CN202251641U - 一种发动机防冲击缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机防冲击缓冲装置，解决现有的工程机械中发动机由于工作负荷的频繁变化导致对发动机造成冲击，降低了发动机寿命的问题。本实用新型保证了发动机扭矩平稳输出，防止发动机受到冲击载荷，提高发动机寿命。本专利由缓冲器接盘与板通过铆钉连接构成支架，内鼓置在支架中间，两侧放置摩擦片，左侧由碟形弹簧、压盘压紧，弧形弹簧沿圆周方向嵌在支架与内鼓间，与内鼓、支架均接触；四个弧形弹簧组沿圆周方向嵌在内鼓与支架间，正常状态下只与内鼓接触。当遇到冲击载荷时，摩擦片与内鼓之间产生相对转动，两只弧形弹簧被压缩，四个弧形弹簧组开始与支架接触，进而被压缩，开始传递动力并起到防冲击缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机防冲击缓冲装置。
背景技术
现有的工程机械中发动机动力输出端一般会与变矩器、变速箱或直接与变速箱相连，并且还会通过分动箱为液压泵或其他辅助装置提供动力，由于工作负荷的变化和液压泵等辅助装置的频繁的操作会导致造成对发动机的冲击，降低了发动机寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，设计了具有摩擦片、缓冲弹簧的发动机防冲击缓冲装置，保证了发动机工作时扭矩平稳输出，防止发动机受到冲击载荷，降低噪音，提高发动机寿命。
本实用新型专利为实现上述目的，采用以下技术方案：
本实用新型专利所述发动机防冲击缓冲装置由缓冲器接盘与板通过铆钉连接构成支架，连接发动机飞轮把发动机动力传到支架上，内鼓夹在两片摩擦片中间，摩擦片外侧由压盘、碟形弹簧压紧，缓冲器接盘与板构成的支架把内鼓、摩擦片、压盘夹在中间，两只弧形弹簧沿圆周方向嵌在内鼓、板、缓冲器接盘之间与三者同时接触，四个弧形弹簧组沿圆周方向嵌在内鼓、板、缓冲器接盘之间，正常状态下只与内鼓接触。当发动机平稳工作时，动力传递路线为发动机飞轮、支架再由摩擦片为媒介通过内鼓传递到花键轴上；当遇到冲击载荷时，摩擦片与内鼓之间产生相对转动，两只弧形弹簧被压缩，四个弧形弹簧组开始与支架接触，进而被压缩，开始传递动力并起到防冲击缓冲作用。
附图说明
图1、图2是发动机防冲击缓冲装置结构图。
具体实施方式
结合附图对本技术方案的内容作详细叙述。
如图1、图2所示，本实用新型所述的发动机防冲击缓冲装置由缓冲器接盘1、摩擦片2、内鼓3、花键轴4、板5、碟形弹簧6、压盘7、铆钉8、弧形弹簧9、弧形弹簧组10组成。缓冲器接盘1与板5通过铆钉8连接成一体构成支架，内鼓3放置在支架中间，两侧放置摩擦片2，左侧由碟形弹簧6、压盘7压紧，弧形弹簧9呈180°沿圆周方向嵌在支架与内鼓3之间，与内鼓、支架均接触；四个弧形弹簧组10也沿圆周方向呈60°嵌在内鼓与支架间，正常状态下只与内鼓接触。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明专利的技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种发动机防冲击缓冲装置，其特征在于：防冲击缓冲装置由缓冲器接盘、板、内鼓、摩擦片、压盘、两只弧形弹簧和四个弧形弹簧组组成，内鼓夹在两片摩擦片中间，摩擦片外侧由压盘、碟形弹簧压紧，缓冲器接盘与板通过铆钉连接成一体构成支架把内鼓、摩擦片、压盘夹在中间，花键轴与内鼓相连，两只弹簧沿圆周方向嵌在内鼓、板、缓冲器接盘之间与三者同时接触，四个弹簧组沿圆周方向嵌在内鼓、板、缓冲器接盘之间，正常状态下只与内鼓接触，发动机受冲击时，摩擦片与内鼓相对转动，弹簧组便与三者同时接触，构成了发动机防冲击缓冲装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201120259484 CN202251641U (zh) | 2011-07-22 | 2011-07-22 | 一种发动机防冲击缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202251641U true CN202251641U (zh) | 2012-05-30 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2011
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Granted publication date: 20120530 Termination date: 20190722 |
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