CN203161717U

CN203161717U - 一种多功能回转油缸锁紧装置

Info

Publication number: CN203161717U
Application number: CN 201320198876
Authority: CN
Inventors: 张红军; 张超; 李艳; 冯书亮; 祖国栋; 常亚兵; 许利君; 贺瑞
Original assignee: Zhengzhou New Dafang Heavy Industries and Technology Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou New Dafang Heavy Industries and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2023-04-19

Abstract

一种多功能回转油缸锁紧装置，其特征在于：它包括第一、二回转液压油缸、第一、二蓄能器、多功能阀组、锁紧阀组、球阀及液压管道。本装置是在无液压油源情况下工作。即只需第一次将油液充满系统，保留回油管道。正常情况下，不做任何操作即可保持回转油缸锁紧状态，当锁紧阀组中的电磁阀在中位同时多功能阀组中的两个电磁球阀都通电，可以实现自由状态；而多功能阀组中压力传感器、可为系统的自动控制提供原始数据；蓄能器可为系统泄漏提供补充油液，同时可吸收系统的冲击。

Description

一种多功能回转油缸锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种回转机构油缸锁紧装置，具体的说是涉及一种无液压油源的回转机构油缸的锁紧、过载保护和连通装置。

背景技术

回转机构油缸锁紧装置在工程机械上经常会使用，回转机构油缸通常是使用两根油管交叉连接，使之形成一伸一缩，形成回转。在许多工况下要求对回转机构油缸加以锁定。常用的做法是使用液压源供油，用液压锁加以锁定。这种方法使回转油缸只有锁紧这一种状态，并且不能对油缸的过载和冲击加以保护，经常会损害油缸。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中存在的不足之处而设计的一种多功能回转油缸锁紧装置。

本实用新型的目的可通过以下技术措施来实现：

本实用新型的多功能回转油缸锁紧装置包括多功能阀组、锁紧阀组，第一、二、三、四球阀及相应的连接液压管道；所述多功能阀组22包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处并通过通过阀体中加工出的相应连通管道相连接的第一、二、三、四单向阀，第一、第二电磁球阀，第一、第二高压溢流阀，在所述多功能阀组的阀体上加工有五个油口C、D、E、F和S；其中，所述油口C通过阀体内的管道分别与第一单向阀的出油口、第二电磁球阀的进油口、第一高压溢流阀的进油口、第三单向阀的出油口连通；所述油口D通过阀体内的管道分别与第一电磁球阀的进油口、第四单向阀的出油口、第二单向阀的出油口、第二高压溢流阀的进油口连通；且所述的第一单向阀的进油口与第一电磁球阀的出油口通过阀体内的管道连通；第二电磁球阀的出油口与第四单向阀的进油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀的出油口与第二单向阀的进油口通过阀体内的管道连通；第三单向阀的进油口与第二高压溢流阀的出油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀的泄油口和第二高压溢流阀的泄油口通过阀体内的管道与阀体上的油口S连通；油口S通过液压管道接回油箱；油口E和F通过管道与由左、右回转液压油缸，左、右蓄能器，以及相应的球阀组成的工作装置连接；第一压力传感器和第一压力表通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口C相连通；第二压力传感器和第二压力表通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口D相连通；所述的锁紧阀组是由以装配方式组合成一体的叠加式电磁换向阀和叠加式双向液压锁组成；所述叠加式电磁换向阀的压力油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的压力油进入管口P相连通；叠加式电磁换向阀的回油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的回油管口T相连通；电磁换向阀的第一工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第一个进油口连通；电磁换向阀的第二工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第二个进油口连通；叠加式双向液压锁的第一个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口C连通；叠加式双向液压锁的第二个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口D连通。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的装置是在无液压油源情况下工作。即只需第一次将油液充满系统，保留回油管道即可。正常情况下，不做任何操作即可保持回转油缸锁紧状态。当锁紧阀组中的电磁阀在中位同时多功能阀组中的两个电磁球阀都通电，可以实现自由状态。而多功能阀组中压力传感器可为系统的自动控制提供原始数据。蓄能器在锁紧过程中起到吸收过载压力冲击、缓冲和补充泄漏油液的功能。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、使用无液压油源工作方式，节省成本；

2、解决了现有技术功能单一的缺陷，使之具有自由连通状态，锁紧状态及超载保护功能；

3、解决了锁定后过载冲击和过载保护问题。

附图说明

图1 为本实用新型的液压原理图。

图2 锁紧阀组外形图，包含电磁换向阀、双向液压锁。

图3 多功能阀组外形主视图。

图4 是图3的左视图。

图5是图3的右视图。

图6是图3的俯视图。

图7是图3的仰视图。

图8 液压系统连接示意图。

图中序号：1 电磁换向阀 2 双向液压锁 3 第一压力传感器 4 第一压力表 5 第一单向阀 6 第一电磁球阀 7 第一高压溢流阀 8 第二单向阀 9 第三单向阀 10 第二高压溢流阀 11 左蓄能器 12 左液压油缸 13 球阀 14 右液压油缸 15 右蓄能器 16 第二电磁球阀 17 第四单向阀 18 第二压力表 19 第二压力传感器 20 液压油箱 21锁紧阀组 22多功能阀组。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步说明：

本实用新型的多功能回转油缸锁紧装置包括多功能阀组22、锁紧阀组21、及相应的连接液压管道；所述多功能阀组22包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处并通过通过阀体中加工出的相应连通管道相连接的第一、二、三、四单向阀5、8、9、17，第一、第二电磁球阀6、16，第一、第二高压溢流阀7、10 ，在所述多功能阀组22的阀体上加工有五个油口C、D、E、F和S；其中，所述油口C通过阀体内的管道分别与第一单向阀5的出油口、第二电磁球阀16的进油口、第一高压溢流阀7的进油口、第三单向阀9的出油口连通；所述油口D通过阀体内的管道分别与第一电磁球阀6的进油口、第四单向阀17的出油口、第二单向阀8的出油口、第二高压溢流阀10的进油口连通；且所述的第一单向阀5的进油口与第一电磁球阀6的出油口通过阀体内的管道连通；第二电磁球阀16的出油口与第四单向阀17的进油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀7的出油口与第二单向阀8的进油口通过阀体内的管道连通；第三单向阀9的进油口与第二高压溢流阀10的出油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀7的泄油口和第二高压溢流阀10的泄油口通过阀体内的管道与阀体上的油口S连通；油口S通过液压管道接回油箱；油口E和F通过管道与由左、右回转液压油缸12、14，左、右蓄能器11、15，以及设置在左、右回转液压油缸12、14与左、右蓄能器11、15相连接的管路之间的四只球阀13组成的工作装置连接；第一压力传感器3和第一压力表4通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口C相连通；第二压力传感器19和第二压力表4通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口D相连通；所述的锁紧阀组21是由以装配方式组合成一体的叠加式电磁换向阀1和叠加式双向液压锁2组成；所述叠加式电磁换向阀的压力油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的压力油进入管口P相连通；叠加式电磁换向阀的回油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的回油管口T相连通；电磁换向阀的第一工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第一个进油口连通；电磁换向阀的第二工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第二个进油口连通；叠加式双向液压锁的第一个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口C连通；叠加式双向液压锁的第二个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口D连通。

本实用新型的工作原理如下：在正常情况下，使用外接液压油源连接在锁紧阀组21上，锁紧阀组21上的电磁换向阀1的YV1或YV2带电给系统中的左右油缸12、14，左右蓄能器11、15及管路充满液压油，然后使电磁换向阀1的YV1,YV2都断开电源，电磁换向阀1处于中位，断开外接液压油源，即以后不在需要外接液压源。此时电磁换向阀1处于中位，多功能阀组22中的第一、二电磁球阀6、16的电磁铁YV3和YV4都不带电，第一、二电磁球阀6、16都处于断开状态，在锁紧阀组21中的双向液压锁2的作用下回转左右油缸12、14都处于锁紧状态。多功能阀组22中的第一、四单向阀5、17起到防止反向高压冲击，保护第一、二电磁球阀6、16的作用。多功能阀组22中的第一、二高压溢流阀7、10起到超压溢流功能。多功能阀组22中的第二、三单向阀8、9同样是防止反向高压冲击，保护高压溢流阀的作用。左右蓄能器11、15在锁紧过程中起到吸收过载冲击和补充泄漏油液的功能。当需要切换到自由状态时，只需要将多功能阀组22中的第一、二电磁球阀6、16的电磁铁YV3，YV4带电即可。此时左右液压油缸12、14的四个油腔G、H、J、K都相互连通，实现左右液压油缸12、14的自由状态；而系统又可以通过多功能阀组22中的第一、二压力传感器3、19实时的监测左右液压油缸12、14的压力，给自动控制提供原始数据。多功能阀组22中的第一、二压力表4、18便于人工观测液左右压油缸12、14两腔压力。球阀13的作用是在维修左右液压油缸12、14时直接将球阀13关闭，防止系统中的液压油液流出，便于维修。

Claims

1.一种多功能回转油缸锁紧装置，其特征在于：它包括多功能阀组（22）、锁紧阀组（21）、及相应的连接液压管道；所述多功能阀组（22）包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处并通过通过阀体中加工出的相应连通管道相连接的第一、二、三、四单向阀（5、8、9、17），第一、第二电磁球阀（6、16），第一、第二高压溢流阀(7、10) ，在所述多功能阀组(22)的阀体上加工有五个油口C、D、E、F和S；其中，所述油口C通过阀体内的管道分别与第一单向阀(5)的出油口、第二电磁球阀(16)的进油口、第一高压溢流阀(7)的进油口、第三单向阀(9)的出油口连通；所述油口D通过阀体内的管道分别与第一电磁球阀(6)的进油口、第四单向阀(17)的出油口、第二单向阀(8)的出油口、第二高压溢流阀(10)的进油口连通；且所述的第一单向阀(5)的进油口与第一电磁球阀(6)的出油口通过阀体内的管道连通；第二电磁球阀(16)的出油口与第四单向阀(17)的进油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀（7）的出油口与第二单向阀（8）的进油口通过阀体内的管道连通；第三单向阀（9）的进油口与第二高压溢流阀（10）的出油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀（7）的泄油口和第二高压溢流阀（10）的泄油口通过阀体内的管道与阀体上的油口S连通；油口S通过液压管道接回油箱；油口E和F通过管道与由左、右回转液压油缸（12、14），左、右蓄能器（11、15），以及相应的球阀（13）组成的工作装置连接；第一压力传感器（3）和第一压力表（4）通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口C相连通；第二压力传感器（19）和第二压力表（4）通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口D相连通；所述的锁紧阀组（21）是由以装配方式组合成一体的叠加式电磁换向阀（1）和叠加式双向液压锁（2）；所述叠加式电磁换向阀（1）的压力油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的压力油进入管口P相连通；叠加式电磁换向阀（1）的回油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的回油管口T相连通；叠加式电磁换向阀（1）的第一工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁（2）的第一个进油口连通；叠加式电磁换向阀的（1）第二工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁（2）的第二个进油口连通；叠加式双向液压锁（2）的第一个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口C连通；叠加式双向液压锁（2）的第二个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口D连通。