CN203160099U - 一种双曲面混凝土路面钢模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双曲面混凝土路面钢模板，由若干块曲面模板主体通过螺栓连接而成，其整体的上弧度等同路面设计弧度、下弧度等同路基设计弧度，所述曲面模板主体由曲面模板主板背面焊接背带肋构成，每块曲面模板主板的上弧度和下弧度分别对应曲面路面顶面和底面高程，曲面模板主板的高度等同于路面设计厚度。各曲面模板主体之间通过背带肋上的沿眼使用螺栓连接；所述曲面模板主体为三块，各曲面模板主体之间通过背带肋上的沿眼使用螺栓连接。本实用新型提供了一种能使双曲面路面曲度、厚度施工精度控制更加简便且准确的组合模板，具有支撑加固简单、测量定位简便准确、曲度精确、易于操作、经济效益高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土路面曲度及厚度控制工具，特别适用于汽车试验场高速环道双曲面混凝土路面及其他曲面混凝土路面工程。
背景技术
试车道在轮胎及汽车行业广泛应用，为轮胎及汽车性能的测试提供了科学的实验场所，高速环道曲线段道路是试车道中极为关键的部分，试车道高速环道曲线段一般为沥青路面，需要使用拥有专利技术的进口曲面沥青摊铺机完成，机械进场费和使用费极其高昂。为节省进口沥青摊铺机的高额机械费用，国内多数试车道高速环道曲线段路面采用了混凝土路面，但同时存在混凝土路面的施工测量放样工程量较大、曲度精度不易控制、面层板块厚度不易控制、施工难度大、效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是一种方便控制混凝土路面曲度及厚度的施工工具。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种双曲面混凝土路面钢模板，由若干块曲面模板主体通过螺栓连接而成，其整体的上弧度等同路面设计弧度、下弧度等同路基设计弧度，所述曲面模板主体由曲面模板主板背面焊接背带肋构成，每块曲面模板主板的上弧度和下弧度分别对应曲面路面顶面和底面高程，曲面模板主板的高度等同于路面设计厚度。各曲面模板主体之间通过背带肋上的沿眼使用螺栓连接。
所述曲面模板主体为三块，各曲面模板主体之间通过背带肋上的沿眼使用螺栓连接。
所述曲面模板主板为5mm厚钢板切割制成。
所述背带肋为50×50×5mm角钢焊接制成。
有益效果：本实用新型克服了以往双曲面路面施工测量放样、模板定位较难的费工、费力现象，提供了一种能使双曲面路面曲度、厚度施工精度控制更加简便且准确的组合模板，从而使施工更为简便、提高施工效率和工程质量、大大降低施工费用，具有支撑加固简单、测量定位简便准确、曲度精确、易于操作、经济效益高等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1曲面模板主体、2螺栓、3曲面模板主板、4背带肋。
具体实施方式
本实用新型提供了一种双曲面混凝土路面曲度、厚度控制装置。
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
本实用新型由若干块曲面模板主体1通过螺栓2连接而成，其整体的上弧度等同路面设计弧度、下弧度等同路基设计弧度。
所述曲面模板主体1由曲面模板主板3背面焊接背带肋4构成，每块曲面模板主板3的上弧度和下弧度分别对应曲面路面顶面和底面高程，曲面模板主板3的高度等同于路面设计厚度。
所述曲面模板主体1为三块，各曲面模板主体1之间通过背带肋4上的沿眼使用螺栓2连接。
所述曲面模板主板3为5mm厚钢板切割制成。
所述背带肋4为50×50×5mm角钢焊接制成，位于最外端的垂直背带肋4上设置有沿眼，用于两曲面模板主体1之间的连接。
本实用新型的施工过程：
首先根据路面设计弧度和路基设计弧度，对应曲面路面顶面和底面高程，来确定模板的顶、底面弧度，1：1平面放样制作相应的双曲面模板主板3，将曲面模板主板3的背面每间隔700mm和上下沿焊接背带肋4制成曲面模板主体1，使用螺栓2将曲面模板主体1两两连接形成一双曲面组合整体。混凝土浇注前将双曲面钢模板安装在路基顶面已测量定位完成的混凝土控制墩上并加固，仅通过控制路基顶面坐标对应高程控制点即可完成对路面面层曲度的控制，并保证了路面的厚度。
本实用新型克服了以往双曲面路面施工测量放样、模板定位较难的费工、费力现象，能使双曲面路面曲度、厚度施工精度控制更加简便且准确，从而使施工更为简便，提高了施工效率和工程质量，大大降低施工费用，具有支撑加固简单、测量定位简便准确、曲度精确、易于操作、经济效益高等优点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种双曲面混凝土路面钢模板，其特征在于：由若干块曲面模板主体（1）通过螺栓（2）连接而成，其整体的上弧度等同路面设计弧度、下弧度等同路基设计弧度，所述曲面模板主体（1）由曲面模板主板（3）背面焊接若干背带肋（4）构成，每块曲面模板主板（3）的上弧度和下弧度分别对应曲面路面顶面和底面高程，曲面模板主板（3）的高度等同于路面设计厚度。
2.根据权利要求1所述的双曲面混凝土路面钢模板，其特征在于：所述曲面模板主体（1）为三块，各曲面模板主体（1）之间通过背带肋（4）上的沿眼使用螺栓（2）连接。
3.根据权利要求1所述的双曲面混凝土路面钢模板，其特征在于：所述曲面模板主板（3）为5mm厚钢板切割制成。
4.根据权利要求1、2或3所述的双曲面混凝土路面钢模板，其特征在于：所述背带肋（4）为50×50×5mm角钢焊接制成。
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Cited By (2)
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| CN106836662A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-06-13 | 中国二十冶集团有限公司 | 曲线形屋面的混凝土施工方法 |
| CN108425324A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-08-21 | 湖州市交通工程建设集团有限公司 | 一种桥梁模板结构以及移动搭接模板施工方法 |
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2013
- 2013-04-08 CN CN 201320171232 patent/CN203160099U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106836662B (zh) * | 2016-12-01 | 2019-01-29 | 中国二十冶集团有限公司 | 曲线形屋面的混凝土施工方法 |
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| CN108425324B (zh) * | 2018-03-12 | 2020-06-16 | 湖州市交通工程建设集团有限公司 | 一种桥梁模板结构以及移动搭接模板施工方法 |
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