CN203126597U - 一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 - Google Patents
一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203126597U CN203126597U CN 201320082415 CN201320082415U CN203126597U CN 203126597 U CN203126597 U CN 203126597U CN 201320082415 CN201320082415 CN 201320082415 CN 201320082415 U CN201320082415 U CN 201320082415U CN 203126597 U CN203126597 U CN 203126597U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting arm
- suspension type
- handle rod
- pulling handle
- transport means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件,包括第一连接臂(1)、第二连接臂(2)和拉手杆(3),所述拉手杆(3)的一端与第一连接臂(1)相连,所述拉手杆(3)的另一端与第二连接臂(2)相连,所述第一连接臂(1)、第二连接臂(2)上均设有用于安装到公共交通工具上的连接件(4)。本实用新型具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安装快捷、结构简单、成本低廉的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域,具体涉及一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件。
背景技术
目前地铁和公交车为常见的公共交通工具,在日常使用过程中,由于公共交通工具涉及大量人员的高速流动,因此都安装有悬挂式拉手组件来防止乘客摔倒。但是,现有技术的悬挂式拉手组件为悬索结构,一旦公共交通工具发生加速或者刹车,由于悬索结构容易将乘客甩出,导致乘客摔伤。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠、牢固可靠、使用方便、安装快捷、结构简单、成本低廉的用于公共交通工具的悬挂式拉手组件。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件,包括第一连接臂、第二连接臂和拉手杆,所述拉手杆的一端与第一连接臂相连,所述拉手杆的另一端与第二连接臂相连,所述第一连接臂、第二连接臂上均设有用于安装到公共交通工具上的连接件。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述第一连接臂的端部设有向远离拉手杆的一侧伸出的第一弯折部,所述第二连接臂的端部设有向远离拉手杆的一侧伸出的第二弯折部。
所述拉手杆为塑料杆,所述塑料杆的两端均通过连接螺栓分别与第一连接臂、第二连接臂相连。
本实用新型具有下述优点:本实用新型通过刚性结构的第一连接臂、第二连接臂来悬挂拉手杆,在乘客使用时,即使公共交通工具发生刹车或者加速时,由于第一连接臂、第二连接臂为刚性结构,因此拉手杆的位置相对为固定结构,不容易由于刹车或者加速而将乘客甩开,具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安装快捷、结构简单、成本低廉的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图。
图例说明:1、第一连接臂;11、第一弯折部;2、第二连接臂;21、第二弯折部;3、拉手杆;31、连接螺栓;4、连接件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2所示,本实施例用于公共交通工具的悬挂式拉手组件包括第一连接臂1、第二连接臂2和拉手杆3,拉手杆3的一端与第一连接臂1相连,拉手杆3的另一端与第二连接臂2相连,第一连接臂1、第二连接臂2上均设有用于安装到公共交通工具上的连接件4。本实施例通过刚性结构的第一连接臂1、第二连接臂2来悬挂拉手杆3,在乘客使用时,即使公共交通工具发生刹车或者加速时,由于第一连接臂1、第二连接臂2为刚性结构,因此拉手杆3的位置相对为固定结构,不容易由于刹车或者加速而将乘客甩开,具有安全可靠、牢固可靠、使用方便、安装快捷、结构简单、成本低廉的优点。
本实施例中,第一连接臂1的端部设有向远离拉手杆3的一侧伸出的第一弯折部11,第二连接臂2的端部设有向远离拉手杆3的一侧伸出的第二弯折部21,第一弯折部11和第二弯折部21使得第一连接臂1、第二连接臂2靠拉手杆3一侧的宽度更大,手持时更稳固,且适应手掌宽度不同的人群使用。
本实施例中,拉手杆3为塑料杆,塑料杆的两端均通过连接螺栓31分别与第一连接臂1、第二连接臂2相连,塑料杆在冬天不容易让人感觉到冷,手感更好。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式,凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件,其特征在于:包括第一连接臂(1)、第二连接臂(2)和拉手杆(3),所述拉手杆(3)的一端与第一连接臂(1)相连,所述拉手杆(3)的另一端与第二连接臂(2)相连,所述第一连接臂(1)、第二连接臂(2)上均设有用于安装到公共交通工具上的连接件(4)。
2.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的悬挂式拉手组件,其特征在于:所述第一连接臂(1)的端部设有向远离拉手杆(3)的一侧伸出的第一弯折部(11),所述第二连接臂(2)的端部设有向远离拉手杆(3)的一侧伸出的第二弯折部(21)。
3.根据权利要求2所述的用于公共交通工具的悬挂式拉手组件,其特征在于:所述拉手杆(3)为塑料杆,所述塑料杆的两端均通过连接螺栓(31)分别与第一连接臂(1)、第二连接臂(2)相连。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320082415 CN203126597U (zh) | 2013-02-23 | 2013-02-23 | 一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320082415 CN203126597U (zh) | 2013-02-23 | 2013-02-23 | 一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203126597U true CN203126597U (zh) | 2013-08-14 |
Family
ID=48934608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201320082415 Expired - Fee Related CN203126597U (zh) | 2013-02-23 | 2013-02-23 | 一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203126597U (zh) |
-
2013
- 2013-02-23 CN CN 201320082415 patent/CN203126597U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203126597U (zh) | 一种用于公共交通工具的悬挂式拉手组件 | |
CN205915930U (zh) | 高尔夫球车挡风玻璃 | |
CN203143462U (zh) | 一种扁担 | |
CN204034186U (zh) | 一种新型手指复健器 | |
CN203623895U (zh) | 一种防止碰撞的电动车脚踏 | |
CN202508778U (zh) | 桥门式起重机用司机室 | |
CN202769261U (zh) | 一种铝合金件堵头 | |
CN203199026U (zh) | 独立悬挂用转向拉杆 | |
CN204674316U (zh) | 一种牵引车用脱销装置 | |
CN205143789U (zh) | 一种警示灯防震四轮拉杆书包 | |
CN204056007U (zh) | 一种新型汽车侧护踏板 | |
CN203331794U (zh) | 一种侧拉门下加强板 | |
CN203601351U (zh) | 一种多功能雪橇用支架组件 | |
CN201296276Y (zh) | 一种童车前护杆 | |
CN204279864U (zh) | 一种自行车车链导向装置 | |
CN203126421U (zh) | 一种用于小型车辆的牵引机构 | |
CN203410554U (zh) | 一种车把防风罩 | |
CN203060102U (zh) | 一种轮椅的双刹车系统 | |
CN202279112U (zh) | 一种安全踩踏板 | |
CN202055595U (zh) | 防撞车位锁 | |
CN208394623U (zh) | 一种保护型防脱夹具 | |
CN201705166U (zh) | 一种玻璃门防撞条 | |
CN202907855U (zh) | 带倒车镜的单车手套 | |
CN203958440U (zh) | 电动车收纳防护架 | |
CN203497078U (zh) | 一种自行车车载包 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130814 Termination date: 20140223 |