CN203081590U - 内燃机控制单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是有关一种内燃机控制单元，包括控制内燃机的控制模块、电子线路板及容纳该电子线路板的安装外盒，该控制模块集成于该电子线路板，该电子线路板上集成有整流稳压模块。本实用新型的内燃机控制单元结构紧凑，容易安装和拆卸，提高了控制单元的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型是有关一种内燃机的控制单元，特别涉及一种结构紧凑，容易安装的内燃机控制单元。
背景技术
在内燃机正常运行前需要给内燃机的控制单元供电，常规的做法是通过独立的蓄电池给内燃机控制单元供电。有一些应用场合，因为安装空间、重量或成本等原因受到限制不能采用独立的蓄电池供电，只能依靠发动机启动过程产生的电力供电给内燃机控制单元，由于启动过程的电力很不稳定，给内燃机的启动造成了困难。
并且，蓄电池与整流稳压模块都是独立于内燃机控制单元之外的部件。相互之间通过接插件与线束实现连接，这样的结构容易造成安装、可靠性、成本等方面的困难。
发明内容
有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种内燃机控制单元，使其能降低重量、体积和成本，同时提高可靠性。
为了实现上述目的，依据本实用新型提出的一种内燃机控制单元，包括控制内燃机的控制模块、电子线路板及容纳该电子线路板的安装外盒，该控制模块集成于该电子线路板，其中该电子线路板上集成有整流稳压模块。
本实用新型还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的内燃机控制单元，其中所述的电子线路板上集成有散热片。
前述的内燃机控制单元，其还包括为控制模块提供电源的电池。
前述的内燃机控制单元，其中所述的安装外盒包括控制模块安装腔、整流稳压模块安装腔及位于该控制模块安装腔与该整流稳压模块安装腔之间的隔热腔。
前述的内燃机控制单元，其中所述的安装外盒还包括安装电池的电池安装部。
前述的内燃机控制单元，其中所述的电池安装部，位于该控制模块安装腔与该整流稳压模块安装腔之间。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本实用新型的内燃机控制单元，具有结构紧凑，容易安装和拆卸，成本低，性能可靠、总重量轻等有益效果。
附图说明
图1a,图1b是本实用新型内燃机控制单元实施例一的结构示意图。
图2a,图2b是本实用新型内燃机控制单元实施例二的结构示意图。
图3a,图3b是本实用新型内燃机控制单元实施例三的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的内燃机控制单元其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效详细说明。
请参阅图1a,1b所示，是本实用新型内燃机控制单元实施例一的结构示意图。本实用新型第一实施例内燃机控制单元，包括，控制模块1，整流稳压模块2，电子线路板3及安装外盒4。
上述的控制模块1与整流稳压模块2整合在电子线路板3上，电子线路板3容纳于安装外盒4内，该安装外盒4通过塑封等方式密封。该整流稳压模块2用于将发电机发出的交流电整流后经过稳压管稳压向内燃机控制器中的电感线圈以及外部的电力负载供电。
请参阅图2a、2b所示，是本实用新型内燃机控制单元实施例二的结构示意图。本实用新型第二实施例的内燃机控制单元包括，控制模块1，整流稳压模块2，电子线路板3，安装外盒4。
上述的安装外盒40包括，容纳控制模块1的容纳腔41，容纳整流稳压模块2的容纳腔43，位于容纳腔41与容纳腔43之间的隔热腔45。可选地，该装外盒40用塑封方式密封。
上述的电子线路板3容纳于安装外盒40中，控制模块1和整流稳压模块2安装在电子线路板3上并分别位于容纳腔41和容纳腔43中。该整流稳压模块2集成安装有散热片6。隔热腔45可有效隔绝整流稳压模块2产生的高温向控制模块1传递。散热片6可以降低整流稳压模块的温度，改善因为温度过高而引起电路电子元件工作性能的衰退。
请参阅3a,图3b所示，是本实用新型内燃机控制单元实施例三的结构示意图。本实用新型第三实施例的内燃机控制单元包括，控制模块1，整流稳压模块2，电子线路板3及安装外盒400。
上述的安装外盒400包括，容纳控制模块1的容纳腔410，容纳整流稳压模块2的容纳腔430，位于容纳腔410与容纳腔430之间的隔热腔450， 容纳电池7的电池容纳腔8，及电池封盖。可选地，该安装外盒400用塑封方式密封。
上述的电子线路板3容纳于安装外盒400中，控制模块1和整流稳压模块2安装在电子线路板3上并分别位于容纳腔410和容纳腔430中。该整流稳压模块2集成安装有散热片6。较佳的，电池容纳腔8位于容纳腔410和容纳腔430之间。
本实施例的内燃机控制单元使用时，当内燃机处于启动状态时，电力由电池7提供；当内燃机处于正常工作状态时，整流稳压模块2将发电机发出的交流电整流后经过稳压管稳压向控制模块1及外部的电力负载供电。控制模块1与整流稳压模块2之间的电池容纳腔8同时对整流稳压模块2到控制模块1的热传递起到一定的限制作用。隔热腔450可有效隔绝整流稳压模块2产生的高温向控制模块1传递。散热片6可以降低整流稳压模块2的温度，改善因为温度过高而引起电路电子元件工作性能的衰退。
本实用新型不限定于上述实施例，在不脱离其主旨的范围内可以进行各种设计变更。例如至少可以有以下的变更替换实施例：整流稳压模块2可以做在一个单独的电路板上，与电子线路板3放置在同一个壳体内。对给内燃机控制器供电的电池容纳腔可以独立于安装外盒4。散热片6可以是插槽式安装，也可以与壳体作为整体一次性铸造加工，散热片的安装不仅限于实施例中安装位置，也可以在控制器其他需要安装的部位安装。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然并非用以限定本实用新型实施的范围，依据本实用新型的权利要求书及说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种内燃机控制单元，包括控制内燃机的控制模块、电子线路板及容纳该电子线路板的安装外盒，该控制模块集成于该电子线路板，其特征在于其中所述的电子线路板上集成有整流稳压模块。
2.如权利要求1所述的内燃机控制单元，其特征在于其中所述的电子线路板上集成有散热片。
3.如权利要求1中所述的内燃机控制单元，其特征在于还包括为控制模块提供电源的电池。
4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的内燃机控制单元，其特征在于其中所述的安装外盒包括控制模块安装腔、整流稳压模块安装腔及位于该控制模块安装腔与该整流稳压模块安装腔之间的隔热腔。
5.如权利要求4所述的内燃机控制单元，其特征在于其中所述的安装外盒还包括安装电池的电池安装部。
6.如权利要求5所述的内燃机控制单元，其特征在于其中所述的电池安装部，位于该控制模块安装腔与该整流稳压模块安装腔之间。
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