CN203078466U - 汽车膝盖安全气囊折袋机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车膝盖安全气囊折袋机，所述气囊包括一壳体及一气袋，该气袋的一侧与该壳体相连，一基架，该基架内斜置一台板；一用于夹持该壳体的定位部件；两用于装夹该气袋的另一侧的夹袋部件；一用于将气袋卷绕起来的卷袋部件；其中，该定位部件、该两夹袋部件、该卷袋部件均置于该基架内并固设在该台板上。本实用新型由于是机器自动卷折，卷折动作一致，保证了折袋整齐、规范和统一，提高了汽车用安全气囊的使用可靠性，适应了汽车用安全气囊的批量规模化生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆安全装置的制造设备，特别涉及一种汽车主驾驶室正对驾驶员膝盖部位的安全气囊折叠设备。
背景技术
随着汽车制造工业的发展，安全气囊已经成为车辆的基本配置，为了保护车内人员的生命安全，越来越多的车辆配备了安全气囊（安全气囊充气前为下文中表述的气袋）。在安全气囊的生产过程中涉及到多种制造工艺及制造设备，目前在国内的生产厂商大多数均采用手工折袋，而采用手工折袋的生产方式，一般来说生产效率较低（手工折袋的所需时间一般为：200秒/件）。
然而手工折袋生产的安全气囊一致性不好，人工折袋随意性较大，每个产品之间的差异较大，生产成本较高，而安全气囊又是关系到汽车发生意外事故的关键部件，对车内人员的生命安全起重要作用的部件，安全气囊的可靠性必须要得到百分之百地保证，为此，人们投入了大量的人力物力，用于不断地改进与提高安全气囊的生产。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的主驾驶室正对驾驶员膝盖部位的安全气囊多为人手工折袋，不仅随意性较大，效率低下，且存在折出的袋体产品也不一致的缺陷，提供一种高效、精确、可靠性高的汽车膝盖安全气囊折袋机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车膝盖安全气囊折袋机，其特点在于，所述气囊包括一壳体及一气袋，该气袋的一侧与该壳体相连，该汽车膝盖安全气囊折袋机包括有：
一基架，该基架内斜置一台板；
一用于夹持该壳体的定位部件；
两用于装夹该气袋的另一侧的夹袋部件；
一用于将气袋卷绕起来的卷袋部件；
其中，该定位部件、该两夹袋部件、该卷袋部件均置于该基架内并固设在该台板上。
因袋体体积较大，采用两组夹袋部件能夹住气袋的待卷绕的一边的两个袋角，避免了卷袋时的袋体缠绕打结。通过上述方案，本实用新型的汽车膝盖安全气囊折袋机可以对安全气袋进行卷绕折叠，并卷成一束缩小体积后存放在汽车驾驶室内。本实用新型的气袋应留有一充气口，该充气口与一气体发生器（气体发生器市售可得）相连通。
较佳地，该定位部件包括：
一固置于该台板的底部的操作台；
两分别固设于该操作台上的挡块，该壳体夹设于该挡块之间；
一用于将该壳体沿纵向限位的压块，该压块与一固设于该操作台上的定位气缸相连接，并活动置设于该操作台上；
一用于定位壳体的位置是否正确的接近开关。通过接近开关可以判断壳体的放置位置是否准确，以便于后续的操作。
较佳地，该两夹袋部件分别置于该定位部件的前方，每一该夹袋部件包括：
两间隔设置的支柱；
两分别固设于该支柱上的压头，每个压头的顶部设有一夹槽，每个压头还内设一夹袋气缸，用于与该夹槽一起压紧该气袋的两个袋角。
因气袋体积通常较大，卷绕前需要对其待卷绕的一侧袋角夹持，这样在进行下一步的卷绕时才不至于缠绕在一起。
较佳地，该卷袋部件设于该夹袋部件的外侧，包括：
一固设于该台板上的第一伺服机构；
两分别连接于该第一伺服机构的顶部的同步齿形带；
两分别通过一组滚珠丝杠副机构与同侧的该同步齿形带连接的第二伺 服机构，每个第二伺服机构均设有一叉尺，两叉尺水平而设且叉口相对，用于分别在该滚珠丝杆副的带动下，能沿纵向作上、下直线运动，和/或在该第二伺服机构的带动下实现叉尺的直线进给，并旋转完成卷袋。
较佳地，该叉口正对该气袋的待卷绕的袋角。
较佳地，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一设于该台板上的夹紧部件，该夹紧部件位于该定位部件与该卷袋部件之间，包括：
一通过至少一伸缩气缸活动设于该台板内的气袋托板，用于当气袋卷绕毕后伸高并正对该气袋；
两间隔设于该气袋托板的同一侧的气爪，用于夹紧卷好的气袋；
两分别与对应的该气爪连接的滑台气缸，用于实现对应的气爪的进给。
较佳地，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一组用于将气袋的卷边向下弯折的正面折叠部件，每组该正面折叠部件包括：
一正折尺，该正折尺通过一正折气缸驱动运动；及
该正折气缸通过一正折支架与该台板固设。
较佳地，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括两套用于将弯折的卷边再向里折平的侧面折叠部件，两套该侧面折叠部件分别位于该气袋托板的两侧，且分别包括：一侧折尺，以及一用于带动该侧折尺伸缩的侧压气缸，该侧压气缸与该台板固接。其中，该侧压气缸市售可得，为自动控制技术中的常用产品。
较佳地，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一组用于将气袋的底部折平的底面折叠部件和一套用于将折叠好的气袋压实定型的定型部件；其中，
每组底面折叠部件包括：一底折尺、一纵向伸缩气缸，与该纵向伸缩气缸相连，实现水平伸缩的水平伸缩气缸，其中，该底折尺与该水平伸缩气缸的活塞杆相连接；
该套定型部件包括：一通过一支座与该台板固接的定型气缸，以及在该定型气缸的带动下伸缩的定型板。
通过两组底面折叠部件，可以将袋体的靠近壳体的一侧压住，保持袋体的平整，以免在卷绕时袋体出现缠绕打结。
较佳地，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一置于该基架内的控制箱，包括一用于驱动各气缸动作的可编程控制器，该可编程控制器的输入端与各气缸的磁性开关相连接，该可编程控制器的输出端与各气缸的气阀相连接，用于通过气缸的磁性开关的通断带动各气缸的运作。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型改变了手工折袋的生产方式，采用大小伺服配合的机械自动折袋，改变了生产效率较低，克服了人工折袋随意性较大，产品一致性不好的缺陷，提高了安全气囊的可靠性。本实用新型由于是机器自动卷折，卷折动作一致，保证了折袋整齐、规范、统一，实现了汽车膝盖部位安全气囊的高效、精确、可靠性规模化生产。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例折叠设备的安装定位各部件的基架示意图。
图2为本实用新型较佳实施例折叠设备的定位部件的示意图。
图3本实用新型较佳实施例折叠设备的夹袋部件的示意图。
图4为本实用新型较佳实施例折叠设备的卷袋部件的示意图。
图5为本实用新型较佳实施例折叠设备的夹紧部件示意图。
图6为本实用新型较佳实施例折叠设备的正面折叠部件示意图。
图7为本实用新型较佳实施例折叠设备的侧面折叠部件示意图。
图8为本实用新型较佳实施例折叠设备的底面折叠部件示意图。
图9为本实用新型较佳实施例折叠设备的定型部件的示意图。
图10为本实用新型较佳实施例的折叠设备的装配图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
实施例
如图1～10所示，本实用新型的汽车膝盖安全气囊折袋机主要包括：一个基架1、一套定位部件2、两个夹袋部件3、一套卷袋部件4、一套夹紧部件5、位于卷袋部件4前方两侧的两个正面折叠部件6、两个侧面折叠部件7、 两个底面折叠部件8、一套定型部件9以及位于基架内的控制箱10。其中，两个侧面折叠部件7、两个底面折叠部件8分别位于定位部件2的两侧，且处于同一直线上。
如图1所示，基架1为采用金属型材制作的框架102，基架1中部设有一斜置的台板101，除了控制箱直接安装在基架1的底部，上述其它部件均安装在台板101上。框架四周密封装设用于防爆的有机玻璃。基架中央斜置一台板，上述各部件均安装在台板上。
图2所示为定位部件2，包括：一固置于该台板的底部的操作台201；两分别固设于该操作台201上的挡块202，该壳体11夹设于两挡块202之间；一用于将该壳体11沿纵向限位的压块203，该压块203与一固设于该操作台201上的定位气缸204相连接，并活动置设于该操作台201上。此外，定位部件中还设有一接近开关，作为启动开关，可以定位上工序已经安装好壳体的气袋的放置位置是否正确。定位气缸3带动压块4定位安全气袋。
图3所示为设于该定位部件2前方的夹袋部件3。定位部件2包括：两套间隔设置的支柱301，和两个分别固设于该支柱301上的压头302。
每个压头302的顶部还设有一夹槽303，每个压头302还内设一夹袋气缸304，用于与该夹槽303一起压紧该气袋的两个袋角。
支柱1用于安装夹袋气缸304，夹袋气缸304带动压头302动作，使压头302和支柱301能一起压紧气袋，实现气袋两个袋角的两点装夹。
其中，夹袋气缸304的释放开关可以设置为脚踏开关，用于夹紧气袋。
图4所示为卷袋部件4。该卷袋部件4设于该夹袋部件的外侧，包括：一固设于该台板上的第一伺服机构401；两分别连接于该第一伺服机构401的顶部的同步齿形带402；两分别通过一组滚珠丝杠副机构403与对应侧的同步齿形带402连接的第二伺服机构404。如此设置，则卷袋部件4中的第一伺服机构的伺服电机，可通过同步齿形带拖动连接在滚珠丝杠副机构上的第二伺服机构动作。
如图4所示，两个第二伺服机构404均设有一叉尺405，两个叉尺405水平而设且叉口相对，用于分别在滚珠丝杆副机构的带动下，能沿纵向作上、 下直线运动，和/或在第二伺服机构的带动下实现叉尺的直线进给，实现叉尺405的进出和旋转，完成气袋的卷折。
图5所示为两套夹紧部件5中的一套，设于台板上，两套夹紧部件5位于该定位部件与该卷袋部件之间。
两套夹紧部件5用于通过伸缩气缸501带动气爪504，将卷折好的气袋夹紧，其中，每套夹紧部件5包括：
一通过伸缩气缸501控制而活动设于该台板内的气袋托板502，用于当气袋卷绕毕后伸出于该台板之上；
两间隔设于该气袋托板502的同一侧的气爪504，两套气爪504实现将卷好的气袋进一步夹紧的动作；
两分别与对应的气爪504连接的滑台气缸503，用于实现气爪504的进给。
夹紧部件5的动作过程为：伸缩气缸501上下运动，配合滑台气缸503前后运动，并带动气袋托板502完成托举和给进气袋作用。
图6所示为单套正面折叠部件6，用于将卷折好的气袋的卷边向下弯折。
如图6所示，每套正面折叠部件6包括：一正折尺602，通过一正折气缸603驱动该正折尺602运动，带动正折尺将卷折好的气袋正面折叠。正折气缸603通过一正折支架601与该台板固设。
侧面折叠部件7共有两套，分别位于该气袋托板的两侧，如图7所示，每套侧面折叠部件包括：一侧折尺702，以及一用于带动该侧折尺702伸缩的侧压气缸701，该侧压气缸701与该台板固接。
侧面折叠部件7是由侧压气缸701带动侧折尺702，将正折好的气袋再进行侧面折叠。
底面折叠部件8也设有两套，如图8所示，每套底面折叠部件8包括：一底折尺803、一纵向伸缩气缸801，与该纵向伸缩气缸801相连，能实现水平伸缩的水平伸缩气缸802，其中，该底折尺803与该水平伸缩气缸802的活塞杆相连接。
如图8所示，纵向伸缩气缸801上下运动，水平伸缩气缸802带动底面 折尺803，和纵向伸缩气缸801同时动作，对已正折好的气袋进行底面的折叠。
图9所示为定型部件9，包括：一通过一支座901与该台板固接的定型气缸903，以及在该定型气缸903的带动下伸缩的定型板902。支座901用于安装定型气缸903，定型气缸903带动定型板902实现折叠好的气袋的进一步定型。
如图10所示，控制箱10置于基架1内，可以是一台可编程控制器，所有作为信号源的上述各气缸的磁性开关均与可编程控制器的输入端连接，可编程控制器的输出端和所有用于驱动的上述各种气缸的气阀连接，通过气缸磁性开关的通断，带动各气缸动作。该可编程控制器控制气缸的动作部分为现有技术，且非本申请的发明点所在，因此在此不作赘述。
本实用新型的优点是改变了手工折袋的生产方式，采用第一伺服机构与第二伺服机构配合的机械自动折袋，改变了生产效率较低，克服了人工折袋随意性较大，产品一致性不好的缺陷，提高了安全气袋的可靠性。
此外，本实用新型由于是机器自动卷折，卷折动作一致，保证了折袋整齐、规范、统一，实现了汽车驾驶员膝盖部位安全气囊的高效、精确、可靠性规模化生产。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，所述气囊包括一壳体及一气袋，该气袋的一侧与该壳体相连，该汽车膝盖安全气囊折袋机包括：
一基架，该基架内斜置一台板；
一用于夹持该壳体的定位部件；
两用于装夹该气袋的另一侧的夹袋部件；
一用于将气袋卷绕起来的卷袋部件；
其中，该定位部件、该两夹袋部件、该卷袋部件均置于该基架内并固设在该台板上。
2.如权利要求1所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该定位部件包括：
一固置于该台板的底部的操作台；
两分别固设于该操作台上的挡块，该壳体夹设于该挡块之间；
一用于将该壳体沿纵向限位的压块，该压块与一固设于该操作台上的定位气缸相连接，并活动置设于该操作台上；
一用于定位壳体的位置是否正确的接近开关。
3.如权利要求1所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该两夹袋部件分别置于该定位部件的前方，每一该夹袋部件包括：
两间隔设置的支柱；
两分别固设于该支柱上的压头，每个压头的顶部设有一夹槽，每个压头还内设一夹袋气缸，用于与该夹槽一起压紧该气袋的两个袋角。
4.如权利要求1所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该卷袋部件设于该夹袋部件的外侧，包括：
一固设于该台板上的第一伺服机构；
两分别连接于该第一伺服机构的顶部的同步齿形带；
两分别通过一组滚珠丝杠副机构与同侧的该同步齿形带连接的第二伺服机构；每个该第二伺服机构均设有一叉尺，两叉尺水平而设且叉口相对，用于分别在该滚珠丝杆副的带动下，能沿纵向作上、下直线运动，和/或在该 第二伺服机构的带动下实现叉尺的直线进给，并旋转完成卷袋。
5.如权利要求4所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该叉口正对该气袋的待卷绕的袋角。
6.如权利要求1所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一设于该台板上的夹紧部件，该夹紧部件位于该定位部件与该卷袋部件之间，包括：
一通过至少一伸缩气缸活动设于该台板内的气袋托板，用于当气袋卷绕毕后伸高并正对该气袋；
两间隔设于该气袋托板的同一侧的气爪，用于夹紧卷好的气袋；
两分别与对应的该气爪连接的滑台气缸，用于实现对应的气爪的进给。
7.如权利要求6所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一组用于将气袋的卷边向下弯折的正面折叠部件，每组该正面折叠部件包括：
一正折尺，该正折尺通过一正折气缸驱动运动；及
该正折气缸通过一正折支架与该台板固设。
8.如权利要求7所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括两套用于将弯折的卷边再向里折平的侧面折叠部件，两套该侧面折叠部件分别位于该气袋托板的两侧，且分别包括：一侧折尺，以及一用于带动该侧折尺伸缩的侧压气缸，该侧压气缸与该台板固接。
9.如权利要求8所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一组用于将气袋的底部折平的底面折叠部件和一套用于将折叠好的气袋压实定型的定型部件；其中，
每组底面折叠部件包括：一底折尺、一纵向伸缩气缸，与该纵向伸缩气缸相连，实现水平伸缩的水平伸缩气缸，其中，该底折尺与该水平伸缩气缸的活塞杆相连接；
该套定型部件包括：一通过一支座与该台板固接的定型气缸，以及在该 定型气缸的带动下伸缩的定型板。
10.如权利要求1至9中任意一项所述的汽车膝盖安全气囊折袋机，其特征在于，该汽车膝盖安全气囊折袋机还包括一置于该基架内的控制箱，包括一用于驱动各气缸动作的可编程控制器，该可编程控制器的输入端与各气缸的磁性开关相连接，该可编程控制器的输出端与各气缸的气阀相连接。
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20160412 Granted publication date: 20130724 |
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| RINS | Preservation of patent right or utility model and its discharge | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20210412 Granted publication date: 20130724 |
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| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20210412 Granted publication date: 20130724 |
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| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20230226 Granted publication date: 20130724 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130724 |