CN203057068U - 马达的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种马达的驱动装置，包括：控制器、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管，控制器包括第一驱动输出端和第二驱动输出端；第一三极管的基极与第一驱动输出端连接，第三三极管的基极通过第一二极管与第一驱动输出端连接，第二三极管的基极与第二驱动输出端连接，第四三极管的基极通过第二二极管与第二驱动输出端连接；第一三极管的集电极和第三三极管的集电极连接；第二三极管的集电极和第四三极管的集电极连接；第一三极管的发射极和第二三极管的发射极连接；线圈的第一端和第二端分别都通过电容接地。本实用新型将电容连接到线圈的两端，可使峰值电压降低，实现低噪音H桥驱动电路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种马达的驱动装置。
背景技术
现有技术中的马达的驱动装置具有成本高、噪音较高的缺点。
实用新型内容
本实用新型提供了一种成本低、噪音低的马达的驱动装置。
为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种马达的驱动装置，包括：控制器、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管，控制器包括第一驱动输出端和第二驱动输出端；第一三极管的基极与第一驱动输出端连接，第三三极管的基极通过第一二极管与第一驱动输出端连接，第二三极管的基极与第二驱动输出端连接，第四三极管的基极通过第二二极管与第二驱动输出端连接；第一三极管的集电极和第三三极管的集电极连接；第二三极管的集电极和第四三极管的集电极连接；第一三极管的发射极和第二三极管的发射极连接；第三三极管的发射极和第四三极管的发射极连接；第一三极管的发射极与电源正极连接；第三三极管的发射极通过第一电阻接地；第三三极管的集电极通过第二电阻与马达的线圈的第一端连接；第四三极管的集电极通过第三电阻与马达的线圈的第二端连接；线圈的第一端和第二端分别都通过电容接地。
进一步地，第一三极管的集电极和发射极之间、第二三极管的集电极和发射极之间、第三三极管的集电极和发射极之间、第四三极管的集电极和发射极之间分别都过一个第三二极管连接。
进一步地，驱动装置还包括：第四电阻，第三三极管的基极通过第四电阻与第一三极管的发射极连接。
进一步地，驱动装置还包括：第五电阻，第四三极管的基极通过第五电阻与第二三极管的发射极连接。
进一步地，控制器为AH287芯片。
进一步地，第一电阻为多个，多个第一电阻并联。
进一步地，第二电阻为多个，多个第二电阻并联。
进一步地，第三电阻为多个，多个第三电阻并联。
本实用新型将电容连接到线圈的两端，可使峰值电压降低，实现低噪音H桥驱动电路。
附图说明
图1示意性地示出了本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
请参考图1，本实用新型提供一种马达的驱动装置，包括：控制器U1、第一三极管T1、第二三极管T2、第三三极管T3和第四三极管T4，控制器U1包括第一驱动输出端和第二驱动输出端；第一三极管T1的基极与第一驱动输出端连接，第三三极管T3的基极通过第一二极管D1与第一驱动输出端连接，第二三极管D2的基极与第二驱动输出端连接，第四三极管T4的基极通过第二二极管D2与第二驱动输出端连接；第一三极管T1的集电极和第三三极管T3的集电极连接；第二三极管D2的集电极和第四三极管T4的集电极连接；第一三极管T1的发射极和第二三极管T2的发射极连接；第三三极管T3的发射极和第四三极管T4的发射极连接；第一三极管T1的发射极与电源正极VCC连接；第三三极管T3的发射极通过第一电阻R1接地；第三三极管T3的集电极通过第二电阻R2与马达的线圈COIL的第一端连接；第四三极管T4的集电极通过第三电阻R3与马达的线圈COIL的第二端连接；线圈COIL的第一端和第二端分别都通过电容C1接地。
控制器U1例如AH287可以为无刷风扇驱动芯片，控制器U1第一驱动输出端为低电平，使第一三极管T1和第四三极管T4导通，使第三三极管T3的基极电压约为1.15-1.5V(控制器U1的导通压降为0.45V-0.8V，二极管导通电压约为0.7V)，第三三极管T3截止。由于此处电压为1.15-1.5V，这样就会造成第三三极管T3可能一直处于导通的状态，造成上下桥通烧掉，因此，增加第一电阻R1使第三三极管T3和第四三极管T4发射极处电压升高，从而使第三三极管T3和第四三极管T4的基极导通电压升高使三极管正常截止。此时控制器U1的第二驱动输出端为高电位，第二二极管D2不能导通使第四三极管T4导通时，不影响第二三极管T2基极的变化。第二三极管T2截止而第四三极管T4导通，实现H桥从左上到右下导通。
反之，当第一驱动输出端为高电位，第二驱动输出端为低电平时，实现H桥从右上到左下的导通。
第二电阻R2和第三电阻R3为保护马达在短路瞬间避免烧掉。另外，电容C1连接到线圈的两端，可使峰值电压降低，实现低噪音H桥驱动电路。
优选地，第一三极管T1的集电极和发射极之间、第二三极管T2的集电极和发射极之间、第三三极管T3的集电极和发射极之间、第四三极管T4的集电极和发射极之间分别都过一个第三二极管D3连接。
优选地，驱动装置还包括：第四电阻R4，第三三极管T3的基极通过第四电阻R4与第一三极管T1的发射极连接。
优选地，驱动装置还包括：第五电阻R5，第四三极管T4的基极通过第五电阻R5与第二三极管D2的发射极连接。
优选地，控制器U1为AH287芯片，显然，也可以是本领域常用的其它芯片。
优选地，第一电阻R1为多个，多个第一电阻R1并联。
优选地，第二电阻R2为多个，多个第二电阻R2并联。
优选地，第三电阻R3为多个，多个第三电阻R3并联。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种马达的驱动装置，其特征在于，包括：控制器(U1)、第一三极管(T1)、第二三极管(T2)、第三三极管(T3)和第四三极管(T4)，
所述控制器(U1)包括第一驱动输出端和第二驱动输出端；
所述第一三极管(T1)的基极与所述第一驱动输出端连接，所述第三三极管(T3)的基极通过第一二极管(D1)与所述第一驱动输出端连接，所述第二三极管(D2)的基极与所述第二驱动输出端连接，所述第四三极管(T4)的基极通过第二二极管(D2)与所述第二驱动输出端连接；
所述第一三极管(T1)的集电极和所述第三三极管(T3)的集电极连接；所述第二三极管(D2)的集电极和所述第四三极管(T4)的集电极连接；
所述第一三极管(T1)的发射极和所述第二三极管(T2)的发射极连接；所述第三三极管(T3)的发射极和所述第四三极管(T4)的发射极连接；所述第一三极管(T1)的发射极与电源正极连接；
所述第三三极管(T3)的发射极通过第一电阻(R1)接地；
所述第三三极管(T3)的集电极通过第二电阻(R2)与所述马达的线圈(COIL)的第一端连接；所述第四三极管(T4)的集电极通过第三电阻(R3)与所述马达的线圈(COIL)的第二端连接；
所述线圈(COIL)的第一端和第二端分别都通过电容(C1)接地。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一三极管(T1)的集电极和发射极之间、第二三极管(T2)的集电极和发射极之间、第三三极管(T3)的集电极和发射极之间、第四三极管(T4)的集电极和发射极之间分别都过一个第三二极管(D3)连接。
3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：第四电阻(R4)，所述第三三极管(T3)的基极通过所述第四电阻(R4)与所述第一三极管(T1)的发射极连接。
4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：第五电阻(R5)，所述第四三极管(T4)的基极通过所述第五电阻(R5)与所述第二三极管(D2)的发射极连接。
5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述控制器(U1)为AH287芯片。
6.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一电阻(R1)为多个，所述多个第一电阻(R1)并联。
7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第二电阻(R2)为多个，所述多个第二电阻(R2)并联。
8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第三电阻(R3)为多个，所述多个第三电阻(R3)并联。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107241050A (zh) * | 2017-05-04 | 2017-10-10 | 成都特普瑞斯节能环保科技有限公司 | 一种电机h桥驱动电路 |
-
2013
- 2013-01-23 CN CN2013200408100U patent/CN203057068U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: Yi Lan Science and Technology Ltd. of Shenzhen Assignor: He Lili Contract record no.: 2013440020449 Denomination of utility model: Drive device of fan moter Granted publication date: 20130710 License type: Exclusive License Record date: 20131231 |
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