CN206664284U - 一种防疲劳驾驶预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车报警系统，尤其涉及一种防疲劳驾驶预警系统。一种防疲劳驾驶预警系统，包括系统控制中心、手刹动作判定单元、指纹识别单元、主计时单元、副计时单元、系统报警系统、点火开关和车载电源。通过手刹动作判定单元判定手刹动作，从而判定汽车是停车还是行驶中，通过指纹识别单元判定停车前后驾驶员是否为同一人，通过主计时单元进行行车时间计时，通过副计时单元进行停车时间计时，结合以上多个信号进行判定同一驾驶员是否驾驶超过4小时，若是，则报警单元报警，直至点火开关打开，报警结束。本实用新型结构简单、成本低，安装方便，提高了驾驶员的安全交通意识，降低了驾驶员疲劳驾驶的可能性，减少了疲劳驾驶交通事故。

Description

一种防疲劳驾驶预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车报警系统，尤其涉及一种防疲劳驾驶预警系统。

背景技术

近年来，随着汽车保有量的增加，汽车交通事故频频发生，交通事故中伤亡人数逐年增加。其事故发生的一个重要原因是由于驾驶员疲劳驾驶。目前，针对预防疲劳驾驶系统多以驾驶疲劳监测研究为主，疲劳检测的方式主要有以下三种，一是通过机器视觉检测驾驶员疲劳时的个人特征，二是利用生理设备检测驾驶员的脑电、心电等生理信号，三是设计车载设备检测疲劳驾驶时的车辆信息。这种疲劳监测装置控制参数多、设备复杂、成本高。另外为了保证驾驶员科学的安排行车时间，注意劳逸结合，我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种防疲劳驾驶预警系统，提高了驾驶员的安全交通意识，有效的降低了驾驶员疲劳驾驶的可能性，减少了因疲劳驾驶而造成的交通事故。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种防疲劳驾驶预警系统，包括系统控制中心、手刹动作判定单元、指纹识别单元、总计时单元、副计时单元、系统报警单元、点火开关和车载电源；所述的手刹动作判定单元与系统控制中心连接，用于判定手刹动作；所述的指纹识别单元与系统控制中心连接，用于识别驾驶员指纹；所述的总计时单元与系统控制中心连接，用于驾驶时间计时；所述的副计时单元与系统控制中心连接，用于停车时间计时；所述的系统报警单元与系统控制中心连接，用于提供报警信号；所述的点火开关与系统控制中心连接，用于向系统控制中心传递点火信号；所述的车载电源与系统控制中心连接，为整个防疲劳驾驶预警系统提供电量。

进一步地，所述的系统控制中心采用单片机，所述的系统控制中心安装在汽车控制面板处。所述的系统控制中心接收手刹动作判定单元信号并判别手刹位置；所述的系统控制中心接收指纹识别单元信号并对前后驾驶员指纹对比分析驾驶员是否为同一人；所述的系统控制中心接收主计时单元时间信号并判别驾驶时间是否大于4小时；所述的系统控制中心接收副计时单元时间信号并判别停车时间是否大于20分钟；所述的系统控制中心向报警单元传送信号进行报警，直至接收到点火开关打开信号，向报警单元下达命令停止报警；

进一步地，所述的手刹动作判定单元采用应变片式传感器，所述的手刹动作判定单元安装在手刹拉锁处。

进一步地，所述的指纹识别单元采用电容式传感器，所述的指纹识别单元安装在手刹按钮处。将指纹识别单元安装在手刹按钮处，可及时的采集驾驶员的指纹信息，以保证录入指纹信息的人员与驾驶员是同一人。

进一步地，所述的主计时单元和副计时单元均具有无限计时、重新计时和计时清零功能，所述的主计时单元和副计时单元安装在汽车控制面板处。将所述的主计时单元和副计时单元设置在汽车的控制面板处，节省了安装空间，也不会影响汽车本身的美观。

进一步地，所述的系统报警单元包括报警灯和语音提示单元，所述的系统报警单元安装在汽车控制面板处。当汽车发出预警信号时，在视觉和听觉上同时向驾驶员发出预警信号，使驾驶员难以忽视预警信号，提高了预警效果。

当所述的手刹动作判定单元判断手刹松开时，指纹识别单元识别驾驶员指纹并储存，总计时单元开始计时，若总计时单元计时时间超过4小时，则报警灯闪烁，同时语音报警单元报警，并提示驾驶员停车休息，直至点火开关打开，报警消除；若总计时单元计时时间未超过4小时时，手刹动作判定单元判断手刹拉上，则副计时单元开始计时，若副计时单元时间超过20分钟，则总计时单元时间清零，当手刹动作判定单元判断手刹松开时再重新计时，若副计时单元计时时间未超过20分钟时，手刹动作判定单元判断手刹松下，则指纹识别单元识别驾驶员指纹，系统通过驾驶员指纹对比判定驾驶员是否为同一人，若为同一人，则总计时单元继续计时并实时判定时间是否大于4小时，若非同一人，则总计时单元时间清零，重新计时。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型结构简单、成本低，对现有车辆系统无安全隐患，并且该系统安装方便；本实用新型结合我国《道路交通安全法实施条例》第二十六条第（七）条规定，从控制驾驶时间的角度预防驾驶疲劳，控制精度高，设计合理，当该系统检测到同一驾驶员连续开车超过4小时时，便发出警告，提示驾驶员停车休息，提高了驾驶员的安全交通意识，有效的降低了驾驶员疲劳驾驶的可能性，减少了因疲劳驾驶而造成的交通事故。

附图说明

图1为本实用新型预警系统的组成示意图。

图2为本实用新型预警系统工作流程图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1、2所示，一种防疲劳驾驶预警系统，包括系统控制中心1、手刹动作判定单元2、指纹识别单元3、总计时单元4、副计时单元5、系统报警单元6、点火开关7和车载电源8；手刹动作判定单元2与系统控制中心1连接，用于判定手刹动作；指纹识别单元3与系统控制中心1连接，用于识别驾驶员指纹；总计时单元4与系统控制中心1连接，用于驾驶时间计时；副计时单元5与系统控制中心1连接，用于停车时间计时；系统报警单元6与系统控制中心1连接，用于提供报警信号；点火开关7与系统控制中心1连接，用于向系统控制中心1传递点火信号；车载电源8与系统控制中心1连接，为整个防疲劳驾驶预警系统提供电量。

具体地，所述的系统控制中心1采用单片机，所述的系统控制中心1安装在汽车控制面板处。所述的系统控制中心1接收手刹动作判定单元2信号并判别手刹位置；所述的系统控制中心1接收指纹识别单元3信号并对前后驾驶员指纹对比分析驾驶员是否为同一人；所述的系统控制中心1接收主计时单元4时间信号并判别驾驶时间是否大于4小时；所述的系统控制中心1接收副计时单元5时间信号并判别停车时间是否大于20分钟；所述的系统控制中心1向报警单元6传送信号进行报警，直至接收到点火开关7打开信号，向报警单元6下达命令停止报警；

具体地，所述的手刹动作判定单元2采用应变片式传感器，所述的手刹动作判定单2元安装在手刹拉锁处。

具体地，所述的指纹识别单元3采用电容式传感器，所述的指纹识别单元3安装在手刹按钮处。将指纹识别单元安装在手刹按钮处，可及时的采集驾驶员的指纹信息，以保证录入指纹信息的人员与驾驶员是同一人。

具体地，所述的主计时单元4和副计时单元5均具有无限计时、重新计时和计时清零功能，所述的主计时单元4和副计时单元5安装在汽车控制面板处。将所述的主计时单元和副计时单元设置在汽车的控制面板处，节省了安装空间，也不会影响汽车本身的美观。

具体地，所述的系统报警单元6包括报警灯和语音提示单元，所述的系统报警单元6安装在汽车控制面板处。当汽车发出预警信号时，在视觉和听觉上同时向驾驶员发出预警信号，使驾驶员难以忽视预警信号，提高了预警效果。

具体的，所述的点火开关7为汽车本体点火开关，所述的车载电源8为汽车本体的电源，所述的汽车控制面板为汽车本体的控制面板，所述的手刹为汽车本体的手刹。

一种防疲劳驾驶预警系统，通过手刹动作判定单元2判定手刹动作，从而判定汽车是停止状态还是行驶状态，通过指纹识别单元3判定停车前后驾驶员是否为同一人，通过主计时单元4进行行车时间计时，通过副计时单元5进行停车时间计时，结合以上多个信号进行判定同一驾驶员是否驾驶超过4小时，若是，则报警单元6报警。

实施例1

当手刹放下时，手刹动作判定单元2和指纹识别单元3向系统控制中心1发出手刹动作和指纹信号，系统控制中心1向主计时单元4发出信号开始计时，同时储存驾驶员指纹信号。若车辆行驶中，主计时单元4计时时间超过4小时，则系统报警单元6报警，报警灯闪烁，同时语音报警单元报警，并提示驾驶员停车休息，直至点火开关7打开，报警消除；若主计时单元4计时时间小于4小时时，手刹拉起，系统控制中心1向副计时单元5发出计时信号，即停车时间计时开始，若副计时单元5时间超过20分钟，则系统控制中心1向主计时单元4发出停止计时并清零指令，若副计时单元5时间未超过20分钟时，手刹放下，则系统控制中心1根据指纹识别单元3的信号判定停车前后驾驶员是否为同一人，如果驾驶员非同一人，则系统控制中心1向主计时单元4发出重新计时指令，如果驾驶员为同一人，则系统控制中心1向主计时单元4发出继续计时指令；系统控制程序进入下个循环。在整个系统控制过程中，主计时单元4和副计时单元5均具有总计时清零功能，以免前一程序的计时结果影响下一程序的判断。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于：包括系统控制中心（1）、手刹动作判定单元（2）、指纹识别单元（3）、总计时单元（4）、副计时单元（5）、系统报警单元（6）、点火开关（7）和车载电源（8）；

手刹动作判定单元（2）与系统控制中心（1）连接，用于判定手刹动作；

指纹识别单元（3）与系统控制中心（1）连接，用于识别驾驶员指纹；

总计时单元（4）与系统控制中心（1）连接，用于驾驶时间计时；

副计时单元（5）与系统控制中心（1）连接，用于停车时间计时；

系统报警单元（6）与系统控制中心（1）连接，用于提供报警信号；

点火开关（7）与系统控制中心（1）连接，用于向系统控制中心（1）传递点火信号；

车载电源（8）与系统控制中心（1）连接，为整个防疲劳驾驶预警系统提供电量。

2.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的系统控制中心（1）采用单片机，所述的系统控制中心（1）安装在汽车控制面板处。

3.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的手刹动作判定单元（2）采用应变片式压力传感器。

4.根据权利要求1或3所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的手刹动作判定单元（2）安装在手刹拉锁处。

5.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的指纹识别单元（3）采用电容式传感器。

6.根据权利要求1或5所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的指纹识别单元（3）安装在手刹按钮处。

7.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的总计时单元（4）和副计时单元（5）安装在汽车控制面板处。

8.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的系统报警单元（6）包括报警灯和语音提示单元。

9.根据权利要求1或8所述的一种防疲劳驾驶预警系统，其特征在于，所述的系统报警单元（6）安装在汽车控制面板处。