CN103398855A - 一种汽车诊断系统及方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车诊断方法，该方法包括：当接收所述诊断请求指令后，安装于车辆（20）上的车载诊断装置(24)启动安装于车辆(20)上的一个或多个电子控制单元(26)；所述一个或多个电子控制单元装置(26)对车辆(20)进行诊断，以获取车辆(20)的诊断数据；所述车载诊断装置(24)读取所述一个或多个电子控制单元(26)上的诊断数据，并将其传送给安装于手持电子装置(10)上的汽车诊断应用程序(100)；汽车诊断应用程序(100)接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据，并对所述诊断数据进行处理，以判断车辆（20）是否发生故障。本发明还提供一种汽车诊断系统。本发明可以利用手持电子装置对车辆进行诊断，方便了维修人员，提高了诊断效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车诊断系统及方法，尤其涉及一种通过手持电子装置对汽车进行诊断的系统及方法。
背景技术
汽车故障诊断仪是汽车维修厂家的必备设备，是汽车维修师傅的好帮手。现代汽车技术发展很快，光凭经验已经没有办法解决目前修车过程中遇到的问题。汽车故障诊断仪通过和汽车连接，可以准确了解汽车静态和动态的所有情况，以及故障码，数据流，各个元件的工作状态。汽车故障诊断仪可以迅速，准确的了解汽车的状况，给维修汽车带来了极大的方便。
然而，目前的汽车故障诊断仪大多外形笨重，不方便携带，处理速度较低，反应延时严重。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种汽车诊断系统，其可以通过在手持电子装置上安装的车辆诊断应用程序的对车辆进行诊断，方便了维修人员，提高了车辆诊断的效率。
此外，还有必要提供一种汽车诊断方法，其可以通过在手持电子装置上安装的车辆诊断应用程序的对车辆进行诊断，方便了维修人员，提高了车辆诊断的效率。
本发明提供一种汽车诊断系统，该系统包括：安装于手持电子装置(10)上的汽车诊断应用程序(100)，用于发送诊断请求指令给安装于车辆(20)上的车载诊断装置(24)；所述车载诊断装置(24)，用于当接收所述诊断请求指令后，启动安装于车辆(20)上的一个或多个电子控制单元(26)；所述一个或多个电子控制单元装置(26)，用于对车辆(20)进行诊断，以获取车辆(20)的诊断数据；所述车载诊断装置(24)，还用于读取所述一个或多个电子控制单元(26)上的诊断数据，并将其传送给车辆诊断应用程序(100)；所述汽车诊断应用程序(100)，还用于接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据，并对所述诊断数据进行处理，以判断车辆（20）是否发生故障。
一种汽车诊断方法，该方法包括：安装于手持电子装置(10)上的汽车诊断应用程序(100)发送诊断请求指令给安装于车辆(10)上的车载诊断装置(24)；当接收所述诊断请求指令后，所述车载诊断装置(24)启动所述安装于车辆(20)上的一个或多个电子控制单元(26)；所述一个或多个电子控制单元装置(26)对车辆(20)进行诊断，以获取车辆(20)的诊断数据；所述车载诊断装置(24)读取所述一个或多个电子控制单元(26)上的诊断数据，并将其传送给车辆诊断应用程序(100)；所述汽车诊断应用程序(100)接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据，并对所述诊断数据进行处理，以判断车辆（20）是否发生故障。
本发明有益效果是，其可以通过在手持电子装置上安装的车辆诊断应用程序的对车辆进行诊断，方便了维修人员，提高了车辆诊断的效率。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本发明实施例中汽车诊断系统的架构图。
图2是本发明实施例中汽车诊断方法的流程图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1所示，是本发明实施例中汽车诊断系统的架构图。所述汽车诊断系统1包括手持电子装置10及车辆20。车辆20与手持电子装置20进行通信连接。
所述手持电子装置10包括车辆诊断应用程序100、存储器110、处理器120、通信装置130及显示屏140。在本实施例中，所述车辆诊断应用程序100以软件程序或指令的形式安装在存储器110中，并由处理器120执行。所述通信装置130用于与车辆20进行通信连接。所述通信装置130可以是，但不限于，蓝牙装置、红外线装置或通用串行总线（Universial Serial Bus，USB）装置。所述手持电子装置10是智能手机、平板电脑、个人数字助理（Personal Digital Assistant，PDA）及任意安装有车辆诊断应用程序100且能够方便维修人员携带的电子装置。在本较佳实施例中，所述手持电子装置10是智能手机，例如，苹果公司的iPhone手机。
所述车辆20包括转换装置22、车载诊断装置24（On-BoardDiagnostics，OBD）及一个或多个电子控制单元装置（Electronic ControlUnit，ECU）26。所述OBD装置24与所述转换装置22及所述一个或多个ECU装置26连接。所述车辆10可以是，但不限于，轿车、皮卡、客车及卡车等车辆。
其中，所述转换装置22还与通信装置130连接，以实现手持电子装置10与车辆20之间的通信连接，并进行数据交换。所述转换装置22与通信装置130连接的方式可以是无线连接的方式，也可以是有线连接的方式。例如，若通信装置130是蓝牙装置或红外线装置，则为无线连接的方式。若通信装置为USB装置，则转换装置22通过一条USB线与通信装置进行有线的连接。
所述汽车诊断应用程序100，用于通过通信装置130发送诊断请求指令给所述转换装置22。
所述转换装置22，用于将所述诊断请求指令转换成所述OBD装置24能够读取的格式，并发送给所述OBD装置24。具体而言，若所述通信装置130为蓝牙装置，则转换装置22将蓝牙格式的诊断请求指令转换成控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)数据总线格式的诊断请求指令。若所述通信装置130为红外线装置，则转换装置22将红外线格式的诊断请求指令转换成CAN数据总线格式的诊断请求指令。若所述通信装置130为USB装置，则转换装置22将USB格式的诊断请求指令转换成CAN数据总线格式的诊断请求指令。
所述OBD装置24，用于接收从转换装置22传送过来的诊断请求指令，以控制所述一个或多个ECU装置26，使得所述一个或多个ECU装置26对车辆20进行诊断。
所述一个或多个ECU装置26通过控制器局域网络(Controller AreaNetwork,CAN)数据总线与OBD装置24连接。
所述一个或多个ECU装置26用于控制车辆20上的部件（例如，发动机、防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统或多向可调电控座椅等）运行。其中，每个ECU装置26控制一个对应的部件，使得所控制的对应的部件按照ECU装置26上设定的参数工作。例如，控制发动机的ECU装置26设定有发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数，在发动机运行时，发送指令给发动机，控制使得发动机依照设定的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数运行。
此外，所述一个或多个ECU装置26还对车辆20进行诊断，以获取车辆20的诊断数据。所述车辆20的诊断数据是指车辆20在运行时各个部件的运行参数，例如，发动机的运行参数、防抱死制动系统的运行参数、四轮驱动系统的运行参数、电控自动变速器的运行参数、主动悬架系统的运行参数、安全气囊系统的运行参数或多向可调电控座椅的运行参数。具体而言，每个ECU装置26发送诊断指令给对应的车辆20的部件，以获取该部件的运行数据。例如，控制发动机的ECU装置26发送诊断指令给发动机，以获取发动机的运行参数。
所述OBD装置24还用于获取所述一个或多个ECU装置26对车辆20进行诊断之后的诊断数据，并将所述诊断数据发送给转换装置22。
所述转换装置22还用于将所述诊断数据转换成通信装置130能够读取的格式。具体而言，若所述通信装置130为蓝牙装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成蓝牙格式的诊断数据。若所述通信装置130为红外线装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成红外线格式的诊断数据。若所述通信装置130为USB装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成USB格式的诊断数据。
所述通信装置130还用于接收转换装置22传送过来的诊断数据，并传送给车辆诊断应用程序100。
所述车辆诊断应用程序100车辆诊断应用程序100对诊断数据进行处理，以判断车辆20是否出现故障。车辆诊断应用程序100对诊断数据进行处理的方式是判断诊断数据是否在设定的范围之内。若超过设定的范围，表明车辆20发生故障，则在显示屏140上显示诊断数据中超过设定的范围的那一部分数据，从而使得维修人员确定车辆20的那些部件发生故障。具体而言，若诊断数据中的发动机的运行参数不在设定的范围之内，则车辆诊断应用程序100将该部分数据以醒目的颜色进行表示，并提醒维修人员发动机的运行参数不在正常范围之内，发动机需要进行维修。
需要说明的是，在其他设施例中，若手持电子装置10中的车辆诊断应用程序100与车辆20中的OBD装置24所用的通信协议相同，例如，若手持电子装置10内部也是通过CAN总线进行整合，则手持电子装置10中的车辆诊断应用程序100与车辆20中的OBD装置24还可以直接进行通信，并进行数据交换，换句话说，在此种情况下，车辆诊断应用程序100可以直接发送诊断请求指令给OBD装置24，从而省去通信装置130及转换装置22。
图2是本发明实施例中汽车诊断方法的流程图。
步骤S10，汽车诊断应用程序100通过通信装置130发送诊断请求指令给转换装置22。
步骤S20，转换装置22将所述诊断请求指令转换成所述OBD装置24能够读取的格式，并发送给OBD装置24。具体而言，若所述通信装置130为蓝牙装置，则转换装置22将蓝牙格式的诊断请求指令转换成控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)数据总线格式的诊断请求指令。若所述通信装置130为红外线装置，则转换装置22将红外线格式的诊断请求指令转换成CAN数据总线格式的诊断请求指令。若所述通信装置130为USB装置，则转换装置22将USB格式的诊断请求指令转换成CAN数据总线格式的诊断请求指令。
步骤S30，OBD装置24接收从转换装置22传送过来的诊断请求指令，以控制所述一个或多个ECU装置26，使得所述一个或多个ECU装置26对车辆20进行诊断，并获取所述一个或多个ECU装置26对车辆20诊断后的诊断数据。
具体而言，所述一个或多个ECU装置26通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)数据总线与OBD装置24连接。
所述一个或多个ECU装置26用于控制车辆20上的部件（例如，发动机、防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统或多向可调电控座椅等）运行。其中，每个ECU装置26控制一个对应的部件，使得所控制的对应的部件按照ECU装置26上设定的参数工作。例如，控制发动机的ECU装置26设定有发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数，在发动机运行时，发送指令给发动机，控制使得发动机依照设定的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数运行。
此外，所述一个或多个ECU装置26还对车辆20进行诊断，以获取车辆20的诊断数据。所述车辆20的诊断数据是指车辆20在运行时各个部件的运行参数，例如，发动机的运行参数、防抱死制动系统的运行参数、四轮驱动系统的运行参数、电控自动变速器的运行参数、主动悬架系统的运行参数、安全气囊系统的运行参数或多向可调电控座椅的运行参数。具体而言，每个ECU装置26发送诊断指令给对应的车辆20的部件，以获取该部件的运行数据。例如，控制发动机的ECU装置26发送诊断指令给发动机，以获取发动机的运行参数。
步骤S40，OBD装置24将所述诊断数据发送给转换装置22。
步骤S50，转换装置22将所述诊断数据转换成通信装置130能够读取的格式，并通过通信装置130传送给车辆应用诊断程序。具体而言，若所述通信装置130为蓝牙装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成蓝牙格式的诊断数据。若所述通信装置130为红外线装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成红外线格式的诊断数据。若所述通信装置130为USB装置，则转换装置22将CAN数据总线格式的诊断数据转换成USB格式的诊断数据。
步骤S60，车辆诊断应用程序100车辆诊断应用程序100对诊断数据进行处理，以判断车辆20是否出现故障。车辆诊断应用程序100对诊断数据进行处理的方式是判断诊断数据是否在设定的范围之内。若超过设定的范围，表明车辆20发生故障，则在显示屏140上显示诊断数据中超过设定的范围的那一部分数据，从而使得维修人员确定车辆20的那些部件发生故障。具体而言，若诊断数据中的发动机的运行参数不在设定的范围之内，则车辆诊断应用程序100将该部分数据以醒目的颜色进行标识，并提醒维修人员发动机的运行参数不在正常范围之内，发动机需要进行维修。
需要说明的是，若手持电子装置10的车辆诊断应用程序100与车辆20中的OBD装置24可以直接进行通信，并进行数据交换，在此种情况下，可以省去通信装置130及转换装置22进行操作的步骤。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种汽车诊断系统，该系统包括：
安装于手持电子装置(10)上的汽车诊断应用程序(100)，用于发送诊断请求指令给安装于车辆(20)上的车载诊断装置(24)；
所述车载诊断装置(24)，用于当接收所述诊断请求指令后，启动安装于车辆(20)上的一个或多个电子控制单元(26)；
所述一个或多个电子控制单元装置(26)，用于对车辆(20)进行诊断，以获取车辆(20)的诊断数据；
所述车载诊断装置(24)，还用于读取所述一个或多个电子控制单元(26)上的诊断数据，并将其传送给车辆诊断应用程序(100)；及
所述汽车诊断应用程序(100)，还用于接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据，并对所述诊断数据进行处理，以判断车辆（20）是否发生故障。
2.如权利要求1所述的汽车诊断系统，其特征在于：所述手持电子装置(10)还包括一通信装置(130)，用于将诊断请求指令发送给车载诊断装置(24)，及接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据。
3.如权利要求1或2所述的汽车诊断系统，其特征在于：在所述通信装置(130)与所述车载诊断装置(24)之间，还包括一转换装置(22)，该转换装置(22)用于将所属诊断请求转换成车载诊断装置(24)能够读取的格式，及将车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据转换成通信装置(130)能够读取的格式，并传送给通信装置(130)。
4.如权利要求1所述的汽车诊断系统，其特征在于：所述诊断数据指车辆(20)在运行时各个部件的运行参数。
5.如权利要求1或2所述的汽车诊断系统，其特征在于：所述汽车诊断应用程序(100)对诊断数据进行处理的方式是判断诊断数据是否在设定的范围之内，若诊断数据在设定的范围之内，则车辆（20）没有发生故障，若诊断数据不在设定的范围之内，则车辆（20）发生故障。
6.一种汽车诊断方法，该方法包括：
安装于手持电子装置(10)上的汽车诊断应用程序(100)发送诊断请求指令给安装于车辆(10)上的车载诊断装置(24)；
当接收所述诊断请求指令后，所述车载诊断装置(24)启动安装于车辆(20)上的一个或多个电子控制单元(26)；
所述一个或多个电子控制单元装置(26)对车辆(20)进行诊断，以获取车辆(20)的诊断数据；
所述车载诊断装置(24)读取所述一个或多个电子控制单元(26)上的诊断数据，并将其传送给车辆诊断应用程序(100)；及
所述汽车诊断应用程序(100)接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据，并对所述诊断数据进行处理，以判断车辆（20）是否发生故障。
7.如权利要求6所述的汽车诊断方法，其特征在于：所述手持电子装置(10)还包括一通信装置(130)，用于将诊断请求指令发送给车载诊断装置(24)，及接收车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据。
8.如权利要求6或7所述的汽车诊断方法，其特征在于：在所述通信装置(130)与所述车载诊断装置(24)之间，还包括一转换装置(22)，该转换装置(22)用于将所属诊断请求转换成车载诊断装置(24)能够读取的格式，及将车载诊断装置(24)传送过来的诊断数据转换成通信装置(130)能够读取的格式，并传送给通信装置(130)。
9.如权利要求6所述的汽车诊断方法，其特征在于：所述诊断数据指车辆(20)在运行时各个部件的运行参数。
10.如权利要求6所述的汽车诊断方法，其特征在于：所述汽车诊断应用程序(100)对诊断数据进行处理的方式是判断诊断数据是否在设定的范围之内，若诊断数据在设定的范围之内，则车辆（20）没有发生故障，若诊断数据不在设定的范围之内，则车辆（20）发生故障。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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