CN203248450U - 油缸超载、故障检测和保护系统及采用该系统的油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油缸超载、故障检测和保护系统及采用该系统的油缸，包括一个插装式溢流阀、一个插装式液控单向阀、两个插装式电控截止阀、一个压力传感器和与压力传感器连接的一套控制系统，本实用新型的技术效果为：1)压力传感器监控油缸的压力，当油缸压力过高或过低时，压力传感器发讯号给控制系统，控制系统接到信号后自动切断插装式电控截止阀的电源，使油缸立刻锁死的某一安全位置，防止因阀的泄漏等原因而致使油缸缓慢下落；2)阀采用螺纹插装阀或者二通插装阀，减小了阀组的体积，更便于安装。
Description
技术领域
本实用新型属于液压系统技术领域，尤其涉及油缸超载、故障检测和保护系统及采用该系统的油缸。
背景技术
液压系统中工作介质在元件和管路中的流动情况，在设备外面无法得知，提升油缸在提升重物时，往往会因为重物超载或冲击而造成油缸过载，从而可能引发油缸管路破裂，致使油缸失控自由下落，而造成事故。
目前现有技术中尚没有一种技术方案可以在管路破裂和故障时，立刻将提升油缸锁死，避免其继续下落而造成的安全事故。
实用新型内容
为了解决现有技术中油缸在超载和故障时无法检测内部情况，并且在管路破裂和故障的情况下，无法避免油缸下落和事故发生的缺陷，本实用新型提供一种油缸超载、故障检测和保护系统。
本实用新型的技术方案为：
油缸超载、故障检测和保护系统，包括：
一个插装式溢流阀，用于限定油缸的最高工作压力，防止油缸过载；
一个插装式液控单向阀，用于在油缸停止时锁死油缸，防止因阀的泄漏等原因而致使油缸缓慢下落；
两个插装式电控截止阀，用于控制插装式液控单向阀的启闭；
一个压力传感器和与压力传感器连接的一套控制系统，压力传感器用于监控油缸的压力，当油缸压力过高或过低时，压力传感器发讯号给控制系统，控制系统接到信号后自动切断插装式电控截止阀的电源，使油缸立刻锁死的某一安全位置；
压力油进入管口A1通过所述的插装式液控单向阀与无杆腔连接，形成入油管路，所述的插装式液控单向阀的压力油进口与压力油进入管口A1连通，所述的插装式液控单向阀的油出口与无杆腔之间连接有溢流管路，所述的溢流管路通过插装式溢流阀与回油口T相连通，所述的压力传感器安装在无杆腔回油口处，所述的插装式液控单向阀的控制油口通过两个串联的插装式电控截止阀连接控制油口Psp，所述的两个插装式电控截止阀分别有一路连接入回油口T，回油口T连接油箱，所述的压力传感器将接收到的压力信号传输给控制系统，控制系统收到信号后自动切断插装式电控截止阀的电源，控制与之连通的插装式液控单向阀反向关闭，锁死油缸。
优选的是，所述的阀采用螺纹插装阀或者二通插装阀，减小了阀组的体积，更便于安装。
本实用新型还提供了采用该系统的油缸，所述的插装式溢流阀、插装式液控单向阀、插装式电控截止阀、压力传感器插装在安全阀块上，所述的安全阀块固定于油缸上升腔进油口处。
优选的是，所述的压力传感器和两个插装式电控截止阀安装在安全阀块沿着油缸径向方向的一侧，所述的插装式溢流阀安装在安全阀块沿着油缸径向方向的另一侧，所述的插装式液控单向阀安装在安全阀块沿着油缸垂向的上部。
优选的是，所述的安全阀块还包括内六角堵头和管接头。
本实用新型的技术效果为：
1)插装式电控截止阀控制插装式液控单向阀的启闭，实现油缸锁死和液压油回油的过程；插装式溢流阀可以限定油缸的最高工作压力，防止油缸过载，使油缸压力保持在设定压力；压力传感器监控油缸的压力，当油缸压力过高或过低时，压力传感器发讯号给控制系统，控制系统接到信号后自动切断插装式电控截止阀的电源，使油缸立刻锁死的某一安全位置，防止因阀的泄漏等原因而致使油缸缓慢下落；
2)阀采用螺纹插装阀或者二通插装阀，减小了阀组的体积，更便于安装。
附图说明
图1为本实用新型油缸超载、故障检测和保护系统原理图
图2为本实用新型采用超载、故障检测和保护系统的油缸的结构示意图
图3为本实用新型采用超载、故障检测和保护系统的油缸的俯视图
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
如图1所示，油缸超载、故障检测和保护系统，包括一个插装式溢流阀4、一个插装式液控单向阀2、两个插装式电控截止阀3、一个压力传感器1和与压力传感器1连接的一套控制系统，压力油进入管口A1通过所述的插装式液控单向阀2与无杆腔连接，形成入油管路，所述的插装式液控单向阀2的压力油进口与压力油进入管口A1连通，所述的插装式液控单向阀2的油出口与无杆腔之间连接有溢流管路，所述的溢流管路通过插装式溢流阀4与回油口T相连通，所述的压力传感器1安装在无杆腔回油口处，所述的插装式液控单向阀2的控制油口通过两个串联的插装式电控截止阀3连接控制油口Psp，所述的两个插装式电控截止阀3分别有一路连接入回油口T，回油口T连接油箱，所述的压力传感器1将接收到的压力信号传输给控制系统，控制系统收到信号后自动切断插装式电控截止阀3的电源，控制与之连通的插装式液控单向阀2反向关闭，锁死油缸。
所述的阀采用螺纹插装阀或者二通插装阀。
如图2和图3所示，采用超载、故障检测和保护系统的油缸，所述的插装式溢流阀4、插装式液控单向阀2、插装式电控截止阀3、压力传感器1插装在安全阀块5上，所述的安全阀块5固定于油缸6上升腔进油口处。
所述的压力传感器1和两个插装式电控截止阀3安装在安全阀块5沿着油缸6径向方向的一侧，所述的插装式溢流阀4安装在安全阀块5沿着油缸6径向方向的另一侧，所述的插装式液控单向阀2安装在安全阀块5沿着油缸6垂向的上部。
所述的安全阀块5还包括内六角堵头和管接头。
本实用新型的工作过程为：
当提升重物时，液压油从安全阀块的A1口经插装式液控单向阀2进入油缸的无杆腔，使油缸伸出，此时，插装式电控截止阀3断电，当所提升的负载过大而致使油缸无杆腔压力超过插装式溢流阀4的设定压力时，插装式溢流阀4开启，使压力维持在其设定压力而不再升高，从而保护提升系统不过载。
当放下重物时，活塞杆靠自重落下，插装式电控截止阀3得电，来自与A1口相连接的管路的先导控制油通过油口Psp经插装式电控截止阀3后进入插装式液控单向阀2的控制油口，使插装式液控单向阀2反向开启，油缸无杆腔的液压油经A1口回油。
当突然断电或与A1口相连接的管路爆裂的瞬间，与A1口相连管路的压力急剧下降至0，此时Psp油口的压力也迅速消失，插装式液控单向阀2反向关闭，油缸无杆腔内的液压油得以封存，从而防止了油缸的继续下落，瞬间将油缸锁死在安全位置，很好的保护了物品和人员的安全。
Claims (5)
1.油缸超载、故障检测和保护系统，其特征在于，包括一个插装式溢流阀、一个插装式液控单向阀、两个插装式电控截止阀、一个压力传感器和与压力传感器连接的一套控制系统，压力油进入管口A1通过所述的插装式液控单向阀与无杆腔连接，形成入油管路，所述的插装式液控单向阀的压力油进口与压力油进入管口A1连通，所述的插装式液控单向阀的油出口与无杆腔之间连接有溢流管路，所述的溢流管路通过插装式溢流阀与回油口T相连通，所述的压力传感器安装在无杆腔回油口处，所述的插装式液控单向阀的控制油口通过两个串联的插装式电控截止阀连接控制油口Psp，所述的两个插装式电控截止阀分别有一路连接入回油口T，回油口T连接油箱，所述的压力传感器将接收到的压力信号传输给控制系统，控制系统收到信号后自动切断插装式电控截止阀的电源，控制与之连通的插装式液控单向阀反向关闭，锁死油缸。
2.如权利要求1所述的油缸超载、故障检测和保护系统，其特征在于，所述的阀采用螺纹插装阀或者二通插装阀。
3.采用如权利要求1所述的超载、故障检测和保护系统的油缸，其特征在于，所述的插装式溢流阀、插装式液控单向阀、插装式电控截止阀、压力传感器插装在安全阀块上，所述的安全阀块固定于油缸上升腔进油口处。
4.如权利要求3所述的超载、故障检测和保护系统的油缸，其特征在于，所述的压力传感器和两个插装式电控截止阀安装在安全阀块沿着油缸径向方向的一侧，所述的插装式溢流阀安装在安全阀块沿着油缸径向方向的另一侧，所述的插装式液控单向阀安装在安全阀块沿着油缸垂向的上部。
5.如权利要求3所述的超载、故障检测和保护系统的油缸，其特征在于，所述的安全阀块还包括内六角堵头和管接头。
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| CN 201320057450 CN203248450U (zh) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | 油缸超载、故障检测和保护系统及采用该系统的油缸 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106704296A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-05-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 平衡阀安装座、液压油缸及工程机械 |
| CN110410384A (zh) * | 2019-09-01 | 2019-11-05 | 宋彦宏 | 一种液压管路的来油测量指示仪及检测方法 |
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2013
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