CN104476280A - 刹车鼓钻孔用工装 - Google Patents

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杨代生
田孟德
都忠兴
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Abstract

本发明公开了刹车鼓钻孔用工装，包括基座，还包括手柄、转轴、偏心轮、拉簧、顶紧螺钉以及杠杆，基座上设连接有托架，托架中部设有空腔，转轴伸入空腔中并与托架转动连接，转轴右端伸出托架并与手柄固定，偏心轮为两个且均位于空腔内，左右相对固定在转轴上，杠杆为两个且均呈T型，杠杆上部内侧枢接在托架上，杠杆上部外侧连接顶紧螺钉，顶紧螺钉抵在偏心轮轮缘上，杠杆下部内侧连接V型定位块，两个杠杆上部通过拉簧连接，拉簧位于杠杆枢接点上方，基座上两个杠杆之间设有限位板，基座上还设有支承块，支承块上设有两个定位销，本方案结构简单，操作容易，安全性高，大大提高了效率。

Description

刹车鼓钻孔用工装
技术领域
本发明涉及汽车零部件钻孔的领域。
背景技术
刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片(Brake Shoes)接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、 刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
现有技术中，人们加工刹车鼓的连接孔时，现有技术中刹车片钻孔用工装结构复杂，操作繁琐，浪费大量的时间，效率低。
发明内容
本发明意在提供一种刹车鼓钻孔用工装，以提高加工效率。
本方案中的刹车鼓钻孔用工装，包括基座，还包括手柄、转轴、偏心轮、拉簧、顶紧螺钉以及杠杆，基座上设连接有托架，托架中部设有空腔，转轴伸入空腔中并与托架转动连接，转轴右端伸出托架并与手柄固定，偏心轮为两个且均位于空腔内，左右相对固定在转轴上，杠杆为两个且均呈T型，杠杆上部内侧枢接在托架上，杠杆上部外侧连接顶紧螺钉，顶紧螺钉抵在偏心轮轮缘上，杠杆下部内侧连接V型定位块，两个杠杆上部通过拉簧连接，拉簧位于杠杆枢接点上方，基座上两个杠杆之间设有限位板，基座上还设有支承块，支承块上设有两个定位销。
偏心轮的偏心是指偏心轮的中心线与转动中心线不重合。
工作时将工件放在支承块上，并将工件通过两个定位销定位，然后旋动手柄，使偏心轮抵着顶紧螺钉前进，从而使两个杠杆克服弹簧阻力绕枢接点向内摆动，杠杆下部的V型块相互靠近将工件夹紧，然后放上钻模板即可进行钻孔，加工完成后，只需反向旋动手柄，使偏心轮复位，杠杆在弹簧作用下松开工件，即可取下工件；本方案结构简单，操作容易，安全性高，大大提高了效率。
进一步，V型块外端为一体设置的螺纹杆，V型块通过螺纹杆连接在杠杆下部，可以调整V型块的位置和V形开口的方向，从而适应不同规格的刹车鼓。
进一步，杠杆下部设有容纳V型块的凹槽，通过端面定位，准确牢固，精度高。
进一步，托架底部通过螺栓连接固定在基座上，方便安装拆卸。
进一步，手柄一端套在转轴上并与转轴通过螺钉连接固定，方便安装拆卸。
进一步，还包括转动套，转动套内孔与转轴外圆间隙配合，转动套外圆固定在托架上，通过转动套可以减小转轴与托架之间的摩擦，减小转轴磨损。
进一步，偏心轮通过紧固螺钉连接在转轴上，方便调整偏心轮的位置，同时方便安装拆卸。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：手柄1、转轴2、右偏心轮3、拉簧4、左偏心轮5、左顶紧螺钉6、左杠杆7、右杠杆8、右顶紧螺钉9。
实施例基本如附图1所示：刹车鼓钻孔用工装，包括基座，还包括手柄1、转轴2、右偏心轮3、拉簧4、左偏心轮5、左顶紧螺钉6、左杠杆7、右杠杆8以及右顶紧螺钉9，基座上设连接有托架，托架底部通过螺栓连接固定在基座上，方便安装拆卸，托架中部设有空腔，转轴伸入空腔中并与托架转动连接，还包括转动套，转动套内孔与转轴外圆间隙配合，转动套外圆固定在托架上，通过转动套可以减小转轴与托架之间的摩擦，减小转轴磨损，转轴右端伸出托架并与手柄固定，手柄一端套在转轴上并与转轴通过螺钉连接固定，方便安装拆卸，左偏心轮5、右偏心轮3为均位于空腔内，左右相对固定在转轴上，偏心轮通过紧固螺钉连接在转轴上，方便调整偏心轮的位置，同时方便安装拆卸，左杠杆7、右杠杆8均呈T型，杠杆上部内侧枢接在托架上，杠杆上部外侧连接顶紧螺钉，顶紧螺钉抵在偏心轮轮缘上，杠杆下部内侧连接V型定位块，杠杆下部设有容纳V型块的凹槽，通过端面定位，准确牢固，精度高，V型块外端为一体设置的螺纹杆，V型块通过螺纹杆连接在杠杆下部，可以调整V型块的位置和V形开口的方向，从而适应不同规格的刹车鼓，两个杠杆上部通过拉簧连接，拉簧位于杠杆枢接点上方，基座上两个杠杆之间设有限位板，基座上还设有支承块，支承块上设有两个定位销，两个定位销一个为圆销，另一个为菱销，两销与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则工装上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的，当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了，菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的。
偏心轮的偏心是指偏心轮的中心线与转动中心线不重合。
工作时将工件放在支承块上，并将工件通过两个定位销定位，然后旋动手柄，使偏心轮抵着顶紧螺钉前进，从而使两个杠杆克服弹簧阻力绕枢接点向内摆动，杠杆下部的V型块相互靠近将工件夹紧，然后放上钻模板即可进行钻孔，加工完成后，只需反向旋动手柄，使偏心轮复位，杠杆在弹簧作用下松开工件，即可取下工件；本方案结构简单，操作容易，安全性高，不需要对工件多次定位，大大提高了效率。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和发明的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.刹车鼓钻孔用工装，包括基座，其特征在于，还包括手柄、转轴、偏心轮、拉簧、顶紧螺钉以及杠杆，基座上设连接有托架，托架中部设有空腔，转轴伸入空腔中并与托架转动连接，转轴右端伸出托架并与手柄固定，偏心轮为两个且均位于空腔内，左右相对固定在转轴上，杠杆为两个且均呈T型，杠杆上部内侧枢接在托架上，杠杆上部外侧连接顶紧螺钉，顶紧螺钉抵在偏心轮轮缘上，杠杆下部内侧连接V型定位块，两个杠杆上部通过拉簧连接，拉簧位于杠杆枢接点上方，基座上两个杠杆之间设有限位板，基座上还设有支承块，支承块上设有两个定位销。
2.根据权利要求1所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：V型块外端为一体设置的螺纹杆，V型块通过螺纹杆连接在杠杆下部。
3.根据权利要求2所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：杠杆下部设有容纳V型块的凹槽。
4.根据权利要求3所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：托架底部通过螺栓连接固定在基座上。
5.根据权利要求4所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：手柄一端套在转轴上并与转轴通过螺钉连接固定。
6.根据权利要求5所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：还包括转动套，转动套内孔与转轴外圆间隙配合，转动套外圆固定在托架上。
7.根据权利要求6所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：偏心轮通过紧固螺钉连接在转轴上。
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