CN108425324A - 一种桥梁模板结构以及移动搭接模板施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁模板结构以及移动搭接模板施工方法，解决了变截面箱梁传统悬臂施工中线形控制不佳的问题，其技术方案要点一种桥梁模板结构，单个节段的模板由至少三个模板段组成；一种移动搭接模板施工方法，包括以下步骤：头段模板段固定不动；中段模板段和尾段模板段脱模下放，前移至下一节段；中段和尾段模板段起吊，与头段模板段连接；进行下一节段混凝土浇筑；重复上述过程直至合拢。本发明增加模板块数，相当于在一个节段内增加了折线数量，使得拟合的线形更接近于设计的理想线形，同时相邻节段过渡处的模板段固定不动，有效改善了因重新定位引起的两个节段之间过渡不顺畅的情况，提高了线形的平顺度。

Description

一种桥梁模板结构以及移动搭接模板施工方法
技术领域
本发明涉及桥梁施工领域，具体涉及一种桥梁模板结构以及一种移动搭接模板的施工方法。
背景技术
桥梁的线形控制是桥梁施工中重要一环，桥梁线形平顺并吻合设计要求不仅关系桥梁整体美观与否，更影响整座桥梁的结构受力合理性，甚至影响桥梁的可靠性。目前，大跨度桥梁连续梁的施工中悬臂法是最常用的一种施工方法，悬臂施工法是从桥墩开始,两侧逐段对称进行现浇或将预制节段对称进行拼装。从悬臂法原理可知，悬臂施工是通过以多段折线来拟合桥梁的整体线形。
传统的悬臂法施工容易产生线形偏离设计理想状态的情况，主要由以下原因导致：a、如图1至图3所示，传统悬臂法相邻节段浇筑的施工顺序如下：桥梁包括腹板1、桥墩2，在前一节段混凝土3浇筑后，将模板4整体脱模、前移至下一节段进行浇筑，模板4每次安装均需要重新进行定位，因而相邻节段衔接处常常存在空隙、台阶等过渡不顺的情况，影响了桥梁的整体线形；b、由于悬臂法是采用以折代曲的方式进行施工，并且整桥的标准节段通常采用同一模板，在曲率变化较大的位置，折线拟合曲线的误差较大导致该节段内线形不平顺；c、传统悬臂施工中，第n梁段的实际立模标高Hn通过以下方式确定：Hn＝Hn'+f，其中Hn'为第n梁段的设计标高，f为综合各种因素影响增设的施工预拱度，由于施工预拱度f通常为预设值，导致每个节段施工中标高存在误差，如果误差没有及时识别并调整，累积到一定程度会影响整体线形。
发明内容
本发明的发明目的是为了解决连续梁传统悬臂施工中线形控制不佳的问题，旨在提供一种能够提高桥梁线形精度的分段式的模板结构，以及一种移动搭接该分段式模板的施工方法。
为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：
一种桥梁模板结构，沿桥梁纵向，单个节段的模板由至少三个模板段组成，包括靠近悬臂侧的头段模板段、靠近桥墩的尾段模板段和位于两者之间的一个或多个中段模板段。
作为优选，多个模板段等长。模板段采用统一尺寸，不需要对端部模板段和中间模板段分别进行定制，制造成本以及当模板损坏后更换成本低，而且在移动搭接模板时更易操作。
作为优选，模板段之间具有快速定位结构，便于多个模板段进行快速定位、安装，快速定位结构包括设置在模板段一侧的凸块和设置在相邻模板段相对侧与凸块相适配的凹槽。
作为优选，模板段包括钢模板和将钢模板预弯成弧形的反弓装置；反弓装置包括设置在钢模板底面的张紧带以及位于张紧带和钢模板之间的千斤顶，张紧带两端分别固定于钢模板两侧，千斤顶一端固定在钢模板底面，另一端连接张紧带，钢模板弧度随着千斤顶行程增大而增大。通过设置反弓装置，传统施工以折代曲的方式改变为以曲代曲，并且在桥梁不同节段，钢模板曲率可以根据节段内实际曲率进行调整，能够有效提高桥梁线形精度。
一种使用桥梁模板结构的移动搭接模板施工方法，包括以下步骤：
a.完成连续梁本节段的混凝土浇筑，拆除中段模板段和尾段模板段的固定件，头段模板段固定不动；
b.中段模板段和尾段模板段脱模下放，前移至下一节段下方；
c.中段和尾段模板段起吊，与头段模板段连接，用固定件固定中段模板段和尾段模板段；
d.进行下一节段混凝土浇筑；
e.重复上述过程直至合拢。
作为优选，步骤a和c中，固定件为吊杆螺栓，便于拆装。
与现有技术相比，采用了上述技术方案，具有如下有益效果：
采用本发明的分段式的桥梁模板结构以及本发明的移动搭接施工方法，相邻节段过渡处的模板段固定不动，有效改善了因重新定位引起的两个节段之间空隙、错边等过渡不顺畅的情况，提高了线形的平顺度；其次，由于单个节段的模板由一块增加至多块，由于悬臂浇筑是以折线拟合曲线，增加模板块数相当于在一个节段内增加了折线数量，使得拟合的线形更接近于设计的理想线形。
附图说明
图1为本发明现有技术模板在当前节段施工时的结构示意图；
图2为本发明现有技术模板脱模时的结构示意图；
图3为本发明现有技术模板在下一节段施工时的结构示意图；
图4为本发明实施例1在当前节段施工时的结构示意图；
图5为本发明实施例1模板脱模时的结构示意图；
图6为本发明实施例1在下一节段施工时的结构示意图；
图7为本发明实施例2模板的结构示意图；
附图标记：1、腹板；2、桥墩；3、混凝土；4、模板；41、头段模板段；42、中段模板段；43、中段模板段；44、尾段模板段；5、固定件；6、钢模板；7、张紧带；8、千斤顶。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
实施例1
如图4所示，一种桥梁模板结构由多个模板段组成，包括一个靠近悬臂侧的头段模板段41、靠近桥墩2的尾段模板段44、以及至少一个中段模板段42、43，并且多块模板段采用等长设置。模板段采用统一尺寸，不需要对端部模板段和中间模板段分别进行定制，制造成本以及当模板损坏后更换成本低，而且在移动搭接模板时更易操作。
一种使用分段式模板结构的移动搭接模板施工方法，包括以下步骤：
a.完成连续梁当前节段的混凝土3浇筑，头段模板段41固定不动；
如图4所示，各模板用固定件5分别固定，固定件5通常为吊杆螺栓，便于拆装。
b.中段模板段42、43和尾段模板段44脱模下放，前移至下一节段腹板下方；
如图5所示，首先拆除中段模板段42、43和尾段模板段44的固定件5，将中段模板段42、43和尾段模板段44脱模、下放，通过挂篮前移至下一节段。
c.中段和尾段模板段起吊，与头段模板段41连接；
如图6所示，通过挂篮起吊装置将中段模板段42、43和尾段模板段44起吊，由于处于两个节段过渡处的头段模板段41没有进行拆除，在安装中段模板段42、43和尾段模板段44时可以以头段模板段41作为定位基准，有效改善了因重新定位产生两个节段之间空隙、错边等过渡不顺畅的情况，提高了线形的平顺度。其次，由于单个节段的模板由一块增加至多块，悬臂浇筑是以折线拟合曲线，增加模板块数相当于在一个节段内增加了折线数量，使得拟合的线形更接近于设计的理想线形。
为了模板段之间能够进行快速定位，在模板段之间设置快速定位结构，比较简便的结构是在模板段一侧面设置凸块，相邻模板段相对位置设置与凸块相适配的凹槽，通过这种插入式的方式能够快速进行定位。
d.进行下一节段混凝土浇筑，此时原先的头段模板段41转变为下一节段中的尾段模板段，中段模板段42转变为头段模板段。
e.重复上述过程直至合拢。
实施例2
实施例2与实施例1区别在于：
现有的模板段为了方便制造通常都为平板，通过以折代曲的方式来拟合桥梁曲线，在曲率大的位置用折线拟合曲线会导致线形与设计状态的偏差过大。
如图7所示，实施例2中，模板段包括钢模板6和钢模板由原先的平板状预弯成弧形的反弓装置；反弓装置包括设置在钢模板底面的张紧带7、以及位于张紧带7和钢模板之间的千斤顶8，其中此处所述钢模板6底面指钢模板靠近桥梁底部的一面。张紧带7两端分别固定于钢模板6两侧，千斤顶8垂直于钢模板底面设置，千斤顶8一端固定在钢模板6底面中部位置，另一端连接张紧带7中部，钢模板6弧度可以通过千斤顶8进行调节，千斤顶8行程增大，钢模板6弧度增大。
通过设置反弓装置，传统施工以折代曲的方式改变为以曲代曲，并且在桥梁不同节段，钢模板曲率可以根据实际情况进行调整，能够有效提高桥梁线形精度。
以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种桥梁模板结构，其特征在于：沿桥梁纵向，单个节段的模板由至少三个模板段组成，包括靠近悬臂侧的头段模板段、靠近桥墩的尾段模板段和位于两者之间的一个或多个中段模板段。
2.根据权利要求1所述的桥梁模板结构，其特征在于：所述多个模板段等长。
3.根据权利要求1所述的桥梁模板结构，其特征在于：所述模板段之间具有快速定位结构，所述快速定位结构为设置在模板段一侧的凸块和设置在相邻模板段相对侧的与所述凸块相适配的凹槽。
4.根据权利要求1所述的桥梁模板结构，其特征在于：所述模板段包括钢模板和将钢模板预弯成弧形的反弓装置；所述反弓装置包括设置在钢模板底面的张紧带以及位于张紧带和钢模板之间的千斤顶，所述张紧带两端分别固定于钢模板两侧，千斤顶一端固定在钢模板底面，另一端连接张紧带，钢模板弧度随着千斤顶行程增大而增大。
5.一种使用权利要求1～4任一项所述的桥梁模板结构的移动搭接模板施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.完成连续梁本节段的混凝土浇筑，拆除中段模板段和尾段模板段的固定件，头段模板段固定不动；
b.中段模板段和尾段模板段脱模下放，前移至下一节段下方；
c.中段和尾段模板段起吊，与头段模板段连接，用固定件固定中段模板段和尾段模板段；
d.进行下一节段混凝土浇筑；
e.重复上述过程直至合拢。
6.根据权利要求5所述的移动搭接模板施工方法，其特征在于：步骤a和c中，所述固定件为吊杆螺栓。
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