CN203094385U - 改进型fpso惰性气体管系统连接设备 - Google Patents

Abstract

改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，发电机组(12)连接惰性气体核心生成区(6)，惰性气体核心生成区(6)连接海水冷却惰性气体模块(3)、惰性气体顶推海水密封装置(4)、冷却惰性气体配送模块(7)和海水顶推惰性气体密封装置(9)，发电机组(12)连接甲板压载舱(10)和惰性气体压缩机组(11)。通过合理的管路设置，保持舱内和管线输送压力，清除和置换出货舱以及输油管线内的挥发气体，以使管通路内不会滞留可燃气体而导致火灾事故。安全性能提高，同时，保持管线不暴露在海浪或海风中，可抑制生锈，并控制维护费用。

Description

改进型FPSO惰性气体管系统连接设备

技术领域

本实用新型涉及国际专利分类B63B船用设备技术或B63J船上辅助设备，尤其是改进型FPSO惰性气体管系统连接设备。

背景技术

历史上稀有气体曾被称为“惰性气体”，这是因为它们的原子最外层电子构型除氦为1s外，其余均为8电子构型(ns2np6，均为上标)，而这两种构型均为稳定的结构。因此，稀有气体的化学性质很不活泼，所以过去人们曾认为他们与其他元素之间不会发生化学反应，称之为“惰性气体”。

现有FPSO类涉及油船技术中，惰性气体常被广泛使用，比如用于置换空置的储油舱中的空气或挥发的可燃气体，以实施防爆作业。

200780040380油轮的配管结构中，在矿石/油多用途船的中央货油舱(34)的上部，以夹在纵通隔壁(32)与舱口(38)之间的方式形成有大致矩形截面的密封结构的管通路(42)。从泵房出来朝向船体中央部的船岸接口(48)的货油送出管(50)的两根通过右舷管通路，而剩余一根通过左舷管通路。右舷管通路仅仅到达船体中央部，而左舷管通路延伸到达船头附近，在该左舷管通路中通过有惰性气体管(58)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型FPSO惰性气体管系统连接设备。

实现本实用新型目的措施在于：发电机组连接惰性气体核心生成区，惰性气体核心生成区连接海水冷却惰性气体模块、惰性气体顶推海水密封装置、冷却惰性气体配送模块和海水顶推惰性气体密封装置，发电机组连接甲板压载舱和惰性气体压缩机组。

本实用新型的优点在于，通过合理的管路设置，保持舱内和管线输送压力，清除和置换出货舱以及输油管线内的挥发气体，以使管通路内不会滞留可燃气体而导致火灾事故。安全性能提高，同时，保持管线不暴露在海浪或海风中，可抑制生锈，并控制维护费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

附图标记包括：柴油输油泵1，存储罐2，海水冷却惰性气体模块3，惰性气体顶推海水密封装置4，输送泵管路5，惰性气体核心生成区6，冷却惰性气体配送模块7，备用管路8，海水顶推惰性气体密封装置9，甲板水封10，惰性气体压缩机组11，发电机组12，分布装置13，船外输送端14，外输油料开放模块15，精制油气管路16，服务/仪表空气系统17，净水管路18，机舱海水吸头19，货物油及污水外排泵20。

具体实施方式

以下通过实施例和附图进一步说明。

如附图1所示，发电机组12连接惰性气体核心生成区6，惰性气体核心生成区6连接海水冷却惰性气体模块3、惰性气体顶推海水密封装置4、冷却惰性气体配送模块7和海水顶推惰性气体密封装置9，发电机组12连接甲板压载舱10和惰性气体压缩机组11。

前述中，惰性气体核心生成区6连接柴油输油泵1和输送泵管路5，输送泵管路5连接存储罐2和外输油料开放模块15。

前述中，惰性气体核心生成区6通过惰性气体压缩机组11连接货物油及污水外排泵20，甲板压载舱10连接分布装置13和船外输送端14。

前述中，海水冷却惰性气体模块3、惰性气体顶推海水密封装置4、冷却惰性气体配送模块7和海水顶推惰性气体密封装置9连接机舱海水吸头19。

前述中，发电机组12引出精制油气管路16、服务/仪表空气系统17和净水管路18。

本实用新型中，柴油输油泵1向发电机组12供油发电，同时惰性气体核心生成区6将发电外排的脱氧尾气经过海水冷却惰性气体模块3冷却同时进行脱硫制得惰性气体备用，然后，输送到存储罐2，以惰性气体配合输送设备，将注入惰性气体的海水经过惰性气体顶推海水密封装置4注入甲板压载舱10，同时，经过输送泵管路5将惰性气体输送到外输油料开放模块15填充货油舱上部空间；海水冷却惰性气体模块3、惰性气体顶推海水密封装置4、冷却惰性气体配送模块7和海水顶推惰性气体密封装置9连接机舱海水吸头19；同时，惰性气体经过惰性气体压缩机组11连接货物油及污水外排泵20；甲板压载舱10连接分布装置13和船外输送端14；发电机组12引出精制油气管路16、服务/仪表空气系统17和净水管路18；同时，惰性气体经过管线注入甲板压载舱10；备用管路8经由发电机组12引出连接服务/仪表空气系统17。

本实用新型中，一层主甲板之上安置柴油输油泵1、存储罐2、海水密封惰性气体模块4、输送泵管路5、惰性气体核心生成区6、备用管路8、甲板水封10、发电机组12、分分布装置13、外输油料开放模块15、精制油气管路16、服务/仪表空气系统17和净水管路18；6层甲板的机舱位置安置海水冷却惰性气体模块3、冷却惰性气体配送模块7、海水顶推惰性气体密封装置9、惰性气体压缩机组11、船外输送端14。

本实用新型中，船体实用模块有甲板水封10、惰性气体压缩机组11和发电机组12。

本实用新型中，通过优化设计，在确保系统环境安全经济的情况下，保持舱内和管线输送压力，惰性气体通过管线和输送泵配送到系统设备，清除和置换出货舱内的挥发气体，在应急程序中，可以将惰性气体迅速而顺利有效注入压载舱内，形成安全气氛，同时，对堆栈货物的空隙压注惰性气体也有助于防火，以及对货物进行多方面的保护，惰性气体经两套独立的生成和输送系统工作，经过风机送风通过发电机组中柴油等燃料燃烧去除空气中的氧气成分，然后，以海水洗涤脱硫制成，然后惰性气体从主货物甲板出发配送。

Claims (5)

1.改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，其特征是：发电机组(12)连接惰性气体核心生成区(6)，惰性气体核心生成区(6)连接海水冷却惰性气体模块(3)、惰性气体顶推海水密封装置(4)、冷却惰性气体配送模块(7)和海水顶推惰性气体密封装置(9)，发电机组(12)连接甲板压载舱(10)和惰性气体压缩机组(11)。

2.如权利要求1所述的改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，其特征在于，惰性气体核心生成区(6)连接柴油输油泵(1)和输送泵管路(5)，输送泵管路(5)连接存储罐(2)和外输油料开放模块(15)。

3.如权利要求1所述的改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，其特征在于，惰性气体核心生成区(6)通过惰性气体压缩机组(11)连接货物油及污水外排泵(20)，甲板压载舱(10)连接分布装置(13)和船外输送端(14)。

4.如权利要求1所述的改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，其特征在于，海水冷却惰性气体模块(3)、惰性气体顶推海水密封装置(4)、冷却惰性气体配送模块(7)和海水顶推惰性气体密封装置(9)连接机舱海水吸头(19)。

5.如权利要求1所述的改进型FPSO惰性气体管系统连接设备，其特征在于，发电机组(12)引出精制油气管路(16)、服务/仪表空气系统(17)和净水管路(18)。

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