CN203076936U - 汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，包括工件夹持装置，包括固定板，固定板上安装有连接轴，工件夹持装置的底端面与连接轴转动连接，固定板上还设有一号定位孔和二号定位孔，对应于一号定位孔或二号定位孔的工件夹持装置上设有与之匹配的定位销；加工工件时，使工件夹持装置与连接轴转动连接，将工件夹持装置调整到钻削一号安装孔的位置，利用定位销将工件夹持装置定位到固定板上，进行钻削操作；钻削完一号钻削孔后，取出定位销，钻转工件夹持装置到钻削二号安装孔的位置，然后利用定位销固定；钻削过程中，利用旋转工件夹持装置来钻削不同位置的孔，避免了旋转钻床头，减少了钻床摩擦，延长了钻床使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种加工汽车转向节安装孔时使用的工件夹持定位装置。
背景技术
目前汽车转向节生产企业使用的转向节钻孔钻床设备和工装装置虽然能够保证其转向节安装孔加工尺寸精度，但尚有不足，在钻孔的过程中，需要旋转钻床头来加工工件，加工件数越多，钻床磨损越严重，钻床精度随加工件数的增加而降低，钻床维护和更换零部件价格也相对昂贵，生产成本特别高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无需旋转钻床头就可以加工工件的汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，能够有效延长钻床的使用寿命，降低生产成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，包括工件夹持装置，还包括固定板，所述固定板上安装有连接轴，所述工件夹持装置的底端面与所述连接轴转动连接，所述固定板上还设有一号定位孔和二号定位孔，对应于所述一号定位孔或所述二号定位孔的所述工件夹持装置上设有与之匹配的定位销。
作为一种优选的技术方案，所述工件夹持装置包括底板，所述底板上安装有两块平行设置的立板，所述立板上安装有上顶板，所述上顶板上安装有工件压紧装置，所述上顶板的一侧安装有钻模组件，所述底板上设有与所述一号定位孔或所述二号定位孔对应的通孔，所述通孔内安装有所述定位销，所述定位销的一端伸入到所述一号定位孔或所述二号定位孔内，所述定位销的另一端从所述底板的上端面伸出。
作为一种优选的技术方案，所述工件压紧装置包括一端部转动安装在一个所述立板顶端面上的压板，所述压板的另一端设有锁口，另一个所述立板的顶端面上设有与所述锁口匹配的锁扣。
作为一种优选的技术方案，所述钻模组件包括安装在所述上顶板上且平行设置的两块支撑板，两块所述支撑板上安装有钻模板，所述钻模板上设有一号钻模孔和二号钻模孔。
作为一种优选的技术方案，所述上顶板上设有弧形工件避让孔。
由于采用了上述技术方案，汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，包括工件夹持装置，还包括固定板，所述固定板上安装有连接轴，所述工件夹持装置的底端面与所述连接轴转动连接，所述固定板上还设有一号定位孔和二号定位孔，对应于所述一号定位孔或所述二号定位孔的所述工件夹持装置上设有与之匹配的定位销；加工工件时，将工件夹持装置安装到固定板上，使工件夹持装置与连接轴转动连接，将工件夹持装置调整到钻削一号安装孔的位置，利用定位销将工件夹持装置定位到固定板上，进行钻削操作；钻削完一号钻削孔后，取出定位销，钻转工件夹持装置到钻削二号安装孔的位置，然后利用定位销固定；钻削过程中，利用旋转工件夹持装置来钻削不同位置的孔，避免了旋转钻床头，减少了钻床摩擦，延长了钻床使用寿命；加装的固定板和连接轴的生产成本低，维护简便。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型实施例的立体图；
图4是图1的俯视图；
图5是本实用新型实施例中固定板的俯视图；
图6是本实用新型实施例钻削一号安装孔的使用状态图；
图7是本实用新型实施例钻削二号安装孔的使用状态图；
图8是本实用新型实施例的工件结构示意图；
图9是图8的右视图；
图中：11-底板；12-立板；13-上顶板；131-弧形工件避让孔；141-压板；142-锁口；143-锁扣；151-支撑板；152-钻模板；153-一号钻模孔；154-二号钻模孔；2-固定板；21-连接轴；22-一号定位孔；23-二号定位孔；3-定位销。
具体实施方式
下面参照附图详细描述根据本实用新型的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。
如图1和图2所示，汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，包括工件夹持装置，所述工件夹持装置包括底板11，所述底板11上安装有两块平行设置的立板12，所述立板12上安装有上顶板13，所述上顶板13上设有弧形工件避让孔131，所述上顶板13上安装有工件压紧装置，如图4所示，所述工件压紧装置包括一端部转动安装在一个所述立板12顶端面上的压板141，所述压板141的另一端设有锁口142，另一个所述立板12的顶端面上设有与所述锁口142匹配的锁扣143。所述上顶板13的一侧安装有钻模组件，如图3所示，所述钻模组件包括安装在所述上顶板13上且平行设置的两块支撑板151，两块所述支撑板151上安装有钻模板152，所述钻模板152上设有一号钻模孔153和二号钻模孔154；
还包括固定板2，如图5所示，所述固定板2上安装有连接轴21，所述工件夹持装置的所述底板11与所述连接轴21转动连接，所述固定板2上还设有一号定位孔22和二号定位孔23，所述底板11上设有与所述一号定位孔22或所述二号定位孔23对应的通孔，所述通孔内安装有定位销3，所述定位销3的一端伸入到所述一号定位孔22或所述二号定位孔23内，所述定位销3的另一端从所述底板11的上端面伸出。
图8和图9所示的是待加工工件的结构示意图，即汽车转向节，加工工件时，打开锁扣143，如图4所示，将压板141绕其与立板12的连接点旋转打开，将工件放入到工件夹持装置内，然后将压板141旋回，利用锁扣143锁死；然后工件夹持装置安装到固定板2上，使工件夹持装置的底板11与连接轴21转动连接，如图6所示，将工件夹持装置调整到钻削一号安装孔的位置，利用定位销3将工件夹持装置定位到固定板2上，进行钻削操作；钻削完一号钻削孔后，取出定位销3，如图7所示，钻转工件夹持装置到钻削二号安装孔的位置，然后利用定位销3固定；钻削过程中，利用旋转工件夹持装置来钻削不同位置的孔，避免了旋转钻床头，减少了钻床摩擦，延长了钻床使用寿命；本实用新型是在原有装置的基础上加装的固定板2和连接轴21，并在固定板2上钻削一号定位孔22和二号定位孔23，生产成本低，维护简便。
本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (1)
1.汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，包括工件夹持装置，其特征在于：还包括固定板，所述固定板上安装有连接轴，所述工件夹持装置的底端面与所述连接轴转动连接，所述固定板上还设有一号定位孔和二号定位孔，对应于所述一号定位孔或所述二号定位孔的所述工件夹持装置上设有与之匹配的定位销。
2. 如权利要求1所述的汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，其特征在于：所述工件夹持装置包括底板，所述底板上安装有两块平行设置的立板，所述立板上安装有上顶板，所述上顶板上安装有工件压紧装置，所述上顶板的一侧安装有钻模组件，所述底板上设有与所述一号定位孔或所述二号定位孔对应的通孔，所述通孔内安装有所述定位销，所述定位销的一端伸入到所述一号定位孔或所述二号定位孔内，所述定位销的另一端从所述底板的上端面伸出。
3. 如权利要求2所述的汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，其特征在于：所述工件压紧装置包括一端部转动安装在一个所述立板顶端面上的压板，所述压板的另一端设有锁口，另一个所述立板的顶端面上设有与所述锁口匹配的锁扣。
4. 如权利要求2所述的汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，其特征在于：所述钻模组件包括安装在所述上顶板上且平行设置的两块支撑板，两块所述支撑板上安装有钻模板，所述钻模板上设有一号钻模孔和二号钻模孔。
5. 如权利要求2、3或4所述的汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，其特征在于：所述上顶板上设有弧形工件避让孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN107020526A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-08-08 | 六安中达信息科技有限公司 | 一种非标异性紧固件钻床夹具 |
| CN107414526A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-12-01 | 六安中达信息科技有限公司 | 一种非标异型件钻床加工夹具 |
| CN107511505A (zh) * | 2017-09-25 | 2017-12-26 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种自动定位刹车片钻孔装置 |
| CN107571055A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-01-12 | 贵州航天风华精密设备有限公司 | 一种用于导弹舵面骨架组件的深孔加工夹具以及加工方法 |
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2013
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