CN203101974U - 一种车联网云服务终端 - Google Patents

Abstract

一种车联网云服务终端，包括适于该终端的整合结构,该整合结构包含局域网连接端口、互联网连接端口、若干信号输出端口、记忆单元和控制单元，以及检测装置连接端口，其中：所述控制单元利用该局域网连接端口连接该局域网、利用该互联网连接端口连接该互联网和利用该信号输出端口连接该车用装置，该控制单元透过该局域网、该互联网连接该车载计算机，以及该检测装置连接端口,供外部检测装置与该控制单元连接，藉由此等形状、结构及其结合，实现了该车联网云服务终端的设计构造。

Description

一种车联网云服务终端

技术领域

本实用新型提供一种车联网云服务终端，尤其是指一种适于该终端的整合结构。

背景技术

一般汽车皆配置有不同的车用装置、控制车用装置的装置控制器与车载计算机。而以车载计算机为主，将车用装置、装置控制器与车载计算机相互之间依其重要性组成较为高速的控制器局域网(Controller Area Network；CAN)、较为低速的区域互联网(Local Interconnect Network；LIN)与单一控制线路。车用装置或装置控制器仍透过一汽车闸门连接器来连接于CAN、LIN或单一控制线路，以使车用装置、装置控制器与车载计算机相互之间可藉由不同网络与线路来进行信号传递并控制车用装置运作。

一般的汽车闸门连接器包含有网络连接端口、信号输出端口与控制单元。控制单元透过网络连接端口来连接CAN或是LIN，进而连接至所配置汽车之车载计算机或是用以控制车用装置之装置控制器。并解析由车载计算机或是装置控制器所发出的控制信号，最后利用信号输出端口以输出控制信号至车用装置，以控制车用装置的运作。

然而，先前之汽车闸门连接器具有无法避免之缺失，即是仅能适用于单车型与单一车用装置。因为汽车闸门连接器之网络连接端口仅适用于一种网络类型，即是CAN与LIN中选择其一。若外接一车用装置时，仅能使用与网络连接端口相对应之车用装置。比方说，使用者若想额外安装一防盗器，然汽车仅预留CAN格式之连接头或接孔时，使用者仅能选择CAN规格的汽车闸门连接器及防盗器，并无法使用LIN规格的汽车闸门连接器与防盗器。

而且，控制单元所使用之内部程序与设定值于出厂时即已先行写入其中，故汽车闸门连接器仅能对某一特定车型内部网络传递的网络信号进行解析，并无法适用于各种不同类型的汽车。

此外，控制单元藉由网络连接端口取得车载计算机或是装置控制器所输入的控制信号时，仅能解析运作时的车用装置的控制信号，并不会回传状态信号于车载计算机，故车载计算机在未取得车用装置之实际状态信息时，很容易对车用装置，尤其是外接的车用装置的实际状态产生误判，从而下达错误的控制命令。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车联网云服务终端，尤其是在该终端进行整合，加装不同网络信号的车用装置，使之该终端内部还储存有若干不同执行程序与运作规则，以对应不同类型的汽车，藉此使汽车进行保养或维修时，可轻易的撷取汽车内部所有车用装置的设定数值与运作信息，从而减化维修流程。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车联网云服务终端，包括适于该终端的整合结构,该整合结构设于汽车之中,该汽车配置有车载计算机、局域网、互联网和若干车用装置，并透过该整合结构进行该车载计算机、该局域网、该互联网与该车用装置之间的网络信号传递，该整合结构包含局域网连接端口、互联网连接端口、若干信号输出端口、记忆单元和控制单元，以及检测装置连接端口，其中：所述控制单元利用该局域网连接端口连接该局域网、利用该互联网连接端口连接该互联网和利用该信号输出端口连接该车用装置，该控制单元透过该局域网、该互联网连接该车载计算机，以及该检测装置连接端口,供外部检测装置与该控制单元连接。

在本实用新型实施例中，该汽车进一步配置控制若干车用装置的装置控制器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置控制器。

在本实用新型实施例中，该汽车进一步配置若干装置感应器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置感应器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为车速感测器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为倒车指示器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为车门感测器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为防盗器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器包含胎压感测器。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：藉由记忆单元储存若干不同程序与运作规则，并适于任一车种的汽车从该记忆单元获取相对应数据，并依据数据解析网络信号作用于相对应的车用装置，而且

该整合结构具有局域网连接端口与互联网连接端口，且控制单元可转换CAN与LIN网络信号格式，因此汽车不论是预留何种网络连接端口，皆可利用网络连接端口连接至汽车上。同时也能安装不同类型之外部装置，以增加该汽车的装置扩充性。

此外，当控制单元在解析网络信号并输出控制信号后，同时会输出状态信号通过CAN或LIN传送至车载计算机上，藉此更新车载计算机对该车用装置的状态信息，进而避免因车用装置的状态信息不正确，使车载计算机可能下达错误的控制命令。

附图说明

图1为本实用新型之整合结构的结构示意图。

图2为本实用新型之整合结构与装置控制器连接的示意图。

图3为本实用新型之整合结构与装置感应器连接的示意图。

图4为本实用新型之整合结构与检测装置连接的示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下以实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1所示，一种车联网云服务终端，包括适于该终端的整合结构,该整合结构包括局域网连接端口12、互联网连接端口13、若干信号输出端口、记忆单元16、控制单元11、检测装置连接端口17和检测信号输出端口18，其中：

所述局域网连接端口12(Controller Area Network Bus；CAN Bus)为局域网(Controller Area Network；CAN)传递信号；

所述互联网连接端口13(Local Interconnect Network Bus；LIN Bus)为互联网传递信号；

若干信号输出端口用以输出不同类型之控制信号，该信号输出端口包括输出数字信号的数字信号输出端口14和输出模拟信号的模拟信号输出端口15、以及用以输出汽车内部组件运作设定与频率信号等检测信号的检测信号输出端口18；

所述记忆单元16储存不同程序与运作规则，此等程序与运作规则可对应不同车型的汽车适用；

所述控制单元11连接局域网连接端口12和互联网连接端口13，并与所述信号输出端口连接；

所述控制单元11利用局域网连接端口12和互联网连接端口13分别连接于CAN和LIN，藉此取得不同网络信号，并依此整合结构装设于不同类型的汽车，从记忆单元16中取得相对应程序与运作规则解析网络信号所包含的内部信息。当该控制单元11解析网络信号所包含内部信息时，产生相关不同类型的控制信号，以藉由相关类型的信号输出端口进行输出，如所产生的控制信号为模拟信号，即从模拟信号输出端口15进行输出，若所产生的控制信号为数字信号，即从数字信号输出端口14进行输出；

所述检测装置连接端口17供外部检测装置与控制单元11连接，并撷取控制单元11的内部控制设定，以及透过该控制单元取得所安装的汽车，其内部之车用装置的运作信息与运作设定，并进行此内部控制设定、运作信息与运作设定之修改。

所述检测信号输出端口18主要是输出汽车某部分车用装置之频率信号，其包含引擎转速、油门催油量、挂档扭力等频率信号。而检测信号输出端口18可连接示波器显示此等频率信号。

请参阅图2所示，是本实用新型之车联网云服务终端的整合结构与装置控制器连接的示意图。请同时参阅图1以配合了解实施例，该实施例以相互连接方式传送CAN规格的信号到车载计算机21、传送LIN规格的信号到装置控制器23，以及模拟式车用装置22。现藉此进行说明，如：

该整合结构透过局域网连接端口12经由CAN来连接车载计算机21，再利用互联网连接端口13经由LIN来连接装置控制器23，以藉由模拟信号输出端口15来连接车用装置22。

当该整合结构运作时，其内部的所述控制单元11发出询问信号至车载计算机21，以取得该汽车所储存的车载系统、车种与车用装置等信息，接着依据该等信息从记忆单元16中获取与该车载系统相对应的程序与运作规则。

当所述装置控制器23运作时输出运作信号。该运作信号由所述控制单元11承接，并依据先前取得的运作规则进行解析，解析完成时产生模拟信号至车用装置22，当该车用装置22承接此模拟信号时进行相关运作。

该控制单元11在产生控制信号的同时产生状态信号，并将此状态信号输出至车载计算机21，使车载计算机21更新该车用装置22之状态信息。然而，若是使用数字式车用装置22时，仅需将该车用装置22与数字信号输出端口14相连接，该控制单元11将此控制信号转化为数字信号，并从数字信号输出端口14输出，以运作该车用装置22。举例来说，若装置控制器23为车灯控制器，车用装置22为车灯，该车灯控制器运作时发出运作信号，经所述控制单元11解析后得知为车灯开启信号，该控制单元11将此车灯开启信号转化成模拟信号输出，以此开启车灯。同理，可应用的范围还包含车窗、喇叭、音响、冷气等车用装置。

请参阅图3所示，是本实用新型之整合结构与装置感应器的连接示意图。请同时参阅图1以配合了解实施例，该实施例以相互连接方式传送CAN规格的信号至车载计算机21、传送LIN规格的信号至装置感应器24，以及若干车用装置22。现藉此进行说明，如：

该装置感应器24用以感应车用装置22A运作并发出感应信号，此感应信号包含的信息有：感应车用装置22A运作是否异常，或是感应车用装置22A即时的运作信息，该感应信号由所述控制单元11承接并解析，以此产生状态信号传送至车载计算机21显示被感应的车用装置22A即时的运作信息。除此之外，若是感应到车用装置22A运作异常时，可将警示信号带入感应信号中，当所述控制单元11解析出该警示信号时，可发出声音或是灯光提示的车用装置22B。比方说，若装置感应器24为电瓶侦测器，车用装置22A为电瓶，车用装置22B为设置于车内的电力指示灯，当电瓶侦测器感应到电瓶电力衰退至某特定值时发出感应信号，此感应信号包含即时电瓶具有的电力值与警示信号，所述控制单元11在解析此感应信号时将电力值转换成状态信号，传送至车载计算机21，供所述车载计算机21更新限时电瓶的动作信息，所述控制单元11同时依据警示信号启动电力指示灯，电力指示灯则呈现开启或闪烁来提示电瓶的电力不足。而装置感应器24可为车速感测器、倒车指示器、车门感测器、防盗器、胎压感测器等感应器。

请参阅图4所示，是本实用新型之整合结构与检测装置之连接示意图。请同时参阅图1以配合了解实施例，该实施例以相互连接方式传送CAN规格的信号至车载计算机21、传送LIN规格的信号至装置感应器24，以及若干车用装置22。现藉此进行说明，如：

该检测装置25利用检测装置输出端口17与该整合结构相互连接，以使检测装置25与控制单元11形成电性耦接。同样的，该整合结构利用局域网连接端口12经由CAN来连接车载计算机21，再利用互联网连接端口13经由LIN来连接装置控制器23，藉此由信号输出端口的模拟信号输出端口15来连接车用装置22。

利用检测装置25与控制单元11进行信息交换，将该控制单元11即时使用的程序与运作规则，以及将记忆单元16中储存的程序与运作规则均显示至检测装置25，如此，当使用或是维修时，操作人员可易于判定该等程序与运作规则是否有误，并于查出的错误利用检测装置25重新写入正确的程序与运作规则至控制单元11、记忆单元16中。

该检测装置25与控制单元11进行信息交换，以撷取车载计算机21系统设定值与各个车用装置22的运作信息及运作设定，该等运作信息经由装置感应器24与装置控制器23传送而得，而运作设定则是储存于车载计算机21中，当所述控制单元11取得该等运作信息与运作设定后，将其传送至检测装置25，供了解车用装置22的运作状态。

在该实施例中，检测装置连接端口17为RS－232规格的信号连接输出/输入端口，而检测装置25为笔记型计算机、个人计算机、平板计算机或个人数字助理等电子装置。

然而，信号输出端口包含：检测信号输出端口18对内连接所述控制单元11，对外连接可显示频率信号的检测装置25或是可显示频率信号的显示仪器，如示波器26，在本实施例中，该检测信号输出端口18主要输出不易转换为数值的频率信号，当装置感应器24取得此等频率信号时传送至所述控制单元11进行解析，该控制单元11将该等频率信号经由检测信号输出端口18传送至检测装置25显示其频率信号，当使用或维修时，操作人员即可藉由手动调整或是利用检测装置25修改设定值的方式将车用装置调整至最佳运作状态；需依此方式进行调整的车用装置包含有油门、引擎、自动变速箱、车速控制器等内部具有晶体管逻辑电路(Transistor－to－Transistor Logic；TTL)，而所测得的频率信号即是指晶体管逻辑电路的频率信号，其包含引擎转速、油门催油量与挂档扭力等。

综上所述，使用者或是维修时，操作人员可利用本实用新型提供的整合结构以轻易增设不同类型的外部车用装置22来增加装置扩充性，且能轻易取得车用装置22的运作信息与运作设定，减化保养维修流程，而且利用预先储存的若干程序与运作规则，使此装置安装于汽车上时自动取出与车型相对应的程序与运作规则，进而提高其适用性。此外，该整合结构于控制车用装置时，可回传状态信号以更新车用装置之状态信息，避免车载计算机因状态信息错误而对车用装置下达错误的控制命令，进而产生无法预期的事故，故可提高车载安全。

诚然，上述仅仅为本实用新型之实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利申请范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (8)

1.一种车联网云服务终端，包括适于该终端的整合结构,该整合结构设于汽车之中,该汽车配置有车载计算机、局域网、互联网和若干车用装置 ，并透过该整合结构进行该车载计算机、该局域网、该互联网与该车用装置之间的网络信号传递，该整合结构包含局域网连接端口、互联网连接端口、若干信号输出端口、记忆单元和控制单元，以及检测装置连接端口，其特征在于：所述控制单元利用该局域网连接端口连接该局域网、利用该互联网连接端口连接该互联网和利用该信号输出端口连接该车用装置，该控制单元透过该局域网、该互联网连接该车载计算机，以及该检测装置连接端口,供外部检测装置与该控制单元连接。

2.如权利要求1所述的车联网云服务终端，其特征在于：该汽车进一步配置控制若干车用装置的装置控制器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置控制器。

3.如权利要求1所述的车联网云服务终端，其特征在于：该汽车进一步配置若干装置感应器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置感应器。

4.如权利要求3所述的车联网云服务终端，其特征在于：该装置感应器为车速感测器。

5.如权利要求3所述的车联网云服务终端，其特征在于：该装置感应器为倒车指示器。

6.如权利要求3所述的车联网云服务终端，其特征在于：该装置感应器为车门感测器。

7.如权利要求3所述的车联网云服务终端，其特征在于：该装置感应器为防盗器。

8.如权利要求3所述的车联网云服务终端，其特征在于：该装置感应器包含胎压感测器。

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