CN203114957U - 支承桥领从式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支承桥领从式制动器，包括领制动蹄、从制动蹄、领摩擦片、从摩擦片、蹄片轴、连接片、复位弹簧、凸轮及分别设于领、从制动蹄其中一端部的主动滚轮及从动滚轮，所述领、从制动蹄的另一端通过蹄片轴及连接片彼此活动连接，复位弹簧固定于领、从制动蹄之间，领、从摩擦片分别设于领、从制动蹄上，其特征在于：所述领制动蹄的面积小于从制动蹄的面积，领制动蹄设于近连接片一端。产品利用减小领蹄的工作面积原理，降低压力，优化从蹄的运动轨迹，使领、从蹄所受的法相反力相似或相同，提高制动器总成的稳定性和寿命，降低零部件数量和成本。

Description

支承桥领从式制动器

技术领域

本实用新型专利涉及汽车领域，具体地说是一种支承桥领从式制动器总成结构。

背景技术

目前国内挂车车轴制动器均使用等促动力制动器，此状态结构简单、易装配易，零部件多采用对称或互换件，此状态的制动器总成因结构限制，易产生领、从蹄受力不均问题，造成领蹄摩擦片磨损严重，降低制动器总成的整体寿命，有些领从式制动器的领蹄摩擦片设计的较大，但是这样将使得两蹄不能互换，从而增加了零件种类和制造成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种制动效果好、有效降低领制动蹄上的领摩擦片压力，提高使用寿命、稳定性和寿命，降低零部件数量和成本的支承桥领从式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种支承桥领从式制动器，包括领制动蹄、从制动蹄、领摩擦片、从摩擦片、蹄片轴、连接片、复位弹簧、凸轮及分别设于领、从制动蹄其中一端部的主动滚轮及从动滚轮，所述领、从制动蹄的另一端通过蹄片轴及连接片彼此活动连接，复位弹簧固定于领、从制动蹄之间，领、从摩擦片分别设于领、从制动蹄上，其特征在于：所述领制动蹄的面积小于从制动蹄的面积，领摩擦片设于近连接片一端。

上述的支承桥领从式制动器，其特征是：设于领制动蹄一端的滚轮，其中心离领制动蹄的蹄片轴的距离小于从动滚轮至从制动蹄的蹄片轴的距离。

本实用新型支承桥领从式制动器的优点是：本实用新型设计了一种新结构领从式制动器总成结构，该产品利用减小领蹄的的工作面积原理，降低压力，优化从蹄的运动轨迹，使领、从蹄所受的法相反力相似或相同，提高制动器总成的稳定性和寿命，降低零部件数量和成本。将领蹄的工作面积减小，优化制动蹄铁的运动轨迹，来实现领、从蹄所受的法相反力相似或相同的目的。在现有制动器的基础上，通过减去凸轮端得摩擦片，优化摩擦接触面积，领从蹄的相对位置的不等距设计，优化运动轨迹，使制动效果更好。 采用新技术后，领、从蹄的受力均匀，制动性能稳定，同时因摩擦面积减小，产生的摩擦热减少，经测试，更改后情况比原状态的制动效果提高。

附图说明

图1为常规支承桥领从式制动器结构示意图（其中A=B）；

图2为本实用新型新结构支承桥领从式制动器示意图（其中A<B）。

具体实施方式

结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；   

 如图1、2所示，一种支承桥领从式制动器，包括领制动蹄1、从制动蹄2、领摩擦片3、从摩擦片4、蹄片轴5、连接片6、复位弹簧7、凸轮8及分别设于领制动蹄1、从制动蹄2其中一端部的主动滚轮11及从动滚轮21领制动蹄1、从制动蹄2的另一端通过蹄片轴5及连接片6彼此活动连接，复位弹簧7固定于领制动蹄1、从制动蹄2之间，领摩擦片3、从摩擦片4分别设于领制动蹄1、从制动蹄2上，所述领制动蹄1的面积小于从制动蹄2的面积，领制动蹄1设于近连接片一端。设于领摩擦片3一端的主动滚轮11，其中心离领制动蹄1的蹄片轴5的距离小于从动滚轮21至从制动蹄2的蹄片轴5的距离。

 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种支承桥领从式制动器，包括领制动蹄、从制动蹄、领摩擦片、从摩擦片、蹄片轴、连接片、复位弹簧、凸轮及分别设于领、从制动蹄其中一端部的主动滚轮及从动滚轮，所述领、从制动蹄的另一端通过蹄片轴及连接片彼此活动连接，复位弹簧固定于领、从制动蹄之间，领、从摩擦片分别设于领、从制动蹄上，其特征在于：所述领制动蹄的面积小于从制动蹄的面积，领摩擦片设于近连接片一端。

2.根据权利要求1所述的支承桥领从式制动器，其特征是：设于领制动蹄一端的主动滚轮，其中心离领制动蹄的蹄片轴的距离小于从动滚轮至从制动蹄的蹄片轴的距离。