CN203076506U - 一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，包括外部结构和内部结构，其所述外部结构包括顶板、轴承座、手轮装置、压板、墙板、滑块、铜线导向机构、运动传入系统和底板，所述内部结构包括齿轮一、滚压轮一、键一、轴套一、从动轴、深沟球轴承一、轴承盖一、主动轴、键二、轴承盖二、轴套二、滚压轮二和齿轮二。本实用新型结构简单，能根据汽车起动电枢型号的不同，来调节压扁铜线厚度的漆包铜线自动压扁装置，调节误差可达0.01mm。

Description

一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备，具体为一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备。 

背景技术

 目前，随着我国汽车制造业的迅猛发展及整个汽车产业的国际化，同时由于国际能源价格高涨，对汽车电机的能耗提出了更高的要求，在同样直径的转子上，由于漆包扁线比漆包圆线能排列更多铜线，同时还能较大的提高槽满率，从而使得采用漆包扁线的汽车起动电机的体积及重量更小，功率更大。扁线电枢原来的生产方式是由厂家直接购买拉延出来的一卷卷现成的扁线来手工进行弯U和穿线，生产效率较低；随着起动电机型号的改变，对漆包扁线的厚度有不同的要求，这样电枢生产厂家要定多种厚度的漆包扁铜线才能满足产品型号更新的要求，产品变型麻烦，造成铜线浪费，生产成本提高。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，以解决上述背景技术中的缺点。 

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，包括外部结构和内部结构， 

所述外部结构包括顶板、轴承座、手轮装置、压板、墙板、滑块、铜线导向机构、运动传入系统和底板，所述手轮装置的中部安装在所述轴承座，底端连接到所述滑块的凹槽上，所述轴承座的台阶平面垫着所述顶板，所述滑块安装在所述墙板上部槽中并由压板压住，所述压板固定在所述墙板的上部分，所述运动传入系统安装在所述墙板的下部分，所述运动传入系统通过转金链与动力装置连接，所述底板安装在设备的底部，所述铜线导向机构安装在设备的中部；

所述内部结构包括齿轮一、滚压轮一、键一、轴套一、从动轴、深沟球轴承一、轴承盖一、主动轴、键二、轴承盖二、轴套二、滚压轮二和齿轮二，所述齿轮一和滚压轮一安装在所述从动轴上，所述从动轴通过所述深沟球轴承一和轴承盖一固定在设备的滑块上且通过轴套一固定在另一壁上，两个所述轴承盖一顶住深沟球轴承一并安装在设备的滑块上，所述滚压轮二和齿轮二安装在所述主动轴上，所述主动轴的两端安装有深沟球轴承二和所述轴承盖二，通过轴套二固定在另一壁上，所述主动轴上还设有键二。

本实用新型中，手轮装置由调整丝杆、手轮、键一、机械式数字刻度仪、支撑板、圆螺母、推力球轴承、深沟球轴承和连接头组成。 

有益效果 

本实用新型结构简单，能根据汽车起动电枢型号的不同，来调节压扁铜线厚度的漆包铜线自动压扁装置，调节误差可达0.01mm。

附图说明

图1为一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备侧视图； 

图2为一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备内部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，包括外部结构和内部结构，所述外部结构包括顶板1、轴承座2、手轮装置、压板12、墙板13、滑块14、铜线导向机构15、运动传入系统16和底板17，所述手轮装置的中部安装在所述轴承座2，底端连接到所述滑块14的凹槽上，所述轴承座的台阶平面垫着所述顶板1，所述滑块14安装在所述墙板13上部槽中并由压板12压住，所述压板12固定在所述墙板13的上部分，所述运动传入系统16安装在所述墙板13的下部分，所述运动传入系统16通过转送链与动力装置连接，所述底板17安装在设备的底部，所述铜线导向机构15安装在设备的中部； 

所述内部结构包括齿轮一18、滚压轮一19、键一20、轴套一30、从动轴23、深沟球轴承一21、轴承盖一22、主动轴28、键二27、轴承盖二29、轴套二（31）、滚压轮二24和齿轮二25、深沟球轴承二26，所述齿轮一18和滚压轮一19安装在所述从动轴23上，所述从动轴23通过所述一对深沟球轴承一21和两个轴承盖一22固定在设备的前后滑块14上，通过从动轴23上的轴肩和轴套一30将齿轮一18进行轴向定位固定，两个所述轴承盖一22顶住深沟球轴承一21并由螺钉安装在设备的滑块14上，所述滚压轮二24和齿轮二25安装在所述主动轴28上，通过主动轴28上的轴肩和轴套二31将齿轮二25进行轴向定位固定，所述主动轴28通过所述一对深沟球轴承二26和两个轴承盖二29固定在设备的前后墙板13上，所述主动轴28上还设有键二27。

本实用新型中，手轮装置由调整丝杆3、手轮4、键一5、机械式数字刻度仪6、支撑板7、圆螺母8、推力球轴承9、深沟球轴承10和连接头11组成。 

如图1和图2所示： 

本实用新型由运动传入系统16将运动传入主动轴28，通过键二27联接带动齿轮二25、滚压轮二24随主动轴28一起转动，通过齿轮二25与齿轮一18啮合，再通过键二27联接使得从动轴23和滚压轮一19一起转动，这样两个滚压轮分别随主动轴28和从动轴23转动，即可将通过滚压轮一19和滚压轮二24之间的铜线压扁。主动轴28的两端通过一对深沟球轴承二26支承在前后墙板13的轴承孔中，而从动轴23的两端是通过一对深沟球轴承一21支承在前后滑块14的轴承孔中，前后滑块14是通过压板12、螺钉安装在墙板13上部槽孔中，其位置是可上下滑动调整的，通过改变前后滑块14的上下位置，从而改变上面滚压轮一19的上下位置，从而使得两个滚轧轮之间的中心距发生改变。滑块14上下位置的改变是由手轮装置来实现的。手轮装置是由调整丝杆3，手轮4，键5，机械式数字刻度仪6，支承板7，圆螺母8，推力球轴承9，深沟球轴承10，压头11及联接螺钉组成。其结构是连接头通过螺钉安装在滑块14上部的槽中，调整丝杆3从上往下旋入压头的螺孔中，推力球轴承9和深沟球轴承10安装在轴承座2的轴承孔中，上部轴承孔中安装推力球轴承9，下部轴承孔中安装深沟球轴承10，轴承座通过螺钉安装在压扁装置的顶板1上，下部轴承的上下定位是靠调整丝杆3的轴肩来定位，上部轴承是靠调整丝杆3上的两个圆螺母来进行上下轴向固定，轴承座2上安装支撑板，在装数字刻度仪键槽处安装一个普通平键，再将机械式数字刻度仪从上往下装入调整丝杆，同样在安装手轮上部的键槽中装入一个普通平键，将手轮安装在调整丝杆最上端，再通过螺钉将手轮轴向固定在调整丝杆上。其调整原理是旋转手轮4，通过键联接可带动调整丝杆3旋转，再通过键5使得机械式数字刻度仪的内部随调整丝杆3一起旋转，数字刻度仪上的读数出现变化，调整丝杆3下端通过螺纹与连接头11联结，连接头11通过螺钉安装在滑块14上，手轮旋转，调整丝杆3旋转，于是滑块14和连接头11一起随着调整丝杆3旋转而上下移动，从而调整两个滚压轮之间的间隙，从读数变化即可知道滚压轮的间距的大小变化，从而达到改变轧扁漆包铜线的厚度的目的。通过高精度数字刻度仪误差为0.01mm来显示滚压轮间距，从而实现漆包线厚度的精确控制误差可达0.01mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 

Claims (2)

1.一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，包括外部结构和内部结构，其特征在于：

所述外部结构包括顶板（1）、轴承座（2）、手轮装置、压板（12）、墙板（13）、滑块（14）、铜线导向机构（15）、运动传入系统（16）和底板（17），所述手轮装置的中部安装在所述轴承座（2），底端连接到所述滑块（14）的凹槽上，所述轴承座（2）的台阶平面垫着所述顶板（1），所述滑块（14）安装在所述墙板（13）上部槽中并由压板（12）压住，所述压板（12）固定在所述墙板（13）的上部分，所述运动传入系统（16）安装在所述墙板（13）的下部分，所述运动传入系统（16）通过转金链与动力装置连接，所述底板（17）安装在设备的底部，所述铜线导向机构（15）安装在设备的中部；

所述内部结构包括齿轮一（18）、滚压轮一（19）、键一（5）、轴套一（30）、从动轴（23）、深沟球轴承一（21）、轴承盖一（22）、主动轴（28）、键二（27）、轴承盖二（29）、轴套二（31）、滚压轮二（24）和齿轮二（25），所述齿轮一（18）和滚压轮一（19）安装在所述从动轴（23）上，所述从动轴（23）通过所述深沟球轴承一（21）和轴承盖一（22）固定在设备的滑块（14）上且通过轴套一（30）固定在另一壁上，两个所述轴承盖一（22）顶住深沟球轴承一（21）并安装在设备的滑块（14）上，所述滚压轮二（24）和齿轮二（25）安装在所述主动轴（28）上，所述主动轴（28）的两端安装有深沟球轴承二（26）和所述轴承盖二（29），通过轴套二（31）固定在另一壁上，所述主动轴（28）上还设有键二（27）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动电机漆包铜线自动压扁设备，其特征在于：手轮装置由调整丝杆（3）、手轮（4）、键一（5）、机械式数字刻度仪（6）、支撑板（7）、圆螺母（8）、推力球轴承（9）、深沟球轴承（10）和连接头（11）组成。