CN203142285U - 双密封式汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双密封式汽车轮毂，涉及汽车轮毂结构。包括汽车轮毂(1)、法兰(2)，轮毂(1)外表面有法兰(2)，法兰(2)与汽车轮毂(1)为一体结构；在汽车轮毂(1)内孔中间位置有环形凸起(3)，环形凸起(3)后侧安装有外密封套(4)，外密封套(4)内安装内密封套(5)；在环形凸起(3)前侧面有镀锌层(6)，镀锌层(6)的厚度为0.01-0.1毫米。本实用新型解决了现有汽车轮毂密封性不良，造成轮毂易磨损，使用寿命短等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂结构。
背景技术
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂单元。目前轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
汽车轮毂与车轮和汽车传动轴联接，轮毂内孔中需要安装密封装置，现在的汽车轮毂密封性不良，造成轮毂易磨损，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型提供一种双密封式汽车轮毂，本实用新型解决了现有汽车轮毂密封性不良，造成轮毂易磨损，使用寿命短等问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：双密封式汽车轮毂，包括汽车轮毂(1)、法兰(2)，轮毂(1)外表面有法兰(2)，法兰(2)与汽车轮毂(1)为一体结构；在汽车轮毂(1)内孔中间位置有环形凸起(3)，环形凸起(3)后侧安装有外密封套(4)，外密封套(4)内安装内密封套(5)；在环形凸起(3)前侧面有镀锌层(6)，镀锌层(6)的厚度为0.01-0.1毫米。
本实用新型密封装置包括：1、外密封套与内密封套之间形成动密封；2、镀锌层内侧用于安装密封环。采用双层密封提高了轮毂的耐磨性能。
镀锌层特点是：外观光滑，无锌瘤、毛刺，呈银白色；无氢脆、无温度危害，可保证材料力学性能不变；耐腐蚀性好，中性盐雾试验达240小时。镀锌层的上述特点，使得端面安装的密封环耐磨损性优良，密封性良好，密封环使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的右视剖面图。
图中符号说明：汽车轮毂(1)、法兰(2)、环形凸起(3)、外密封套(4)、内密封套(5)、镀锌层(6)。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1-2所示，双密封式汽车轮毂，包括汽车轮毂(1)、法兰(2)，轮毂(1)外表面有法兰(2)，法兰(2)与汽车轮毂(1)为一体结构；在汽车轮毂(1)内孔中间位置有环形凸起(3)，环形凸起(3)后侧安装有外密封套(4)，外密封套(4)内安装内密封套(5)；在环形凸起(3)前侧面有镀锌层(6)，镀锌层(6)的厚度为0.01-0.1毫米。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (1)
1.双密封式汽车轮毂，包括汽车轮毂(1)、法兰(2)，轮毂(1)外表面有法兰(2)，法兰(2)与汽车轮毂(1)为一体结构；其特征在于，在汽车轮毂(1)内孔中间位置有环形凸起(3)，环形凸起(3)后侧安装有外密封套(4)，外密封套(4)内安装内密封套(5)；在环形凸起(3)前侧面有镀锌层(6)，镀锌层(6)的厚度为0.01-0.1毫米。
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