CN203161330U - 新型汽车压力传感器固定结构 - Google Patents

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陈国进
田松
方强
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Abstract

本实用新型涉及柴油车尾气处理系统的压力传感器的固定方式，具体的说，是涉及一种新型汽车压力传感器固定结构，压力传感器下端通过环箍与软管连接，所述软管为竖直方向设置且通过环箍与硬管直接连接，所述硬管与排气尾管连接，所述压力传感器悬空设置。本实用新型的结构设置，使得软管长度至少减少了一半，且减少了两个支架以及四套螺栓螺母组件，方便整车零件的布置，缩短了生产节拍，提高生产效率，同时节约成本。

Description

新型汽车压力传感器固定结构
技术领域
本实用新型涉及柴油车尾气处理系统的压力传感器的固定方式，具体的说，是涉及一种新型汽车压力传感器固定结构。
背景技术
目前柴油车排放标准（国IV阶段）在2013年正式实施，且整车要增加OBD监控。根据要求，在国IV排放阶段的主流监控方式是在后处理两端增加压力传感器，通过压力传感器的信号来判断尾气处理装置是否移除或堵塞，从而对尾气处理装置进行实时监控，保证车辆的正常运行，进而保护环境。但增加此装置势必会增加整车零件，影响生产节拍。为此，对压力传感器的固定方式进行优化。现有技术中的汽车压力传感器的固定方式如图1所示，压力传感器4上端采用第一固定支架1、第二固定支架3与车架固定连接，第一固定支架1、第二固定支架3与车架连接，需要采用四套螺栓螺母组件2，下端通过环箍7连接有软管5，竖直方向的软管5水平弯折后又与硬管6通过环箍7连接，然后硬管6与排气尾管连接。这样的连接方式，需要用到两个固定支架，四套螺栓螺母组件，旨在克服汽车在行驶过程中由于剧烈震动引起压力传感器的剧烈震动，从而影响压力传感器的使用性能。但是这种固定方式，结构过于复杂，并且需要占用较多的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于适应现实需要，提供一种新型汽车压力传感器固定结构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
    一种新型汽车压力传感器固定结构，压力传感器下端通过环箍与软管连接，所述软管为竖直方向设置且通过环箍与硬管直接连接，所述硬管与排气尾管连接，所述压力传感器悬空设置。
所述软管的长度小于等于10㎜。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的结构设置，使得软管长度至少减少了一半，且减少了两个支架以及四套螺栓螺母组件，方便整车零件的布置，缩短了生产节拍，提高生产效率，同时节约成本。
附图说明
图1为现有技术中汽车压力传感器的固定结构；
图2为本实用新型的固定结构；
图3为图2的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：参见图2，图3。
    一种新型汽车压力传感器固定结构，压力传感器4下端通过环箍7与软管5连接，所述软管5为竖直方向设置且通过环箍7与硬管6直接连接，所述硬管6与排气尾管连接，所述压力传感器4悬空设置。
所述软管的长度小于等于10㎜。
本实用新型的软管5竖直方向设置，且长度比较短，因此，可以利用硬管6本身的硬度，将压力传感器4悬空设置，经多次实测，在软管长度小于等于10㎜的范围内，压力传感器4自身的震动不足以影响其正常使用。并且，这样的结构设置，使得软管长度至少减少了一半，且减少了两个支架以及四套螺栓螺母组件，方便整车零件的布置，缩短了生产节拍，提高生产效率，同时节约成本。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1. 一种新型汽车压力传感器固定结构，其特征在于：压力传感器下端通过环箍与软管连接，所述软管为竖直方向设置且通过环箍与硬管直接连接，所述硬管与排气尾管连接，所述压力传感器悬空设置。
2.根据权利要求1所述的新型汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述软管的长度小于等于10㎜。
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