CN203130522U - 密闭型压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密闭型压缩机，包括带有吸气孔的汽缸，插装于吸气孔的吸入管，其特征在于：所述吸入管与吸气孔之间形成有两侧密封的可容置冷冻机油的间隙。本实用新型的密闭型压缩机结构简单合理，操作灵活，制作成本低，通过在吸入管与吸气孔之间形成间隙填充冷冻机油，从而减少汽缸与吸入管的直接接触面积，有效避免汽缸热传导引起的吸气过热，提高压缩机的容积效率，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机领域，特别是一种空调用的密闭型压缩机。
背景技术
在现有技术中，空调装置、冷却装置等中使用的密闭型压缩机，如图1、图2所示，一般具备电动机部分部份1和压缩机构部分2，实现将从制冷循环返回的低温低压的制冷剂气体在压缩机构部分2压缩成高温高压，送入制冷循环的作用。在压缩机构部分2形成有压缩制冷剂气体的压缩室3，在压缩室3设有供给制冷剂的吸气通道。被压缩而处于高温高压状态下的制冷剂气体，被从压缩机构部分2喷射出至压缩机壳体12内，再从设置于压缩机的喷出管13向制冷循环送入。
压缩机壳体12内部为高压气体，而汽缸吸气腔的内部及储液器14的内部均为低压，为避免高压气体向低压气体区域的泄漏，插入汽缸内的铜制吸入管6最常见的安装密封方式有锥形管密封与膨胀管密封两种，其目的均为增大吸入管与汽缸吸气孔的接触面积，以保证密封。
但是，在压缩机运行过程中，高温的汽缸4与吸气通道中的吸入管6内部的气体存在较大的温度差，内部的气体通过与汽缸4紧密配合的吸入管6的管壁直接吸热，使得吸气过热增大。由于吸入的热量并不来自被冷却介质，因此发生在吸入管6内部的吸气过热属于无效过热，直接引起吸气比容比容積增大，制冷剂循环量下降。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种密闭型压缩机，可避免汽缸热传导引起的吸气过热，以克服现有技术中的不足之处。
本实用新型的目的是这样实现的：一种密闭型压缩机，包括带有吸气孔的汽缸，插装于吸气孔的吸入管，其特征在于：所述吸入管与吸气孔之间形成有两侧密封的可容置冷冻机油的间隙。
所述间隙的密封是通过吸入管与吸气孔过盈配合形成密封，或者是通过密封圈密封并将吸入管支承固定在吸气孔中。
所述的过盈配合是吸入管设置为变径或吸气孔设置为变径。
所述的间隙两侧的密封方式相同或不同。
所述的汽缸下端面开设有将间隙与外界连通的通路。
所述的通路的下端低于压缩机底部冷冻机油的液面。
本实用新型的密闭型压缩机结构简单合理，操作灵活，制作成本低，通过在吸入管与吸气孔之间形成间隙填充冷冻机油，从而减少汽缸与吸入管的直接接触面积，有效避免汽缸热传导引起的吸气过热，提高压缩机的容积效率，适用范围广。
附图说明
图1是现有技术的压缩机结构示意图；
图2是图1中的A处局部放大图；
图3是本实用新型实施例1的结构示意图；
图4是本实用新型实施例2的结构示意图；
图5是本实用新型实施例3的结构示意图；
图6是本实用新型实施例4的结构示意图；
其中：电动机部分1，压缩机构部分2，压缩室3，汽缸4，吸气孔5，吸入管6，密封管7，吸接管8，通路9，密封圈10，间隙11，壳体12，喷出管13，储液器14。
具体实施方式
本实用新型是一种密闭型压缩机，包括壳体12、储液器14、电动机构部分1、压缩机构部分2，从壳体12的外部导入制冷剂气体的吸接管8、吸入管6，通过压缩机构部分2汽缸4的压缩室3对制冷剂气体进行压缩。
汽缸4带有吸气孔5。吸入管6一端固定在吸接管8，另一端插入吸气孔5。吸入管6与吸气孔5之间形成有两侧密封的间隙11，该间隙11填充有冷冻机油形成隔热层。
优选的，间隙11的密封是通过吸入管6与吸气孔5过盈配合形成密封，或者是通过密封圈10密封并将吸入管6支承固定在吸气孔5中。其中上述的过盈配合是将吸入管6设置为变径，或者吸气孔5设置为变径。间隙11两侧的密封方式可以相同或不同。
优选的，汽缸4下端面开设有将间隙11与外界连通的通路9。通路9的下端开口低于压缩机底部冷冻机油的液面，可以使压缩机底部的冷冻机油通过通路9压入并滞留在间隙11中。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限于此特定例子。
实施例1
如图3所示，本实施例的密闭型压缩机，包括壳体12、带有吸气孔5的汽缸4、吸入管6等。吸入管6的一端与吸接管8焊接固定，再通过密封管7与壳体12密封连接，吸入管6的 另一端则位于汽缸4的吸气孔5内。吸入管6外周面与吸气孔5的内周面之间形成有间隙11，间隙11的两侧均采用密封圈10密封，并将吸入管6固定支承在吸气孔5里。在汽缸4下端面与吸气孔5间垂直开设一圆管通路9，将间隙11与外界连通，且通路9的下端始终浸在压缩机底部的冷冻机油里，壳体12内的高压气体可将冷冻机油通过通路9压入并滞留在间隙11，从而减少汽缸4与吸入管6的直接接触面，有效抑制吸气过热。
实施例2
如图4所示，本实施例中的吸入管6与吸气孔5形成的间隙11，靠近汽缸压缩室3侧利用吸入管6与吸气孔5过盈配合密封，汽缸吸气孔5与吸入管6的过盈配合处设置有变径，即吸气孔5靠近压缩室3侧的内径小于另一侧；间隙11远离汽缸压缩室3侧同实施例1用密封圈10密封并将吸入管6支承在吸气孔5里。
其余未述部分同实施例1。
实施例3
如图5所示，本实施例中的吸入管6与吸气孔5形成的间隙11，两侧均利用吸入管6与吸气孔5的过盈配合进行密封。汽缸吸气孔5设置有变径，同实施例3；吸入管6三段式变径设计，从靠近压缩室3侧起依次变径，其中内径大小：第1段<第2段<第3段，分别配合吸气孔5的两段不同内径段以及吸接管8密封连接。
其余未述部分同实施例1。
实施例4
如图6所示，本实施例中的吸入管6与吸气孔5形成的间隙11，靠近汽缸压缩室3侧用密封圈10密封，并将吸入管6支承在吸气孔5里，同实施例1；间隙11远离汽缸压缩室3侧利用吸入管6与吸气孔5的过盈配合进行密封，吸入管6三段式变径设计，同实施例3。
其余未述部分同实施例1。
在以上的各实施例中，以最基本的四种间隙密封形式为例进行了说明，但其他方式，只要结构特征上包括有将吸入管6外周面与吸气孔5内周面之间形成可滞留冷冻机油的间隙11的，都可归类为本实用新型的实例，效果上也能够有效抑制吸气过热。
Claims (6)
1.一种密闭型压缩机，包括带有吸气孔的汽缸，插装于吸气孔的吸入管，其特征在于：所述吸入管与吸气孔之间形成有两侧密封的可容置冷冻机油的间隙。
2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：所述间隙的密封是通过吸入管与吸气孔过盈配合形成密封，或者是通过密封圈密封并将吸入管支承固定在吸气孔中。
3.根据权利要求2所述的密闭型压缩机，其特征在于：所述的过盈配合是吸入管设置为变径或吸气孔设置为变径。
4.根据权利要求2所述的密闭型压缩机，其特征在于：所述的间隙两侧的密封方式相同或不同。
5.根据权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：所述的汽缸下端面开设有将间隙与外界连通的通路。
6.根据权利要求5所述的密闭型压缩机，其特征在于：所述的通路的下端低于压缩机底部冷冻机油的液面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320083174 CN203130522U (zh) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | 密闭型压缩机 |
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| CN 201320083174 CN203130522U (zh) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | 密闭型压缩机 |
Publications (1)
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| CN203130522U true CN203130522U (zh) | 2013-08-14 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104595191A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-05-06 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 压缩机组件 |
| CN112555135A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-26 | 湖北理工学院 | 压缩机吸气结构、压缩机及制冷设备 |
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2013
- 2013-02-22 CN CN 201320083174 patent/CN203130522U/zh not_active Expired - Lifetime
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