CN203094324U - 折叠式自行车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架，特别是一种折叠式自行车车架结构，包括一个座椅组件，一个车架组件，其特征在于，所述的车架组件包括前梁、后梁和连接机构；所述的前梁和后梁分别螺接在连接机构前方和后方的内壁上;所述的前梁上设有减震弹簧，所述的连接机构前部上端带有提手。本实用新型对自行车的折叠组合方式进行进一步的改进，使折叠式自行车使用时具有折叠和组装方式简单、使用方便、便于移动和储存等特点。

Description

折叠式自行车车架结构

技术领域

    本实用新型涉及自行车车架领域，特别是公开了一种折叠式的自行车车架结构。

背景技术

自行车的制造与使用已经有上百年的历史，自行车具有轻便、健康、绿色出行等特点，但是随着人们生活空间的减小，自行车的大小和重量已经无法满足人们的对便捷实用的生活工作的追求，在各大城市中，折叠自行车的使用显得更为普遍。

已知的折叠式自行车虽然可以减少所占空间，但多数折叠自行车对车头手柄部分没有做出可折叠的设计，这种折叠式自行车占用的空间依旧很大。

一般来说，城市中通常使用的自行车，无论品牌或质量，均有一个缺点，就是当不使用自行车时其依然占据一定空间。轻巧便携的自行车之所以日益重要，是因为它可以提供一种个人运输方式来填补公共运输系统所不能满足的上升需求。

    另一个需要突破的领域是让上身体力较小的人也可以使用便携自行车，要达到这个目的，自行车需要更轻的重量，更小的体积。由于自行车较轻，放在室外被盗的风险很大，出于安全的考虑，使用者一般希望能够将自行车安放在家中或室内，但一辆自行车的体积和重量都不适合放置在本不算大的生活空间中。

    在自行车的使用层面上，自行车使用率上升的原因，很多时是使用者预先储存自行车以备在巴士或铁路不能提供服务的时候使用。在这种情况下，便需要更多的连续存放空间。然而在大城市中，员工的办公室空间己愈来愈少。为应付上述种种需求，存放与携带自行车这两个问题均是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是解决现有折叠自行车折叠和组合方式复杂，移动和储存不便的现状，提供一种折叠式自行车车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型公开的折叠式自行车车架结构具体技术方案是：

 一种折叠式自行车车架结构，包括一个座椅组件，一个车架组件，其特征在于，所述的车架组件包括前梁、后梁和连接机构；所述的前梁和后梁分别螺接在连接机构前方和后方的内壁上;所述的前梁上设有减震弹簧，所述的连接机构前部上端带有提手。

    进一步的，所述连接机构为环形结构，且上口较下口小，使折叠式自行车车架结构展开时，前梁和后梁分别抵在连接机构的下方边缘，且只能向下转动，不能向上转动；所述的连接机构后方带有槽，折叠式自行车车架结构展开时，座椅组件支撑在槽内；折叠式自行车车架结构收起时，座椅组件沿连接机构的开口向下运动。

    进一步的，所述座椅组件包括一个座椅、一个上支撑管以及一个下支撑管一个支撑柱，所述上支撑管连接座椅，并套装在下支撑管内；所述上支撑管和下支撑管连接处带有快速脱扣；所述上支撑管上带有一个座椅锁闩钮，与下支撑管设置的若干开孔相匹配，用于调整座椅高度。

    进一步的，所述下支撑管上端轴接支撑柱，轴接处带有弹簧，使支撑柱在自然状态下远离下支撑管；所述车架组件上设有与支撑柱对应的槽和与下支撑管对应的开口，下支撑管能够沿该开口上下滑动；支撑柱在远离下支撑管的状态下支撑在车架组件上的槽内，支撑柱在靠近下支撑管的状态下对应车架组件上的开口。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：

本实用新型对自行车的折叠组合方式进行进一步的改进，使折叠式自行车车架结构折叠时简单方便、使用时安全性高、自行车便于移动和储存等特点。

附图说明

图1为本实施例展开后左视图；

   图2为本实施例展开后右视图；

   图3为本实施例折叠结构视图；

   其中：

1-座椅组件、11-座椅、12-上支撑管、13-下支撑管、14-支撑柱、15-快速脱扣夹；

3-方向组件、31-方向杆上杆、32-方向杆下杆、33-快速脱扣夹、37-外筒；

4-车架组件、41-前梁、42-后梁、43-连接机构、44-减震弹簧、47-提手；

8-前车轮、81-前轮碟刹制动盘；

9-后车轮、91-后轮碟刹制动盘、92-脚支架。

具体实施方式

    下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实施例的展开状态如图1、图2所示：

一种折叠式自行车车架结构，包括一个座椅组件1，一个车架组件4。

    座椅组件1包括一个座椅11、一个上支撑管12以及一个下支撑管13一个支撑柱14，所述上支撑管12连接座椅11，并套装在下支撑管13内；所述上支撑管12和下支撑管13连接处带有快速脱扣夹15；所述上支撑管12上带有一个座椅锁闩钮16，与下支撑管13设置的若干开孔相匹配，上下移动上支撑管12，使其座椅锁闩钮16卡扣在不同的开孔处，可以调整座椅11的高度。

    下支撑管13上端轴接支撑柱14，轴接处带有弹簧，使支撑柱14在自然状态下远离下支撑管13；所述车架组件4上设有与支撑柱14对应的槽48和与下支撑管13对应的开口，该开口使下支撑管13能够沿该开口上下滑动；支撑柱14在远离下支撑管13的状态下支撑在车架组件4上的槽内，支撑柱14在靠近下支撑管13的状态下对应车架组件4上的开口。在所述的折叠式自行车车架结构展开状态下，所述的座椅组件1整体位于车架组件4的上方。

    车架组件4包括前梁41、后梁42和连接机构43；所述的前梁41后端轴接连接机构43，连接机构43后端轴接后梁42；所述的前梁41上设有减震弹簧。

    在本实施例中，连接机构43为带状环形结构，且上口较下口小，前梁41和后梁42分别螺接在连接机构43前方和后方的内壁上，使折叠式自行车车架结构展开时，前梁41和后梁42分别抵在连接机构43的下方边缘，且只能向下转动，不能向上转动；连接机构43后方带有槽48，折叠式自行车车架结构展开时，支撑柱14支撑在槽48内；所述的连接机构43前部上端带有提手47，便于折叠本实用新型的电动自行车。同时本实施例中还设置有一个加强杆，连接前梁41和后梁42，使本实用新型使用时更具有安全性。

本实施例的收起状态如图3所示：

折叠式自行车车架结构收起时，将座椅组件1的上支撑杆12套装入下支撑管13中，将方向组件3的方向杆上杆31套装入方向杆下杆32中，使折叠式自行车车架结构的竖直高度降低。

将支撑柱14脱出槽48，向下支撑管13靠近；提起提手47，带动连接机构43向上运动，座椅组件1沿连接机构43的开口相对向下运动，直到支撑柱14抵在连接机构43后端上部边缘。前梁41和后梁42分别向下运动，直至前车轮8与后车轮9挨紧，此时后梁42上端的下部，高过支撑柱14的上端，放下提手47，使前车轮8与后车轮9自然形成一小段距离，则后梁42上端的下部刚好卡在支撑柱14的上端，使自行车锁死，一直处于折叠状态，不会因为移动或颠簸而散开。

       以上对本实用新型所提供的一种折叠式自行车车架结构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种折叠式自行车车架结构，包括一个座椅组件（1），一个车架组件（4），其特征在于，所述的车架组件（4）包括前梁（41）、后梁（42）和连接机构（43）；所述的前梁（41）和后梁（42）分别螺接在连接机构（43）前方和后方的内壁上；所述的前梁（41）上设有减震弹簧;述的连接机构（43）前部上端带有提手（47）。

2.如权利要求1所述的折叠式自行车车架结构，其特征在于:所述连接机构（43）为环形结构，且上口较下口小，使折叠式自行车车架结构展开时，前梁（41）和后梁（42）分别抵在连接机构（43）的下方边缘，且只能向下转动，不能向上转动;所述的连接机构（43）后方带有槽（48），折叠式自行车车架结构展开时，座椅组件（1）支撑在槽（48）内；折叠式自行车车架结构收起时，座椅组件（1）沿连接机构（43）的开口向下运动。

3.如权利要求1所述的折叠式自行车车架结构，其特征在于:所述座椅组件（1）包括一个座椅（11）、一个上支撑管（12）以及一个下支撑管（13）一个支撑柱（14），所述上支撑管（12）连接座椅（11），并套装在下支撑管（13）内；所述上支撑管（12）和下支撑管（13）连接处带有快速脱扣夹（15）；所述上支撑管（12）上带有一个座椅锁闩钮（16），与下支撑管（13）设置的若干开孔相匹配，用于调整座椅（11）的高度。

4.如权利要求3所述的折叠式自行车车架结构，其特征在于:所述下支撑管（13）上端轴接支撑柱（14），轴接处带有弹簧，使支撑柱（14）在自然状态下远离下支撑管（13）；所述车架组件（4）上设有与支撑柱（14）对应的槽（48）和与下支撑管（13）对应的开口，下支撑管（13）能够沿该开口上下滑动；支撑柱（14）在远离下支撑管（13）的状态下支撑在车架组件（4）上的槽内，支撑柱（14）在靠近下支撑管（13）的状态下对应车架组件（4）上的开口。

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