CN203095386U - 基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具,在固定架上铰接有吊具,在吊具的支托部位固定有托板,在固定架的下方设有车顶压板,车顶压板与吊具上的托板配合,在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。本实用新型具有以下优点:采用车顶压板结构,保证任何车型在吊具上安全牢靠;前后托板的配合使用,无需配合车上销孔,简单方便;促进汽车拆解行业机械化、自动化转变;方便工人操作,降低拆解作业劳动强度,提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流装置,尤其是一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具。
背景技术
报废汽车拆解具有多品种混流、节拍高、工序多的特点,这就要求报废汽车输送与移载载机构需要较高的柔性、兼容性并进行精确定位。但目前国内外对报废汽车生产线的研究很少,对多车型兼容自动化汽车吊具技术更少涉及。
现有的支撑车身的吊具结构,一般的结构形式为:
1)前销后销式吊具;
2)前销后托式吊具;
3)前托后托式吊具。通过对现有各种汽车生产线吊具的对比分析,均无法满足报废汽车拆解流水线的需求。
由于报废汽车拆解流水线前后每一辆车的结构、形状、尺寸等因素都可能不同,如采用前后销式吊具,则可能每一辆车都需要人工进行切换定位销,这就增加了人力、物力,严重影响生产节拍。对于其他两种吊具形式,在影响生产节拍的同时,也无法保证不同车型在吊具上的安全可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种能够兼容各种轿车车型、并能保证运行过程中安全、稳定,工人操作方便、降低工人劳动强度、提高生产效率的基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具。
按照本实用新型提供的技术方案,所述基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具,在固定架上铰接有吊具,在吊具的支托部位固定有托板,在固定架的下方设有车顶压板,车顶压板与吊具上的托板配合,在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。
所述压紧机构包括在固定架上安装有压紧气缸,压紧气缸的活塞杆端部向下伸出,在压紧气缸的活塞杆端部固定有所述的车顶压板。
本实用新型具有以下优点:
1、采用车顶压板结构,保证任何车型在吊具上安全牢靠;
2、前后托板的配合使用,无需配合车上销孔,简单方便;
3、促进汽车拆解行业机械化、自动化转变;
4、方便工人操作,降低拆解作业劳动强度,提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示:该基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具,在固定架1上铰接有吊具4,在吊具4的支托部位固定有托板5,在固定架1的下方设有车顶压板3,车顶压板3与吊具4上的托板5配合,在固定架1上设有能驱动车顶压板3升降的压紧机构。
所述压紧机构包括在固定架1上安装有压紧气缸2,压紧气缸2的活塞杆端部向下伸出,在压紧气缸2的活塞杆端部固定有所述的车顶压板3。
托板5通过螺栓固定在吊具4的抱臂支托部位上,而吊具4通过销轴铰接在固定架1上,压紧机构也连接在固定架1上,车顶压板3连接在压紧气缸2的活动杆上。
所述的压紧机构还可以是丝杆螺母机构,螺母固定在车顶压板3上,丝杆转动安装在固定架1上。
本实用新型的工作原理是:在工件从地面向空中输送时,即上件过程中,工件进入转接工位后,通过光电开关检测信号传给电磁阀,然后电磁阀开始工作,先是该汽车深度拆解输送系统通用吊具的吊具4的活动抱臂通过输送系统转接工位的打开机构打开,当汽车到达位置后吊具4的活动抱臂抱起汽车,同时车顶压板3通过压紧机构的活动杆向下压紧汽车,这样就完成了整个机构的动作。
在工件从空中向地面输送时,即下件过程中,吊具带着工件进入转接工位的吊具打开机构后,通过光电开关检测信号传给电磁阀,然后电磁阀开始工作,先是车顶压板3通过压紧气缸2的活动杆向上松开工件,同时吊具4的活动抱臂依靠转接工位的打开机构打开,将工件放下后,吊具进入空载区,这样就完成了一个周期的动作。
Claims (2)
1.一种基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具,其特征是:在固定架(1)上铰接有吊具(4),在吊具(4)的支托部位固定有托板(5),在固定架(1)的下方设有车顶压板(3),车顶压板(3)与吊具(4)上的托板(5)配合,在固定架(1)上设有能驱动车顶压板(3)升降的压紧机构。
2.如权利要求1所述的基于汽车深度拆解的输送系统通用吊具,其特征是:所述压紧机构包括在固定架(1)上安装有压紧气缸(2),压紧气缸(2)的活塞杆端部向下伸出,在压紧气缸(2)的活塞杆端部固定有所述的车顶压板(3)。
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- 2012-10-23 CN CN 201220546227 patent/CN203095386U/zh not_active Expired - Lifetime
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