CN103233823A - 一种恒压排气制动方法及该恒压排气制动蝶阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种恒压排气制动方法和一种实施该方法的恒压排气制动蝶阀，将阀体的入气端固定到发动机的排气口上，当发动机正常工作时，气缸拉动转动轴使阀片平行该排气通道中心线，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；当发动机需要制动时，气缸推动转轴使阀片将排气通道封闭，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞顶起，气体通过出气孔排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧将活塞向下推，从而将进气孔与出气孔之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。本发明定，能根据需要调整背压设定值，背压保持恒定，产品便于维修保养，制动效果良好。
Description
技术领域
本发明涉及排气制动器，特别涉及一种恒压排气制动方法及一种实施该方法的恒压排气制动蝶阀。
背景技术
排气制动器是车辆的一种辅助制动装置，不需使用或者少使用传统的摩擦制动器，就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全，恒压排气制动蝶阀即为一种车辆辅助制动装置。
现有的恒压排气制动蝶阀，其结构复杂，而且设计不够合理完善，产品的密封性能不好，泄压不够灵敏，往往导致背压不够恒定，影响制动效果，并且过于复杂的结构，导致维修保养困难，影响工作效率。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题，提供一种恒压排气制动方法，，其工序步骤简单，容易实施。
本发明还提供了一种实施上述方法的恒压排气制动蝶阀。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：
一种恒压排气制动方法，其包括以下步骤：
（1）设置一阀体，该阀体上设有排气通道，于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴，于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片；
（2）于该阀体的入气端设有一活塞孔，一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通，一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通，当阀片将排气通道封闭时，该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧；
（3）设置一安装板，将该阀体固定于该安装板的底部，该转轴的上端穿透该安装板，将一气缸的末端固定于该安装板上，于该转轴的上端固定一摆臂，该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接；
（4）将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中，于该活塞上方设有一调节螺钉，该调节螺钉末端固定有一挡尘帽，于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧；
（5）将该阀体的入气端固定到发动机的排气口上，当发动机正常工作时，气缸拉动转动轴使阀片平行该排气通道中心线，此为初始位置，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；
（6）当发动机需要制动时，气缸推动转轴使阀片将排气通道封闭，此为工作位置，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞顶起，气体通过出气孔排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧将活塞向下推，从而将进气孔与出气孔之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。
所述活塞孔上方设有一支架，一调节螺母固定于该支架上，该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。
该转轴的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
该转轴的末端置于该阀体的壁面中，于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
该转轴上设有一安装平面，该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
一种实施前述恒压排气制动方法的恒压排气制动蝶阀，其包括一阀体，该阀体上设有排气通道，于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴，于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片；于该阀体的入气端设有一活塞孔，一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通，一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通，当阀片将排气通道封闭时，该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧；设置一安装板，将该阀体固定于该安装板的底部，该转轴的上端穿透该安装板，将一气缸的末端固定于该安装板上，于该转轴的上端固定一摆臂，该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接；将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中，于该活塞上方设有一调节螺钉，该调节螺钉末端固定有一挡尘帽，于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。
所述活塞孔上方设有一支架，一调节螺母固定于该支架上，该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。通过旋动该调节螺钉，从而调节该压力弹簧的松紧度，获得想要的背压值。
该转轴的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
该转轴的末端置于该阀体的壁面中，于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
该转轴上设有一安装平面，该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
本发明的有益效果为：本发明方法工序步骤简单，容易实施，产品结构合理巧妙，其泄压灵敏、简单和及时，密封效果良好，产品质量可靠稳定，能够保持恒定的背压，容易根据需要调整背压设定值，产品便于维修保养，制动效果良好。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
图1是本发明的剖视图1；
图2是本发明的剖视图2；
图3是本发明的剖视图3；
图4是图3中的C部放大示意图。
具体实施方式
实施例：见图1至图4，本发明一种恒压排气制动方法，其包括以下步骤：
（1）设置一阀体1，该阀体1上设有排气通道11，于该阀体1上贯穿该阀体1可转动地设有一转轴2，于该转轴2上固定有一能将该排气通道11封闭的阀片3；
（2）于该阀体1的入气端设有一活塞孔12，一直径小于该活塞孔12的进气孔13将排气通道11与活塞孔12底部连通，一出气孔14将排气通道11与活塞孔12侧壁连通，当阀片3将排气通道11封闭时，该进气孔13与出气孔14各处于阀片3的一侧；
（3）设置一安装板4，将该阀体1固定于该安装板4的底部，该转轴2的上端穿透该安装板4，将一气缸5的末端固定于该安装板4上，于该转轴2的上端固定一摆臂51，该气缸5的输出轴末端与该摆臂51相铰接；
（4）将一活塞6可上下滑动地设置于该活塞孔12中，于该活塞6上方设有一调节螺钉7，该调节螺钉7末端固定有一挡尘帽8，于该挡尘帽8与活塞6之间设有一压力弹簧9；
（5）将该阀体1的入气端固定到发动机的排气口上，当发动机正常工作时，气缸5拉动转动轴使阀片3平行该排气通道11中心线，此为初始位置A，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；
（6）当发动机需要制动时，气缸5推动转轴2使阀片3将排气通道11封闭，此为工作位置B，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞6顶起，气体通过出气孔14排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧9将活塞6向下推，从而将进气孔13与出气孔14之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。
所述活塞孔12上方设有一支架10，一调节螺母71固定于该支架10上，该调节螺钉7与该调节螺母71螺纹配合。
该转轴2的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板4的下表面之间设有一密封垫圈21。
该转轴2的末端置于该阀体1的壁面中，于该转轴2末端下方依次设有一堵头15和一压板16。
该转轴2上设有一安装平面22，该阀片3通过两安装螺钉23固定于该安装平面22上。
一种实施前述恒压排气制动方法的恒压排气制动蝶阀，其包括一阀体1，该阀体1上设有排气通道11，于该阀体1上贯穿该阀体1可转动地设有一转轴2，于该转轴2上固定有一能将该排气通道11封闭的阀片3；于该阀体1的入气端设有一活塞孔12，一直径小于该活塞孔12的进气孔13将排气通道11与活塞孔12底部连通，一出气孔14将排气通道11与活塞孔12侧壁连通，当阀片3将排气通道11封闭时，该进气孔13与出气孔14各处于阀片3的一侧；设置一安装板4，将该阀体1固定于该安装板4的底部，该转轴2的上端穿透该安装板4，将一气缸5的末端固定于该安装板4上，于该转轴2的上端固定一摆臂51，该气缸5的输出轴末端与该摆臂51相铰接；将一活塞6可上下滑动地设置于该活塞孔12中，于该活塞6上方设有一调节螺钉7，该调节螺钉7末端固定有一挡尘帽8，于该挡尘帽8与活塞6之间设有一压力弹簧9。
所述活塞孔12上方设有一支架10，一调节螺母71固定于该支架10上，该调节螺钉7与该调节螺母71螺纹配合。通过旋动该调节螺钉7，从而调节该压力弹簧9的松紧度，获得想要的背压值。
该转轴2的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板4的下表面之间设有一密封垫圈21。
该转轴2的末端置于该阀体1的壁面中，于该转轴2末端下方依次设有一堵头15和一压板16。
该转轴2上设有一安装平面22，该阀片3通过两安装螺钉23固定于该安装平面22上。
当发动机正常工作时，气缸5拉动转动轴使阀片3平行该排气通道11中心线，此为初始位置A，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；当发动机需要制动时，气缸5推动转轴2使阀片3将排气通道11封闭，此为工作位置B，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞6顶起，气体通过出气孔14排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧9将活塞6向下推，从而将进气孔13与出气孔14之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。
本发明方法工序步骤简单，容易实施，产品结构合理巧妙，其泄压灵敏、简单和及时，密封效果良好，产品质量可靠稳定，能够保持恒定的背压，容易根据需要调整背压设定值，产品便于维修保养，制动效果良好。
如本发明实施例所述，与本发明相同或相似结构的其他恒压排气制动方法及实施该方法的恒压排气制动蝶阀，均在本发明保护范围内。
Claims (10)
1.一种恒压排气制动方法，其特征在于，其包括以下步骤：
（1）设置一阀体，该阀体上设有排气通道，于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴，于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片；
（2）于该阀体的入气端设有一活塞孔，一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通，一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通，当阀片将排气通道封闭时，该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧；
（3）设置一安装板，将该阀体固定于该安装板的底部，该转轴的上端穿透该安装板，将一气缸的末端固定于该安装板上，于该转轴的上端固定一摆臂，该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接；
（4）将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中，于该活塞上方设有一调节螺钉，该调节螺钉末端固定有一挡尘帽，于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧；
（5）将该阀体的入气端固定到发动机的排气口上，当发动机正常工作时，气缸拉动转动轴使阀片平行该排气通道中心线，此为初始位置，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；
（6）当发动机需要制动时，气缸推动转轴使阀片将排气通道封闭，此为工作位置，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞顶起，气体通过出气孔排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧将活塞向下推，从而将进气孔与出气孔之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。
2.根据权利要求1所述恒压排气制动方法，其特征在于，所述活塞孔上方设有一支架，一调节螺母固定于该支架上，该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。
3.根据权利要求1所述恒压排气制动方法，其特征在于，该转轴的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
4.根据权利要求1所述恒压排气制动方法，其特征在于，该转轴的末端置于该阀体的壁面中，于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
5.根据权利要求1所述恒压排气制动方法，其特征在于，该转轴上设有一安装平面，该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
6.一种实施权利要求1所述恒压排气制动方法的恒压排气制动蝶阀，其特征在于：其包括一阀体，该阀体上设有排气通道，于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴，于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片；于该阀体的入气端设有一活塞孔，一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通，一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通，当阀片将排气通道封闭时，该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧；设置一安装板，将该阀体固定于该安装板的底部，该转轴的上端穿透该安装板，将一气缸的末端固定于该安装板上，于该转轴的上端固定一摆臂，该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接；将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中，于该活塞上方设有一调节螺钉，该调节螺钉末端固定有一挡尘帽，于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。
7.根据权利要求6所述的恒压排气制动蝶阀，其特征在于，所述活塞孔上方设有一支架，一调节螺母固定于该支架上，该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。
8.根据权利要求6所述的恒压排气制动蝶阀，其特征在于，该转轴的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。
9.根据权利要求6所述的恒压排气制动蝶阀，其特征在于，该转轴的末端置于该阀体的壁面中，于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。
10.根据权利要求6所述的恒压排气制动蝶阀，其特征在于，该转轴上设有一安装平面，该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。
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