CN203114457U - 具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，该气化器具有一体的膜片阀，该膜片阀是将膜片置于阀本体与外盖之间，在该膜片阀外盖外侧连接有一负压管，该负压管的另端连接至气化器混合气出气口与发动机之间，在膜片与外盖之间为负压室，在膜片与阀本体之间为供气室，连接燃料箱和气化器主气孔的管路均设置在阀本体中，该连接气化器主气孔的管路在供气室中的开口由膜片上的顶针控制启闭，让气化器中的管路安排更精简，故障率更低。

Description

具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器
技术领域
本实用新型涉及燃气内燃机气化器，尤指一种燃气内燃机气化器的膜片阀采用了外接式负压机构，形成了一种具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器。
背景技术
随着人类对燃料的开发，液态石油气（LPG）已作为燃料普遍应用于燃气车上，燃气内燃机气化器可调式节流阀是燃气助力车汽化器系统中控制发动机空气进气量的关键部件，用以满足发动机各工况下对空气流量的要求。
如图4所示，现有的燃气内燃机气化器40包含有一膜片阀50及位于膜片阀50一侧的主气孔41，该主气孔41进气端42接空气过滤器，经过过滤的空气进入气化器40内，另一端出气端43接发动机，进入气化器40主气孔41内的空气带动雾化的液态石油气流出气化器40流进发动机，使其燃烧；在该气化器40主气孔41一侧设有一膜片阀50，该膜片阀50具有与气化器40呈一体的阀本体51及一组装在阀本体51一侧的外盖52,，在该膜片阀50的外盖52另侧则设有一减压阀60；在该膜片阀50阀本体51与外盖52之间设置有一膜片（如图5中所示），在该膜片与阀本体51之间为负压室，在该膜片与外盖52之间为供气室，此一设计的主要考量点在于连通主气孔41与阀本体51中的负压室，而可以利用主气孔41中的负压来控制膜片，进而达到控制燃料供应的目的。
然而，此一设计虽然简化了负压室中负压提供的结构，却使得燃料供应的管道变得相当复杂，如图5所示，该膜片53的中心柱54靠供气室侧的一端设有一顶针540，膜片53上除了组装孔530外还穿设有两个管道孔531,532，其中一管道孔531是供燃料导入管56穿过，另一管道孔532是供燃料导出管57穿过，该膜片53的中心柱54一端的顶针540用于启闭燃料导入管56进入供气室的开口，由图中所示可知该燃料导入管56及燃料导出管57均在气化器40内部形成有多个弯折，且穿行于阀本体21与外盖22之间，此对金属制的气化器40而言，确实存在加工上的困难，且其燃料供应管路的多个弯折也影响了燃料供应的顺畅性，而由更进一步改良的必要。
发明内容
本实用新型的主要目的在于：提供一种管路安排简单而加工简易，且燃料供应更顺畅的燃气内燃机气化器。
为达到上述目的，本实用新型提供一种具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，该气化器具有一体的膜片阀，该膜片阀是将膜片置于阀本体与外盖之间，在该膜片阀外盖外侧连接有一负压管，在膜片与外盖之间为负压室，在膜片与阀本体之间为供气室，连接燃料箱和气化器主气孔的管路均设置在阀本体中。
所述负压管连接外盖的另端连接至气化器混合气出气口与发动机之间。
所述连接气化器主气孔的管路在供气室中的开口由膜片上的顶针控制启闭。
本实用新型可让燃料供应的管路安排更简单，让气化器的生产加工更为简易，同时让燃料供应管路的弯折更少，让燃料供应更顺畅。
附图说明
图1为本实用新型的一较佳实施例气化器立体外观示意图；
图2为本实用新型图1较佳实施例气化器中的膜片阀部分立体分解示意图；
图3为本实用新型图1较佳实施例膜片阀部分剖面结构示意图；
图4为一种现有气化器立体外观示意图；以及
图5为一种现有气化器中膜片阀的膜片结构与燃料供应管路示意图。
具体实施方式
本实用新型的一种具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器10，如图1所示，该气化器10具有一体的膜片阀20，该膜片阀20具有一阀本体21及一外盖22，膜片23置于阀本体21与外盖22之间，在该膜片阀20外盖22外侧连接有一负压管30，在膜片23与外盖22之间为负压室，在膜片23与阀本体21之间为供气室，连接燃料箱和气化器主气孔的管路均设置在阀本体21中；在该膜片阀20阀本体21一侧为一主气孔12，此一部分与现有结构相同，故不多加赘述。
接下来参看图2的分解示意图，该外盖22在四个角落上设有组装孔220，并在外侧连接有一负压管30，不需在外盖22中设置复杂的燃料供应管路；膜片23周边设有组装孔23，中央组装有中心柱24，该中心柱24靠供气室侧的一端设有一顶针240；一弹簧25设置于外盖22与膜片23之间。
配合图3的膜片阀20部分剖面结构示意图来看，其中显示该膜片23置于阀本体21与外盖22之间,在该膜片阀20外盖22外侧连接有一负压管30，该负压管30的另端连接至气化器10混合气出气口与发动机之间；在该膜片23与外盖22之间为负压室29，在膜片23与阀本体21之间为供气室28，在阀本体21中设有一燃料导入管26及一燃料导出管27，该燃料导入管26连接燃料箱，该燃料导出管27连接至主气孔，该中心柱24靠供气室28侧的一端设置的顶针240用以控制燃料导入管26的开口启闭。
当主气孔被开启，气化器10混合气出气口与发动机之间的混合气流速增加，使得连通的负压管30及负压室29中的压力降低，图3中的膜片23被向上抬而压缩弹簧25，中心柱24的顶针240离开燃料导入管26的开口，燃料即由燃料导入管26进入供气室28中，并经由燃料导出管27进入主气孔中与空气混合形成混合气，该混合气流进发动机，使其燃烧加速内燃机运转；当主气孔被关闭，气化器10混合气出气口与发动机之间的混合气流速骤止，使得连通的负压管30及负压室29中的压力回复常压，图3中的膜片23被弹簧25推顶下移，中心柱24的顶针240封住燃料导入管26的开口，燃料导入管26中的燃料停止进入供气室28中。
本实用新型具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，其借由外接式负压机构的设计，让连接燃料箱和气化器主气孔的管路均设置在阀本体中，让气化器中的管路安排更精简，故障率更低。

Claims (3)

1.一种具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，该气化器具有一体的膜片阀，该膜片阀是将膜片置于阀本体与外盖之间，其特征在于：在该膜片阀外盖外侧连接有一负压管，在膜片与外盖之间为负压室，在膜片与阀本体之间为供气室，连接燃料箱和气化器主气孔的管路均设置在阀本体中。
2.根据权利要求1所述的具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，其特征在于，所述负压管连接外盖的另端连接至气化器混合气出气口与发动机之间。
3.根据权利要求1所述的具有外接式负压机构的燃气内燃机气化器，其特征在于，所述连接气化器主气孔的管路在供气室中的开口由膜片上的顶针控制启闭。
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