CN202752441U - 一种汽车左右后门外板的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括凸模和凹模，凸模和凹模均包括与汽车左后门外板相对应的左凸模和左凹模、与汽车右后门外板相对应的右凸模和右凹模，左凸模和右凸模的外侧设置有一圈压边圈，凸模和压边圈的形状与凹模的形状相对应，凸模、凹模和压边圈的成型面上电镀一层硬质铬层，左凹模和右凹模的外侧设置有与左凸模和右凸模的压边圈相对应的工艺补充面。本实用新型具有的有益效果：增强了模具表面的硬度、增强模具与板材的滑动性，减少在冲压过程中模具的发热所造成的拉毛、开裂等现象发生。同时使得上模和下模及压边圈在冲压时能更好的保持模具的精确性，从而使得冲压成型效果好，提高了生产效率、延长了模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种电镀有硬质铬层的汽车左右后门外板的冲压模具。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现有技术中，模具的产品面硬度还存在问题，容易产生磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中模具所存在的缺陷，提供一种电镀有硬质铬层的汽车左右后门外板的冲压模具来解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括凸模和凹模，所述凸模和凹模均包括与汽车左后门外板相对应的左凸模和左凹模、与汽车右后门外板相对应的右凸模和右凹模，所述左凸模和右凸模的外侧设置有一圈压边圈，所述凸模和压边圈的形状与凹模的形状相对应，其特征在于，凸模、凹模和压边圈的成型面上电镀一层硬质铬层，所述左凹模和右凹模的外侧设置有与左凸模和右凸模的压边圈相对应的工艺补充面。
上述一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于，所述凹模的面积与凸模的压边圈的面积相同。
本实用新型具有的有益效果：增强了模具表面的硬度、增强模具与板材的滑动性，减少在冲压过程中模具的发热所造成的拉毛、开裂等现象发生。同时使得上模和下模及压边圈在冲压时能更好的保持模具的精确性，从而使得冲压成型效果好，提高了生产效率、延长了模具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的凸模示意图；
图2为本实用新型的凹模示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
参看图1和图2，一种汽车左右翼子板外板的冲压模具，包括凸模110和凹模210，凸模100和凹模200均包括与汽车左后门外板相对应的左凸模111和左凹模211、与汽车右后门外板相对应的右凸模112和右凹模212，左凸模111和右凸模112的外侧设置有一圈压边圈120，凸模110和压边圈120的形状与凹模210的形状相对应，凸模110、凹模210和压边圈120的成型面上电镀一层硬质铬层。
左凹模211和右凹模212的外侧设置有与左凸模111和右凸模112的压边圈120相对应的工艺补充面220。并且凹模210的面积与凸模110的压边圈120的面积相同。
本实用新型具有的有益效果：增强了模具表面的硬度、增强模具与板材的滑动性，减少在冲压过程中模具的发热所造成的拉毛、开裂等现象发生。同时使得上模和下模及压边圈在冲压时能更好的保持模具的精确性，从而使得冲压成型效果好，提高了生产效率、延长了模具的使用寿命。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (2)
1.一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括凸模和凹模，所述凸模和凹模均包括与汽车左后门外板相对应的左凸模和左凹模、与汽车右后门外板相对应的右凸模和右凹模，所述左凸模和右凸模的外侧设置有一圈压边圈，所述凸模和压边圈的形状与凹模的形状相对应，其特征在于，凸模、凹模和压边圈的成型面上电镀一层硬质铬层，所述左凹模和右凹模的外侧设置有与左凸模和右凸模的压边圈相对应的工艺补充面。
2.根据权利要求1所述一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于，所述凹模的面积与凸模的压边圈的面积相同。
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