CN204488631U - 汽车大灯转向控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车大灯转向控制系统，包括汽车大灯，其特征在于：汽车大灯连接在转向机构上，该转向机构与转向马达的输出轴相连，转向马达电路连接在转向控制器的输出端，转向控制器的第一输入端与汽车左转向灯控制信号线相连，转向控制器的第二输入端与汽车右转向灯控制信号线相连，转向控制器接收左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号并控制转向马达左转或右转。其效果是：通过转向灯控制信号线上提取转向信号来控制汽车大灯转向，不需要外加其它传感器或检测设备来对汽车的转向角度进行监测，可以直接利用转向灯控制手柄发出汽车大灯转向控制信号，实施简单，操作方便，在解决夜间行车弯道盲区问题时，大大节约了汽车的改装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯光控制技术，具体地说，是一种汽车大灯转向控制系统。
背景技术
现有汽车车灯照明角度往往是固定的，在夜间行驶进入弯道时往往会在弯道内侧形成盲区，从而导致交通事故发生。基于这个照明缺陷，现有技术中人们提出了许多大灯转向的实施方案。
中国专利201410147236.8公开了一种可转向的汽车车灯，通过在汽车方向盘上固定码盘，利用方向盘的转动角度并结合车速来控制汽车大灯转向，虽然可以解决夜间弯道出现照明盲区的缺陷，但是需要同时对汽车大灯结构和方向盘安装结构做改进，实施比较复杂。
中国专利201220399526.8也公开了一种汽车自动随行转向前大灯装置，通过设置传感器检测汽车的转弯角度，然后利用控制器对大灯进行控制，虽然也能解决上述问题，但传感器的成本较高，结合不同的车型，信号调试比较麻烦。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车大灯转向控制系统，通过改变转向信号的提取方式，从而简化前大灯转向控制的实现难度，在满足夜间行车弯道照明的基础上，降低了机械改装和电路改装的难度。
为达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：
一种汽车大灯转向控制系统，包括汽车大灯，其关键在于：所述汽车大灯连接在转向机构上，该转向机构与转向马达的输出轴相连，所述转向马达电路连接在转向控制器的输出端，所述转向控制器的第一输入端与汽车左转向灯控制信号线相连并采集左转向灯点亮信号，所述转向控制器的第二输入端与汽车右转向灯控制信号线相连并采集右转向灯点亮信号，所述转向控制器接收所述左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号并控制所述转向马达左转或右转。
基于上述设计，汽车大灯的转向是受转向灯点亮信号控制的，当左转向灯点亮时，可以控制汽车大灯左转，当右转向灯点亮时，可以控制汽车大灯右转，在具体实施时，驾驶员可以通过方向盘上的转向灯控制手柄实现前大灯的灯光转向操作，从而克服夜间行车弯道出现照明盲区的缺陷，相对于现有各种改进方案而言，电路控制更加简单，对机械结构的改进更少，大大降低了实施难度。
作为进一步描述，所述转向机构包括一块连接板，该连接板的一端与汽车大灯相连，该连接板的另一端设有一段弧形的齿盘，所述连接板的齿盘与连接齿轮的大齿圈啮合，该连接齿轮的小齿圈啮合在驱动齿轮上，该驱动齿轮固定连接在所述转向马达的输出轴上。
通过连接板和连接齿轮对汽车大灯进行转向驱动控制，使得汽车大灯在转动时更加平稳，而且结构改装时不需要大量的安装空间，实现更加方便。
为了进一步保证可靠连接，所述连接板的一端焊接在所述汽车大灯的灯壳上。
本实用新型的显著效果是：通过转向灯控制信号线上提取转向信号来控制汽车大灯转向，不需要外加其它传感器或检测设备来对汽车的转向角度进行监测，可以直接利用转向灯控制手柄发出汽车大灯转向控制信号，实施简单，操作方便，在解决夜间行车弯道盲区问题时，大大节约了汽车的改装成本。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图；
图2是本实用新型安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车大灯转向控制系统，所述汽车大灯6连接在转向机构14上，该转向机构14与转向马达1的输出轴相连，所述转向马达1电路连接在转向控制器13的输出端，所述转向控制器13的第一输入端与汽车左转向灯控制信号线11相连并采集左转向灯点亮信号，所述转向控制器13的第二输入端与汽车右转向灯控制信号线12相连并采集右转向灯点亮信号，所述转向控制器13接收所述左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号并控制所述转向马达1左转或右转。
结合图2可以看出，在本实施例中，所述转向机构14包括一块连接板5，该连接板5的一端与汽车大灯6相连，该连接板5的另一端设有一段弧形的齿盘，所述连接板5的齿盘与连接齿轮的大齿圈4啮合，该连接齿轮的小齿圈3啮合在驱动齿轮2上，该驱动齿轮2固定连接在所述转向马达1的输出轴上。
在实施过程中，所述连接板5的一端焊接在所述汽车大灯6的灯壳上。
本实用新型的工作原理是：汽车夜间行驶到弯道处时，驾驶员可以通过转向灯控制手柄发出左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号，转向控制器13通过接收所述左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号来控制转向马达1左转或右转。基于本实施例而言，以汽车左转弯为例，控制左转向灯点亮，此时转向控制器13应当控制转向马达1右转，从而带动驱动齿轮2右转，连接齿轮的小齿圈3左转，连接齿轮的大齿圈4跟着左转，连接板5一端的齿盘右转，连接板5另一端的汽车大灯左转，从而灯光向左侧偏移，辅助左侧弯道照明。作为本领域技术人员而言，右转弯的控制原理与其相同，应当不难理解，不在此赘述。
最后需要说明的是，本实施例仅仅对本实用新型的优选实施例进行了描述，并不限于说明书附图所指的实施方式，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，比如针对不同的转向机构，转向控制器可以以不同的控制方式控制转向马达的转动方向，而且转向控制器也可以用不同的方式来实现，这样的变换均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车大灯转向控制系统，包括汽车大灯，其特征在于：所述汽车大灯连接在转向机构上，该转向机构与转向马达的输出轴相连，所述转向马达电路连接在转向控制器的输出端，所述转向控制器的第一输入端与汽车左转向灯控制信号线相连并采集左转向灯点亮信号，所述转向控制器的第二输入端与汽车右转向灯控制信号线相连并采集右转向灯点亮信号，所述转向控制器接收所述左转向灯点亮信号或右转向灯点亮信号并控制所述转向马达左转或右转。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯转向控制系统，其特征在于：所述转向机构包括一块连接板，该连接板的一端与汽车大灯相连，该连接板的另一端设有一段弧形的齿盘，所述连接板的齿盘与连接齿轮的大齿圈啮合，该连接齿轮的小齿圈啮合在驱动齿轮上，该驱动齿轮固定连接在所述转向马达的输出轴上。
3.根据权利要求2所述的汽车大灯转向控制系统，其特征在于：所述连接板的一端焊接在所述汽车大灯的灯壳上。
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| CN204488631U true CN204488631U (zh) | 2015-07-22 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106394390A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-02-15 | 深圳市海派通讯科技有限公司 | 一种跟随汽车方向转向的智能汽车大灯 |
| CN106915293A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-07-04 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种用于车辆的安全大灯系统及控制方法 |
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2015
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Legal Events
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Granted publication date: 20150722 Termination date: 20170109 |