CN203094049U - 一种汽车手刹力提醒系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车手刹力提醒系统，包括：手刹机构；手刹力感应机构，与所述手刹机构连接以采集和发送所述手刹机构的手刹力信号；水平传感器；车身控制器，与所述手刹力感应机构和水平传感器连接以接收所述手刹力信号并接收所述水平传感器的信号并转换为当前手刹力需求信号；提示装置，与车身控制器连接以显示来自车身控制器的当前手刹力需求信号以及手刹力信号。在使用手刹时，所述手刹力提醒系统能通过显示、警示的方式告知驾驶员手刹的到位情况，并说明一定的手刹力，使驾驶员正确使用手刹，避免了手刹未拉、未拉到位及拉紧过大的发生，保证车辆安全。

Description

一种汽车手刹力提醒系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车手刹力提醒系统。

背景技术

汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车，其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹一般只控制后轮的制动，而不控制前轮。

但驾驶员停车时，经常由于忘记拉手刹来定位车辆或者手刹未拉到位而产生溜车现象(当地面有斜度时)，造成与身后的车辆碰撞或刮擦；许多驾驶员习惯带着手刹开车，使得刹车盘加速磨损，刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长，导致刹车性能下降，严重时，还会出现焦糊味和车位冒烟情况；而手刹拉紧过大还会造成手刹力减少或者刹车抱死轮胎等现象，汽车高速行驶时，若刹车抱死轮胎，会发生车辆侧滑、甩尾甚至翻车，极易造成人身安全及财产损失。

中国实用新型专利ZL 200720061474.2中公开了一种汽车手刹车提醒装置，该装置的工作原理是，驾驶员在使用汽车时，插入车匙，启动发动机，此时该装置的电路处于断开状态。然后放下汽车手刹拉杆，手刹拉杆放下使按钮开关接通，当驾驶员停车时，旋转车匙开关，停止发动机，同时接通了电路回路。这时如果未拉起汽车手刹拉杆，按钮开关仍处于接通状态，蜂鸣器通电发出提醒声音，如果拉起汽车手刹拉杆，按钮开关处于断开状态，蜂鸣器得不到蓄电池提供的电源，停止工作，这样就可以有效地防止驾驶员在离开汽车时忘记拉起手刹拉杆，避免汽车停放处于危险状态。

但该装置只能提醒驾驶员未拉手刹，而不能解决手刹未拉到位或者拉紧过大产生的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车手刹力提醒系统，可提醒驾驶员汽车手刹未拉、未拉到位以及拉紧过大。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车手刹力提醒系统，包括：

手刹机构；

手刹力感应机构，与所述手刹机构连接以采集和发送所述手刹机构的手刹力信号；

水平传感器；

车身控制器，与所述手刹力感应机构和水平传感器连接以接收所述手刹力信号并接收所述水平传感器的信号并转换为当前手刹力需求信号；

提示装置，与车身控制器连接以显示来自车身控制器的当前手刹力需求信号以及手刹力信号。

所述汽车手刹力提醒系统只有在当前发动机转速或车速为零时开启。因此，所述汽车手刹力提醒系统还设有用于采集当前发动机转速的转速传感器，所述车身控制器与该转速传感器连接并根据该转速传感器发出的信号判断是否采集水平传感器的信号以及手刹力信号。当发动机转速为零时，转速传感器发出相应信号，车身控制器开始采集水平传感器的信号以及手刹力信号。

同样地，所述汽车手刹力提醒系统还设有用于采集当前车速的车速传感器，所述车身控制器与该车速传感器连接并根据该车速传感器发出的信号判断是否采集水平传感器的信号以及手刹力信号。当车速为零时，车速传感器发出相应信号，车身控制器开始采集水平传感器的信号以及手刹力信号。

当车身控制器接收到水平传感器的信号时，通过提示装置提醒驾驶员当前的手刹力需求。所述提示装置为3～8个提示灯，所述车身控制器与所述提示灯连接并根据水平传感器的信号开启与当前手刹力需求信号相对应的提示灯。当前的手刹力需求与当前路面的坡度相对应，坡度越大，手刹力需求越大。

为有效提醒驾驶员，提示灯应安装在驾驶室中较显眼的位置。优选地，所述提示灯安装在汽车的仪表盘部位。仪表盘位于驾驶员视野正中央，提示灯开启时能有效吸引驾驶员注意力。

当驾驶员注意到开启的提示灯时，即拉起手刹拉杆。所述手刹力感应机构即将手刹拉杆运动的机械力转换为电信号，并将该信号传送给车身控制器。根据不同车型中手刹拉杆的运动机制不同，可设置相应的手刹力感应机构。

作为一种实施方式，手刹拉杆为翻转式，所述手刹力感应机构为与手刹的拉杆相对并用于感应该拉杆翻转角度的角度传感器。

作为另一种实施方式，手刹拉杆为提拉式，所述手刹力感应机构为与手刹的拉杆相对并用于感应该拉杆提升距离的距离传感器。

为避免手刹未拉到位或拉紧过大，所述汽车手刹力提醒系统还设有与所述车身控制器连接的报警器。用于在所述手刹力信号与当前手刹力需求信号不匹配时进行报警。

报警器形式多样，优选地，所述报警器为报警灯或扬声器。为节省驾驶室仪表盘部位空间，可将报警器与提示灯一起集成在仪表显示屏中。

所述手刹力提醒系统的工作原理为：当发动机转速或车速为零时，转速传感器或车速传感器发出相应信号给车身控制器，此时车身控制器开始采集水平传感器的信号，并开启与当前手刹力需求信号相对应的提示灯。驾驶员根据提示灯拉起手刹拉杆，同时手刹力感应机构将手刹力信号传送给车身控制器，车身控制器将手刹力信号与当前手刹力需求信号进行比较，若二者相匹配，则提示灯关闭，若二者不匹配，则报警器开启。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能通过显示、警告的方式告知驾驶员手刹的到位情况，并说明一定的手刹力，使驾驶员正确使用手刹，避免了手刹未拉、未拉到位及拉紧过大的发生，保证车辆安全。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车手刹力提醒系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种手刹力提醒系统，由手刹机构，水平传感器，转速传感器，车速传感器，车身控制器以及显示器组成。

点火开关在OFF档或拔出钥匙时，汽车发动机转速为零，转速传感器将此信号传送给车身控制器，手刹力提醒系统开启。水平传感器感知路面坡度，向车身控制器发送信号，车身控制器驱动显示器上提示灯的开启，提醒驾驶员此时需要的刹车力。

当点火开关在ON档启动发动机时，汽车车速为零，车速传感器将此信号传送给车身控制器，手刹力提醒系统开启。此时，若检测到车辆处于一定坡度的路面上，水平传感器会向车身控制器发送信号，车身控制器驱动显示器上提示灯的开启，提示多大的手刹力适合发动机上坡启步，起到辅助提醒的作用。

显示器集成在汽车的仪表显示屏中，上面有不同颜色的提示灯，提示灯的个数根据需要设置，本实用新型中有五个不同颜色的提示灯。提示灯1开启表示1-5坡度路面所需的刹车力，提示灯2开启表示6-15坡度路面所需的刹车力，提示灯3开启表示16-25坡度路面所需的刹车力。

此时，驾驶员可根据开启的提示灯拉动手刹，与手刹机构相连的电位器则将手刹拉杆的位置变化转换为电位器电量的变化，并将刹车力信号传给车身控制器，车身控制器将刹车力与当前的刹车力需求进行比较。

若刹车力满足当前需求，则对应当前刹车力需求的提示灯熄灭，说明手刹到位。若刹车力偏大，则显示器上的提示灯4开启，表示预紧的刹车力；若刹车力过大，则提示灯5开启，警示驾驶员手刹过紧，应将手刹回位。若刹车力不足，则报警器启动，提醒驾驶员手刹未拉到位。报警器可以是报警灯或者扬声器，本实用新型中选用报警灯作为报警器，并与五个提示灯一起设置在显示器上。

Claims (9)

1.一种汽车手刹力提醒系统，其特征在于，包括：

手刹机构；

手刹力感应机构，与所述手刹机构连接以采集和发送所述手刹机构的手刹力信号；

水平传感器；

车身控制器，与所述手刹力感应机构和水平传感器连接以接收所述手刹力信号并接收所述水平传感器的信号并转换为当前手刹力需求信号；

提示装置，与车身控制器连接以显示来自车身控制器的当前手刹力需求信号以及手刹力信号。

2.如权利要求1所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述汽车手刹力提醒系统还设有用于采集当前发动机转速的转速传感器，所述车身控制器与该转速传感器连接并根据该转速传感器发出的信号判断是否采集水平传感器的信号以及手刹力信号。

3.如权利要求1所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述汽车手刹力提醒系统还设有用于采集当前车速的车速传感器，所述车身控制器与该车速传感器连接并根据该车速传感器发出的信号判断是否采集水平传感器的信号以及手刹力信号。

4.如权利要求1所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述提示装置为3～8个提示灯，所述车身控制器与所述提示灯连接并根据水平传感器的信号开启与当前手刹力需求信号相对应的提示灯。

5.如权利要求4所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述提示灯安装在汽车的仪表盘部位。

6.如权利要求1所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述手刹力感应机构为与手刹的拉杆相对并用于感应该拉杆翻转角度的角度传感器。

7.如权利要求1所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述手刹力感应机构为与手刹的拉杆相对并用于感应该拉杆提升距离的距离传感器。

8.如权利要求1～7任一所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述汽车手刹力提醒系统还设有与所述车身控制器连接的报警器。

9.如权利要求8所述的汽车手刹力提醒系统，其特征在于，所述报警器为报警灯或扬声器。

Images