CN203146671U - 高散热型刹车摩擦片 - Google Patents
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Abstract
一种高散热型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块，摩擦块固定设置在钢板支架上，所述的摩擦块的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之间分布有多个散热孔。本实用新型通过在摩擦块上设置散热孔和凹槽，其一能够使摩擦的热量及时排出，其二能够使摩擦产生的碎屑及时通过凹槽排出；另外摩擦块上设置了深度不同的预警孔和极限孔，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度以及有效防止安全事故发生的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种散热效果好的高散热型刹车摩擦片。
背景技术
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦产生的热量不能及时排除，导致热量的大量积聚，容易产生制动衰退和振抖现象；并且摩擦产生的碎屑不能散落而分布在刹车片和刹车鼓（或者刹车盘之间）均会导致刹车性能降低；同时由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。在实际使用中对刹车片上的摩擦块的厚度是有一定的要求的，一旦太薄会影响刹车的灵敏性，而传统的刹车片只能用肉眼大致上判断其摩擦块的厚度是否达到警戒位置，不能准确判断，因此存在着安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种散热性能好且摩擦碎屑能及时排出的高散热型刹车摩擦片。
其技术方案是：包括钢板支架和摩擦块，摩擦块固定设置在钢板支架上，其特征在于：所述的摩擦块的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之间分布有多个散热孔。凹槽设计为波浪型或者W型更能够增加散热面积。
所述的摩擦块的表面上还设有多组相邻布置的预警孔和极限孔，且预警孔的深度＜极限孔的深度。
所述的波浪状凹槽为两条，即能保证刹车片的力学性能，同时又能保证散热充分。
本实用新型通过在摩擦块上设置散热孔和凹槽，其一能够使摩擦的热量及时排出，其二能够使摩擦产生的碎屑及时通过凹槽排出；另外摩擦块上设置了深度不同的预警孔和极限孔，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度以及有效防止安全事故发生的优点。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图；
图中：1、摩擦快，2、散热孔，3、预警孔，4、波浪型凹槽，5、极限孔，6、预警孔，7、极限孔，8、W型凹槽，9、散热孔，10、。
具体实施方式
实施例1
参照图1，一种高散热型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块1，摩擦块1固定设置在钢板支架上，摩擦块1的表面分布有两条波浪型凹槽4，且波浪型凹槽4之间分布有多个散热孔2。摩擦块1的表面上还设有两组相邻布置的预警孔3（6）和极限孔5（7），且预警孔3的深度＜极限孔5的深度。使用本实用新型时，司机或检修人员可根据刹车片中，摩擦块1所显示的预警孔3和极限孔5的深度，即可准确判定摩擦块1的使用状况（即不同部位的厚度），从而做成准确判定是否更换，有效防止了安全事故发生。
实施例2
参照图2，一种高散热型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块1，摩擦块1固定设置在钢板支架上，摩擦块1的表面分布有W型凹槽8，且W型凹槽8之间分布有多个散热孔9。摩擦块1的表面上还设有多组相邻布置的预警孔10和极限孔11，且预警孔10的深度＜极限孔11的深度。使用本实用新型时，司机或检修人员可根据刹车片中，摩擦块1所显示的预警孔10和极限孔11的深度，即可准确判定摩擦块1的使用状况（即不同部位的厚度），从而做成准确判定是否更换，有效防止了安全事故发生。
Claims (3)
1.一种高散热型刹车摩擦片，包括钢板支架和摩擦块，摩擦块固定设置在钢板支架上，其特征在于：所述的摩擦块的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之间分布有多个散热孔。
2.根据权利要求1所述的高散热型刹车摩擦片，其特征在于：所述的摩擦块的表面上还设有多组相邻布置的预警孔和极限孔，且预警孔的深度＜极限孔的深度。
3.根据权利要求1或2所述的高散热型刹车摩擦片，其特征在于：所述的波浪状凹槽为两条。
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Cited By (3)
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2013
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Granted publication date: 20130821 Termination date: 20180308 |
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