CN213235380U - 一种全封闭压缩机的管路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全封闭压缩机的管路结构，包括下壳体、法兰套和铜管，法兰套与下壳体焊接固定，铜管与法兰套焊接固定，法兰套的内径大于铜管的外径，铜管的一端伸入法兰套。本实用新型提供了供一种全封闭压缩机的管路结构，有效降低油液吸入制冷系统的风险，且这上述结构不易形成油膜，可以降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能。

Description

一种全封闭压缩机的管路结构

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机技术领域，尤其是涉及一种全封闭压缩机的管路结构。

背景技术

一般的冰箱压缩机外部都有三个管子端口，俗称工艺管、吸气管、排气管。压缩机简单的工作原理是电机带动曲轴旋转，曲轴的旋转使得曲轴上的曲拐通过连杆带动活塞在气缸内作往复直线运动。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。三个管子端口的作用分别为，吸气管，将蒸发器内部吸收热量的制冷剂回收到压缩机，进行再循环，工作时此管温度比较低；排气管，将压缩的制冷剂排出到冷凝器然后进行散热，工作时此管温度比较高；工艺管，生产或者维修时用来充注制冷剂及冷冻油，充注后工艺管末端经过气焊封闭，这是一个盲管。如上所述，吸气管侧的制冷剂气体温度较低。制冷剂一旦进入壳体内腔，温度会有明显的上升，较高的吸气温度不利于压缩机性能的提高。曲轴旋转把壳体底部的润滑油带到顶部各摩擦副，甩出的润滑油会沿着壳体内壁流向下壳体底部。这个过程中，压缩机时有会吸入润滑油进入制冷系统，制冷系统内的油液也不利于压缩机性能的提高且有阀组积碳的风险。为了改善上述的不良之处，本申请设计了一种全封闭压缩机的管路结构，可有效降低油液吸入制冷系统的风险及铜管管口油膜的形成，降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能。

中国专利申请公开号CN210769200U，公开日为2010年06月16日，名称为“一种用于全封闭压缩机的缩口工艺管”，公开了一种用于全封闭压缩机的缩口工艺管，包括壳体和工艺管，所述工艺管包括连接段和外部段，连接段与壳体固定，外部段设置在壳体外部，外部段上设有缩口管，缩口管与外部段连通，且缩口管与外部段为一体成型结构。但是该专利中的结构未解决上述问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中压缩机时有会吸入润滑油进入制冷系统，制冷系统内的油液不利于压缩机性能的提高且有阀组积碳的风险的问题，提供一种全封闭压缩机的管路结构，有效降低油液吸入制冷系统的风险，且这上述结构不易形成油膜，可以降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全封闭压缩机的管路结构，包括下壳体、法兰套和铜管，法兰套与下壳体焊接固定，铜管与法兰套焊接固定，法兰套的内径大于铜管的外径，铜管的一端伸入法兰套。

上述技术方案中，所述法兰套的内径明显大于铜管的内径，即合成的吸气管或工艺管内径带有变径结构。上述变径结构可以有效降低油液吸入制冷系统的风险，且这上述结构不易形成油膜，可以降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能。

作为优选，所述法兰套的圆柱体伸入下壳体内腔，并确保有一定的长度，超过下壳体内表面。所述结构可以在法兰套与下壳体的连接处形成凸起结构，进一步降低油液吸入制冷系统的风险。

作为优选，所述法兰套伸入下壳体部分的壁厚小于法兰套处于下壳体外部的壁厚。所述结构便于法兰套与其它结构接触处的结构强度，同时降低材料用量。

作为优选，所述法兰套上设有固定环，固定环的一端设有锥度面，固定环的另一端设有平面，铜管上设有凸台，锥度面与下壳体接触并焊接固定，凸台与平面接触并焊接固定。所述结构可以保证下壳体、法兰套和铜管三者之间的连接强度和密封性。

作为优选，所述凸台由铜管挤压形成。所述结构可以保证铜管的一体性和结构强度。

作为优选，所述下壳体与法兰套通过电阻焊相连，法兰套和铜管通过逆变焊工艺焊接成一体。所述结构可以保证焊接结构的可靠性。

作为优选，所述法兰套材料为铁。法兰套和铜管材料不同，可以通过逆变焊工艺焊接成一体，保证结构强度和密封效果。

本实用新型的有益效果是：（1）可有效降低油液吸入制冷系统的风险；（2）有效降低铜管管口油膜的形成，可降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能；（3）有效提高吸气效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：下壳体1、法兰套2、固定环2.1、锥度面2.2、平面2.3、铜管3、凸台3.1。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，一种全封闭压缩机的管路结构，包括下壳体1、法兰套2和铜管3，法兰套2与下壳体1焊接固定，法兰套2材料为铁，法兰套2的内径大于铜管3的外径，铜管3的一端伸入法兰套2，所述法兰套2的圆柱体伸入下壳体1内腔，并确保有一定的长度，超过下壳体1内表面；法兰套2伸入下壳体1部分的壁厚小于法兰套2处于下壳体1外部的壁厚；法兰套2上设有固定环2.1，固定环2.1的一端设有锥度面2.2，固定环2.1的另一端设有平面2.3，铜管3上设有由铜管3挤压形成的凸台3.1，锥度面2.2与下壳体1接触并电阻焊固定，凸台3.1与平面2.3接触通过逆变焊工艺焊接成一体。

上述技术方案中，所述法兰套2的内径明显大于铜管3的内径，即合成的吸气管或工艺管内径带有变径结构。上述变径结构可以有效降低油液吸入制冷系统的风险，且这上述结构不易形成油膜，可以降低阀组积碳缺陷，提高压缩机性能。所述法兰套2的圆柱体伸入下壳体1内腔，并确保有一定的长度，超过下壳体1内表面。所述结构可以在法兰套2与下壳体1的连接处形成凸起结构，进一步降低油液吸入制冷系统的风险。

Claims (7)

1.一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，包括下壳体、法兰套和铜管，法兰套与下壳体焊接固定，铜管与法兰套焊接固定，法兰套的内径大于铜管的外径，铜管的一端伸入法兰套。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述法兰套的圆柱体伸入下壳体内腔，并确保有一定的长度，超过下壳体内表面。

3.根据权利要求2所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述法兰套伸入下壳体部分的壁厚小于法兰套处于下壳体外部的壁厚。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述法兰套上设有固定环，固定环的一端设有锥度面，固定环的另一端设有平面，铜管上设有凸台，锥度面与下壳体接触并焊接固定，凸台与平面接触并焊接固定。

5.根据权利要求4所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述凸台由铜管挤压形成。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述下壳体与法兰套通过电阻焊相连，法兰套和铜管通过逆变焊工艺焊接成一体。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种全封闭压缩机的管路结构，其特征是，所述法兰套材料为铁。

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