CN203140552U - 汽车车门圆孔负间隙冲裁模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门圆孔负间隙冲裁模具，包括上模座、下模座、导柱和导套，导柱下端与上模座固定连接，导套与上模座固定连接，导套与导柱滑动配合；其特征在于：上模座下面从上之下固定连接有垫板、凸模固定板和凸模；下模座上面从下至上依次固定连接有凹模固定板和凹模；凸模和凹模双边负间隙值为-0.2mm～至-0.4mm。该模具采用滚动导向模架，保证了冲裁过程中冲裁间隙的稳定，使模具能满足精冲的要求。负间隙冲裁所需的0.1～0.2mm预留量，可通过调节行程开关或曲柄滑块机构实现。凸模和凹模双边负间隙值为-0.4mm。该模具可保证85％以上的冲孔光亮带，并且没有毛刺，落料件质量较好。

Description

汽车车门圆孔负间隙冲裁模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及负间隙冲裁模具。

背景技术

冲裁是利用模具凸、凹模使板料分离的冲压过程，具有加工余量少，生产率高，生产成本低，容易实现自动化等优点。现在汽车车门圆孔的加工就是采用冲裁模具实现，但是采用普通的冲裁模具，被加工断面粗糙，且有毛刺。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门圆孔负间隙冲裁模具，以解决采用普通的冲裁模具，被加工断面粗糙，且有毛刺的问题。 

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：提供了一种汽车车门圆孔负间隙冲裁模具，包括上模座、下模座、导柱和导套，导柱下端与上模座固定连接，导套与上模座固定连接，导套与导柱滑动配合；其特征在于：上模座下面从上之下固定连接有垫板、凸模固定板和凸模；下模座上面从下至上依次固定连接有凹模固定板和凹模；凸模和凹模双边负间隙值为-0.2mm～至-0.4mm。

所述凸模和凹模双边负间隙值为-0.4mm。

所述凸模周围设置有橡胶块，橡胶块的上面与凸模固定板的下面固定连接，橡胶块的下面设置有卸料板。

所述凹模内设有可上下移动的反顶凸模，反顶凸模与下模座之间设置有聚氨醋橡胶。

所述上模座上面设置有模柄。

本实用新型的有益效果是：该模具采用滚动导向模架，保证了冲裁过程中冲裁间隙的稳定，使模具能满足精冲的要求。负间隙冲裁所需的 0.1～0.2mm预留量，可通过调节行程开关或曲柄滑块机构实现。凸模和凹模双边负间隙值为-0.4mm。该模具可保证85 ％以上的冲孔光亮带，并且没有毛刺，落料件质量较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1．下模座；2．导柱；3．上模座；4，导套；5．凸模；6．模柄；7．垫板；8．凸模固定板；9．橡胶块；10．卸料板；11．凹模；12．凹模固定板；13．反顶凸模；14．聚氨醋橡胶。

具体实施方式

如图1所示，该汽车车门圆孔负间隙冲裁模具，包括上模座3、下模座1、导柱2和导套4，导柱2下端与上模座3固定连接，导套4与上模座3固定连接，导套4与导柱2滑动配合；其特征在于：上模座3下面从上之下固定连接有垫板7、凸模固定板8和凸模5；下模座1上面从下至上依次固定连接有凹模固定板12和凹模11；凸模5和凹模11双边负间隙值为-0.2mm～至-0.4mm。

所述凸模5和凹模11双边负间隙值为-0.4mm。

所述凸模5周围设置有橡胶块9，橡胶块9的上面与凸模固定板8的下面固定连接，橡胶块9的下面设置有卸料板10。

所述凹模11内设有可上下移动的反顶凸模13，反顶凸模13与下模座1之间设置有聚氨醋橡胶14。

所述上模座3上面设置有模柄6。

Claims (5)

1.汽车车门圆孔负间隙冲裁模具，包括上模座（3）、下模座（1）、导柱（2）和导套（4），导柱（2）下端与上模座（3）固定连接，导套（4）与上模座（3）固定连接，导套（4）与导柱（2）滑动配合；其特征在于：上模座（3）下面从上之下固定连接有垫板（7）、凸模固定板（8）和凸模（5）；下模座（1）上面从下至上依次固定连接有凹模固定板（12）和凹模（11）；凸模（5）和凹模（11）双边负间隙值为-0.2mm～至-0.4mm。

2.按照权利要求1所述的模具，其特征在于：所述凸模（5）和凹模（11）双边负间隙值为-0.4mm。

3.按照权利要求1或2所述的模具，其特征在于：所述凸模（5）周围设置有橡胶块（9），橡胶块（9）的上面与凸模固定板（8）的下面固定连接，橡胶块（9）的下面设置有卸料板（10）。

4.按照权利要求1或2所述的模具，其特征在于：所述凹模（11）内设有可上下移动的反顶凸模（13），反顶凸模（13）与下模座（1）之间设置有聚氨醋橡胶（14）。

5.按照权利要求1或2所述的模具，其特征在于：所述上模座（3）上面设置有模柄（6）。