CN203175688U - 恒压排气制动蝶阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种恒压排气制动蝶阀,其包括一阀体,阀体上设有排气通道和转轴,于转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片;阀体的入气端设有一活塞孔,一进气孔将排气通道与活塞孔底部连通,一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通,设置一安装板,将阀体固定于安装板的底部,转轴的上端穿透安装板,将一气缸的末端固定于安装板上,于转轴的上端固定一摆臂,气缸的输出轴末端与摆臂相铰接;将一活塞可上下滑动地设置于活塞孔中,于活塞上方设有一调节螺钉和一挡尘帽,于挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。本实用新型结构合理巧妙,其泄压灵敏、简单和及时,密封效果良好,能需要调整背压设定值,背压恒定,产品便于维修保养,制动效果良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气制动器,特别涉及一种恒压排气制动蝶阀。
背景技术
排气制动器是车辆的一种辅助制动装置,不需使用或者少使用传统的摩擦制动器,就能将车辆控制在一定的安全速度范围内,预防车辆制动失灵,确保行车安全,恒压排气制动蝶阀即为一种车辆辅助制动装置。
现有的恒压排气制动蝶阀,其结构复杂,而且设计不够合理完善,产品的密封性能不好,泄压不够灵敏,往往导致背压不够恒定,影响制动效果,并且过于复杂的结构,导致维修保养困难,影响工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于,针对上述问题,提供一种实施上述方法的恒压排气制动蝶阀。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为:
一种恒压排气制动蝶阀,其包括一阀体,该阀体上设有排气通道,于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴,于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片;于该阀体的入气端设有一活塞孔,一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通,一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通,当阀片将排气通道封闭时,该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧;设置一安装板,将该阀体固定于该安装板的底部,该转轴的上端穿透该安装板,将一气缸的末端固定于该安装板上,于该转轴的上端固定一摆臂,该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接;将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中,于该活塞上方设有一调节螺钉,该调节螺钉末端固定有一挡尘帽,于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。
所述活塞孔上方设有一支架,一调节螺母固定于该支架上,该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。通过旋动该调节螺钉,从而调节该压力弹簧的松紧度,获得想要的背压值。
该转轴的上端设有一轴肩,于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
该转轴的末端置于该阀体的壁面中,于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
该转轴上设有一安装平面,该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
本实用新型的有益效果为:本实用新型结构合理巧妙,其泄压灵敏、简单和及时,密封效果良好,产品质量可靠稳定,能够保持恒定的背压,容易根据需要调整背压设定值,产品便于维修保养,制动效果良好。
下面结合附图与实施例,对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图1;
图2是本实用新型的剖视图2;
图3是本实用新型的剖视图3;
图4是图3中的C部放大示意图。
具体实施方式
实施例:见图1至图4,本实用新型恒压排气制动蝶阀,其包括一阀体1,该阀体1上设有排气通道11,于该阀体1上贯穿该阀体1可转动地设有一转轴2,于该转轴2上固定有一能将该排气通道11封闭的阀片3;于该阀体1的入气端设有一活塞孔12,一直径小于该活塞孔12的进气孔13将排气通道11与活塞孔12底部连通,一出气孔14将排气通道11与活塞孔12侧壁连通,当阀片3将排气通道11封闭时,该进气孔13与出气孔14各处于阀片3的一侧;设置一安装板4,将该阀体1固定于该安装板4的底部,该转轴2的上端穿透该安装板4,将一气缸5的末端固定于该安装板4上,于该转轴2的上端固定一摆臂51,该气缸5的输出轴末端与该摆臂51相铰接;将一活塞6可上下滑动地设置于该活塞孔12中,于该活塞6上方设有一调节螺钉7,该调节螺钉7末端固定有一挡尘帽8,于该挡尘帽8与活塞6之间设有一压力弹簧9。
所述活塞孔12上方设有一支架10,一调节螺母71固定于该支架10上,该调节螺钉7与该调节螺母71螺纹配合。通过旋动该调节螺钉7,从而调节该压力弹簧9的松紧度,获得想要的背压值。
该转轴2的上端设有一轴肩,于该轴肩与安装板4的下表面之间设有一密封垫圈21。
该转轴2的末端置于该阀体1的壁面中,于该转轴2末端下方依次设有一堵头15和一压板16。
该转轴2上设有一安装平面22,该阀片3通过两安装螺钉23固定于该安装平面22上。
当发动机正常工作时,气缸5拉动转动轴使阀片3平行该排气通道11中心线,此为初始位置A,此时发动机排气不产生背压,不影响发动机的正常工作;当发动机需要制动时,气缸5推动转轴2使阀片3将排气通道11封闭,此为工作位置B,此时发动机排气产生背压,发动机开始制动,当发动机的背压达到设定值时,气压将活塞6顶起,气体通过出气孔14排出;发动机的背压低于设定值时,压力弹簧9将活塞6向下推,从而将进气孔13与出气孔14之间通道封闭,使背压升高,达到设定值,实现恒压排气制动的目的。
本实用新型方法结构合理巧妙,其泄压灵敏、简单和及时,密封效果良好,产品质量可靠稳定,能够保持恒定的背压,容易根据需要调整背压设定值,产品便于维修保养,制动效果良好。
如本实用新型实施例所述,与本实用新型相同或相似结构的其他恒压排气制动蝶阀,均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种恒压排气制动蝶阀,其特征在于:其包括一阀体,该阀体上设有排气通道,于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴,于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片;于该阀体的入气端设有一活塞孔,一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通,一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通,当阀片将排气通道封闭时,该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧;设置一安装板,将该阀体固定于该安装板的底部,该转轴的上端穿透该安装板,将一气缸的末端固定于该安装板上,于该转轴的上端固定一摆臂,该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接;将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中,于该活塞上方设有一调节螺钉,该调节螺钉末端固定有一挡尘帽,于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。
2.根据权利要求1所述的恒压排气制动蝶阀,其特征在于,所述活塞孔上方设有一支架,一调节螺母固定于该支架上,该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的恒压排气制动蝶阀,其特征在于,该转轴的上端设有一轴肩,于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
4.根据权利要求1所述的恒压排气制动蝶阀,其特征在于,该转轴的末端置于该阀体的壁面中,于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
5.根据权利要求1所述的恒压排气制动蝶阀,其特征在于,该转轴上设有一安装平面,该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
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CN104121377A (zh) * | 2014-08-12 | 2014-10-29 | 太仓斯普宁精密机械有限公司 | 压力式密封挡板阀 |
WO2015180507A1 (zh) * | 2014-05-28 | 2015-12-03 | 昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司 | 一种恒压式排气制动蝶阀 |
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- 2013-04-28 CN CN 201320226430 patent/CN203175688U/zh not_active Expired - Lifetime
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