CN202368763U - 使用双燃料发动机的全回转拖船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用双燃料发动机的全回转拖船，包括船体、上层建筑、舯部机舱、使用柴油及LNG液化气的双燃料发动机、LNG储存罐舱、LNG储存罐、LNG供气系统、LNG储存罐舱换气系统、气体探测系统和CO2气体保护系统，LNG储存罐输出端通过双套管与气化装置相连，气化装置通过输气管通向双燃料发动机。LNG储存罐舱换气系统包括防爆风机、通向LNG储存罐舱的通气管，气体探测系统和CO2气体保护系统设置在LNG储存罐舱内。本实用新型降低了发动机排出气体对环境的污染，降低了全回转拖船的运行成本。LNG储存罐舱换气系统、气体探测系统和CO2气体保护系统确保了双燃料发动机船舶的安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全回转拖船，尤其是一种排放气体污染较小、燃料成本较低的全回转拖船，属于船舶工程技术领域。
背景技术
全回转拖船具有操作灵活、能按任意方向进行船舶运动的特点，被广泛运用于港口进行大型船舶港口靠离码头的协助、消防、引航等各种作业。船舶发动机都使用燃油作为燃料，燃油燃烧后排出的废气中含有一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）等，严重污染空气，燃油成本也较高。 为了减少空气污染及提高全回转拖船的经济性，迫切需要一种发动机能减少排气的有害物质及降低运行成本的全回转拖船。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用双燃料发动机的全回转拖船，减少发动机排放污染、提高全回转拖船运行的经济性。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种使用双燃料发动机的全回转拖船，包括船体、上层建筑、舯部机舱、发动机、位于舯前部主甲板下的LNG储存罐舱、设置在LNG储存罐舱内的LNG储存罐、LNG供气系统、LNG储存罐舱换气系统、气体探测系统和CO2气体保护系统，所述发动机为使用柴油及LNG液化气的双燃料发动机，通过中间轴与悬挂在艉部的舵浆系统相连；所述LNG供气系统包括LNG储存罐、气化装置、双套管、输气管，LNG储存罐输出端通过双套管与气化装置相连，气化装置通过输气管通向双燃料发动机；所述LNG储存罐舱换气系统包括设置在上层甲板的防爆风机、与防爆风机输入端相连的通气管，所述通气管穿过上层舱室通向LNG储存罐舱；所述气体探测系统和CO2气体保护系统设置在LNG储存罐舱内。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的使用双燃料发动机的全回转拖船，其中所述气体探测系统包括气体分析报警装置、设置在LNG储存罐舱内的多个气体收集口，所述多个气体收集口分别通过管道、截止阀与气体分析报警装置相连。
前述的使用双燃料发动机的全回转拖船，其中所述CO2气体保护系统包括多个CO2气罐、分布在LNG储存罐舱内的多个喷头、位于驾驶室的释放装置，所述多个CO2气罐设置在LNG储存罐舱旁的独立舱室内，每个CO2气罐通过CO2分气管、截止阀、CO2总气管与喷头相连。
本实用新型降低了发动机排出气体对环境的污染，降低了全回转拖船的运行成本；本实用新型单独设置了LNG储存罐舱，在其内安装LNG储存罐，避免了LNG储存罐直接与其它船舶或水上建筑物发生碰撞的可能；专门设置的 LNG储存罐舱换气系统、气体探测系统和CO2气体保护系统，确保了双燃料发动机安全运行，提高了本实用新型的安全性和可靠性。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型气体探测系统结构简图；
图3是本实用新型CO2气体保护系统结构简图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～图3所示，本实用新型包括船体1、上层建筑2、舯部机舱3、发动机4、位于舯前部主甲板下的LNG储存罐舱5、设置在LNG储存罐舱内的LNG储存罐6、LNG供气系统7、LNG储存罐舱换气系统8、气体探测系统9和CO2气体保护系统10，发动机4为使用柴油或LNG液化气的双燃料发动机，通过中间轴41与悬挂在艉部的舵浆系统42相连；双燃料发动机拥有柴油机组的卓越和可靠的性能，同时也拥有天然气机组的环保和经济的优点。
LNG供气系统7包括LNG储存罐6、气化装置71、双套管72、输气管73，LNG储存罐6输出端通过双套管72与气化装置71相连，气化装置71通过输气管73通向发动机4；LNG储存罐6内的液态LNG通过双套管72进入气化装置71，经气化装置71变为气态LNG，再通过输气管73供给发动机4。本实用新型设置单独的LNG储存罐舱5，在LNG储存罐舱5内设置LNG储存罐6，一旦本实用新型与其它船舶或水上建筑物发生碰撞时，避免了LNG储存罐6直接碰撞受损的可能。
LNG储存罐舱换气系统8用于LNG储存罐舱5内的换气，包括设置在上层甲板的防爆风机81、与防爆风机81输入端相连的通气管82，所述通气管82穿过上层舱室通向LNG储存罐舱5。如若发生燃气泄漏，可通过防爆风机81、通气管82将LNG储存罐舱5泄漏出的燃气迅速排放到大气中稀释，避免发生爆炸。
气体探测系统9设置在LNG储存罐舱5内，包括气体分析报警装置91、设置在LNG储存罐舱5内的多个气体收集口92，所述多个气体收集口92分别通过管道93、截止阀94与气体分析报警装置91相连。气体探测分析报警装置91通过设置在LNG储存罐舱5各处的气体收集口92及各处管道的收集的气体进行分析，当气体分析的结果表明LNG储存罐6内气体含量异常时，气体探测系统9会自动发出报警，提醒船舶管理人员进行舱内换气或通过CO2气体保护系统10向舱内注入CO2后，进行舱内情况的检查。
CO2气体保护系统10用于对LNG储存罐舱区域的保护，包括多个CO2气罐101、分布在LNG储存罐舱5内的多个喷头102、位于驾驶室的释放装置103，多个CO2气罐101设置在LNG储存罐舱5旁的独立舱室107内，每个CO2气罐通过CO2分气管104、截止阀105、CO2总气管106与喷头102相连。当气体探测系统9探测到LNG气体泄漏时，立即发出区域报警，船舶管理人员可以通过设于驾驶室的CO2系统的释放装置103启动CO2气体保护系统10，各个CO2气罐释放的CO2通过CO2分气管104、CO2总气管106、LNG储存罐舱5内的各个喷头107喷出 CO2，避免发生火灾或爆炸。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种使用双燃料发动机的全回转拖船，包括船体、上层建筑、舯部机舱、发动机、所述发动机通过中间轴与悬挂在艉部的舵浆系统相连，其特征在于：还包括位于舯前部主甲板下的LNG储存罐舱、设置在LNG储存罐舱内的LNG储存罐、LNG供气系统、LNG储存罐舱换气系统、气体探测系统和CO2气体保护系统，所述发动机为使用柴油及LNG液化气的双燃料发动机，通过中间轴与悬挂在艉部的舵浆系统相连；所述LNG供气系统包括LNG储存罐、气化装置、双套管、输气管，LNG储存罐输出端通过双套管与气化装置相连，气化装置通过输气管通向双燃料发动机；所述LNG储存罐舱换气系统包括设置在上层甲板的防爆风机、与防爆风机输入端相连的通气管，所述通气管穿过上层舱室通向LNG储存罐舱；所述气体探测系统和CO2气体保护系统设置在LNG储存罐舱内。
2.如权利要求1所述的使用双燃料发动机的全回转拖船，其特征在于：所述气体探测系统包括气体分析报警装置、设置在LNG储存罐舱内的多个气体收集口，所述多个气体收集口分别通过管道、截止阀与气体分析报警装置相连。
3.如权利要求1所述的使用双燃料发动机的全回转拖船，其特征在于：所述CO2气体保护系统包括多个CO2气罐、分布在LNG储存罐舱内的多个喷头、位于驾驶室的释放装置，所述多个CO2气罐设置在LNG储存罐舱旁的独立舱室内，每个CO2气罐通过CO2分气管、截止阀、CO2总气管与喷头相连。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-12-19 CN CN201120531067XU patent/CN202368763U/zh not_active Expired - Lifetime
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