）、成形块（4）、压块（5）和限位板（6）组成，凹模板（2）、顶块（3）、成形块（4）、压块（5）和限位板（6）设置在主模板（1）上，凹模板（2）和限位板（6）左右对称的设置在主模板（1）两侧，顶块（3）、成形块（4）和压块（5）位于主模板（1）中间，缩径模具采用堆块结构设计，主模板（1）上设置多个安装孔。本实用新型易损件均为可换块，拆卸方便，可换部分质量轻，可以同时适应多种产品模具切换，便于快速切换不同桥壳品种的模具，缩径后桥壳表面光滑，纤维组织成流线型分布，未造成组织纤维断裂，力学性能突出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具。
背景技术
目前的重卡桥壳冷锻内涨成型缩径模具已经不能适应新的生产方式工装的需求，本实用新型所涉及的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具是根据新型重卡桥壳冷锻内涨成型生产方式工装需求，自主研制的具有具有高效率、低成本、方便快捷的重卡桥壳专用缩径模具。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，主要由主模板1、凹模板2、顶块3、成形块4、压块5和限位板6组成，凹模板2、顶块3、成形块4、压块5和限位板6设置在主模板1上，凹模板2和限位板6左右对称的设置在主模板1两侧，顶块3、成形块4和压块5位于主模板1中间。操作时将工件固定在机床夹具中，由主模板1定位外形，主压力机压入，成形块4外涨最终完成工件缩径工序；两端压力机压入，凹模对桥壳两端进行缩径整形。所有模具选用45号钢淬火处理，精度保证能力高，工作效率高。
所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具采用堆块结构设计，易损件均为可换块，拆卸方便，可换部分质量轻。
所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具的主模板1上设置多个安装孔；可以同时适应多种产品模具切换，便于快速切换不同桥壳品种的模具，缩径后桥壳表面光滑，纤维组织成流线型分布，未造成组织纤维断裂，力学性能突出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，主要由主模板1、凹模板2、顶块3、成形块4、压块5和限位板6组成，凹模板2、顶块3、成形块4、压块5和限位板6设置在主模板1上，凹模板2和限位板6左右对称的设置在主模板1两侧，顶块3、成形块4和压块5位于主模板1中间。操作时将工件固定在机床夹具中，由主模板1定位外形，主压力机压入，成形块4外涨最终完成工件缩径工序；两端压力机压入，凹模对桥壳两端进行缩径整形。所有模具选用45号钢淬火处理，精度保证能力高，工作效率高。
所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具采用堆块结构设计。
所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具的主模板1上设置多个安装孔。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.一种重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，其特征在于，主要由主模板（1）、凹模板（2）、顶块（3）、成形块（4）、压块（5）和限位板（6）组成，凹模板（2）、顶块（3）、成形块（4）、压块（5）和限位板（6）设置在主模板（1）上，凹模板（2）和限位板（6）左右对称的设置在主模板（1）两侧，顶块（3）、成形块（4）和压块（5）位于主模板（1）中间。
2.根据权利要求1所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，其特征在于，所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具采用堆块结构设计。
3.根据权利要求1所述的重卡桥壳冷锻内涨成型专用缩径模具，其特征在于，主模板（1）上设置多个安装孔。
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Cited By (3)
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| CN112460100A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-09 | 燕山大学 | 一种推压-拉拔液压缸、液压系统及其工作方法 |
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2013
- 2013-01-31 CN CN 201320054809 patent/CN203184534U/zh not_active Expired - Fee Related
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