CN203172516U - 一种智能前灯afs系统机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能前灯AFS系统机构，该机构包括射灯、球头卡座、支架压板、射灯支架、第一步进电机、步进电机支架以及第二步进电机，所述射灯安装在射灯支架上，射灯支架通过支架压板安装在步进电机支架上，第一步进电机固定在步进电机支架上，射灯支架通过球头卡座与第一步进电机连接，第二步进电机固定在步进电机支架下方。本实用新型可实现汽车高低配互换，从而减少客户高配、低配需开两幅模具成本；空间占有率小，可通用于各主机厂AFS灯具设计；结构简单，组装方便，成本低；轴与轴承旋转均采用PA66+GF30%材料，此材料具有自润滑功能，从而减少轴和轴承之间的摩擦，延长了反射镜旋转机构的使用寿命。

Description

一种智能前灯AFS系统机构

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车灯具，具体地说是前灯AFS系统机构。

背景技术

现有智能前灯AFS系统机构，是行车时从方向盘舵角和车的速度算出前灯的控制角度，做前灯的方向自动控制。当车辆转弯时，角度传感器接收到的角度信息，通过ECU驱动步进电机伸缩实现，使得光源在车辆转弯过程中能跟随转动。当车辆负载时，车高水平传感器接收到的角度信息，通过ECU驱动步进电机，使得光源在不同负载情况过程中能自动调整光型回归水平位置，从而通过改变光形与方向以获得最佳的光照效果提高，提高驾驶员视野及安全性能。

以往智能前灯转向系统机构，导致如下缺点：

1.无法实现汽车车型高配、低配转换；2.结构复杂；3.成本高；4.空间大；5.旋转易磨损。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可实现车型高低配转换、结构简单、空间小、成本低且使用寿命长的智能前灯AFS系统机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种智能前灯AFS系统机构，包括射灯、球头卡座、支架压板、射灯支架、第一步进电机、步进电机支架以及第二步进电机，所述射灯安装在射灯支架上，射灯支架通过支架压板安装在步进电机支架上，第一步进电机固定在步进电机支架上，射灯支架通过球头卡座与第一步进电机连接，第二步进电机固定在步进电机支架下方。

所述机构长：150mm，宽：115mm，高：166mm。

轴与轴承旋转均采用PA66+GF30%材料，此材料具有自润滑功能。

有益效果：本实用新型可实现汽车高低配互换，从而减少客户高配、低配需开两幅模具成本；空间占有率小，可通用于各主机厂AFS灯具设计；结构简单，组装方便，成本低；轴与轴承旋转均采用PA66+GF30%材料，此材料具有自润滑功能，从而减少轴和轴承之间的摩擦，延长了反射镜旋转机构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。

如图1所示，一种智能前灯AFS系统机构，包括射灯1、球头卡座2、支架压板3、射灯支架4、第一步进电机5、步进电机支架6以及第二步进电机7。

安装过程：

1、射灯1通过螺丝安装在射灯支架4上；

2、再通过支架压板3将上一工序总成安装在步进电机支架6上；

3、第一步进电机5固定在步进电机支架6上；

4、射灯支架4通过球头卡座2与第一步进电机5连接；

5、第二步进电机7固定在电机支架6下方。

工作原理：

当车辆转弯时，角度传感器接收到的角度信息，通过ECU驱动步进电机伸缩实现，使得光源在车辆转弯过程中能跟随转动。当车辆负载时，车高水平传感器接收到的角度信息，通过ECU驱动步进电机，使得光源在不同负载情况过程中能自动调整光型回归水平位置，从而通过改变光形与方向以获得最佳的光照效果提高，提高驾驶员视野及安全性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种智能前灯AFS系统机构，其特征在于：包括射灯（1）、球头卡座（2）、支架压板（3）、射灯支架（4）、第一步进电机（5）、步进电机支架（6）以及第二步进电机（7），所述射灯（1）安装在射灯支架（4）上，射灯支架（4）通过支架压板（3）安装在步进电机支架（6）上，第一步进电机（5）固定在步进电机支架（6）上，射灯支架（4）通过球头卡座（2）与第一步进电机（5）连接，第二步进电机（7）固定在步进电机支架（6）下方。

2.根据权利要求1所述一种智能前灯AFS系统机构，其特征在于：所述机构长：150mm，宽：115mm，高：166mm。

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