CN203052938U - 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 - Google Patents
汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203052938U CN203052938U CN 201320007154 CN201320007154U CN203052938U CN 203052938 U CN203052938 U CN 203052938U CN 201320007154 CN201320007154 CN 201320007154 CN 201320007154 U CN201320007154 U CN 201320007154U CN 203052938 U CN203052938 U CN 203052938U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting axle
- plug
- wheel disc
- mounting piece
- air outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
一种汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，包括壳体和轮盘，前述壳体具有出风口并一侧凸起有连接轴，前述的轮盘设于该连接轴上且能绕连接轴转动，其特征在于还包括一套设于连接轴上并位于轮盘外侧面的挡环，该挡环将轮盘轴向定位于连接轴上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用挡环将轮盘限位于壳体的连接轴上，安装方便快捷，轮盘的轴向得到限位，这样在操作过程中，轮盘受力后不易晃动，降低部件之间的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调配件，尤其涉及一种汽车空调出风口。
背景技术
如图1所示，现有的汽车空调出风口轮盘安装结构包括壳体1a及设于壳体连接轴12a上的轮盘2a，轮盘2a同时与设于壳体1a内的挡风叶片(图中无显示)传动连接，这样转动轮盘就能调节风量大小及风向。轮盘2a一侧与壳体1a上的定位筋(图中无显示)限位，另一侧通过连接轴12a上做两个卡扣11a扣住轮盘的通孔3a，这样轮盘2a的轴向两侧均得到限位。但这种结构存在如下不足：因一个侧面只有两个点限位，轮盘受力不均衡，限位不充分，导致轮盘晃动较大；其次，是采用卡扣的结构，轴向空间占用较多。类似的公开文献可以参考专利号为ZL201120058180.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘调节结构》(授权公告号为CN201964585U)。
为此，开发一种操作过程中轮盘晃动小且安装体积较小的轮盘与壳体的安装结构势在必行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作过程中轮盘不易晃动的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构。
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种安装体积小的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，包括壳体和轮盘，前述壳体具有出风口并一侧凸起有连接轴，前述的轮盘设于该连接轴上且能绕连接轴转动，其特征在于还包括一套设于连接轴上并位于轮盘外侧面的挡环，该挡环将轮盘轴向定位于连接轴上。
进一步，所述的挡环内侧成形有一轴向向外延伸的第一插装块，对应地，所述的连接轴具有与前述第一插装块插装配合的轴向的第一插槽。
考虑到制作的方便性，所述的挡环与第一插装块为一体成型。
所述的挡环内侧径向成型有一第二插装块，该第二插装块与第一插装块垂直并连为一体，对应地，所述的连接轴为中空并具有与前述第二插装块的端部限位配合的第二插槽。这样挡环装配后轴向和径向均得到定位，设置牢固可靠。
考虑到制作的方便性，所述的挡环与第二插装块为一体成型，或所述的挡环、第一插装块及第二插装块为一体成型。
一种汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，包括左壳体、右壳体、左轮盘及右轮盘，前述的左壳体和右壳体装配为一体，前述的左壳体、右壳体分别具有出风口，前述左壳体靠近右壳体的一侧凸起有左连接轴，前述的左轮盘设于该左连接轴上且能绕左连接轴转动，前述右壳体靠近左壳体的一侧凸起有右连接轴，前述的右轮盘设于该右连接轴上且能绕右连接轴转动，并且，前述的左连接轴和右连接轴处于同一直线上，其特征在于还包括一同套设于左连接轴和右连接轴上并位于左轮盘和右轮盘外侧面的挡环，该挡环将左轮盘和右轮盘分别轴向定位于左连接轴和右连接轴上。
进一步，所述的挡环内侧成形有一轴向向两侧均延伸有第一插装块，对应地，所述的左连接轴和右连接轴具有与前述第一插装块插装配合的轴向的第一插槽。
所述的挡环内侧径向成型有一第二插装块，该第二插装块与第一插装块垂直并连为一体，对应地，所述的左连接轴和右连接轴均为中空并具有与前述第二插装块的端部限位配合的第二插槽。这样挡环装配后轴向和径向均得到定位，设置牢固可靠。
左壳体和右壳体的连接装配优选如下结构：所述的左壳体靠近又壳体的一侧具有第一连接板，该第一连接板上成型有内宽外窄的卡槽，对应地，所述的右壳体靠近左壳体一侧具有第二连接板，该第二连接板的外侧面具有与前述卡槽卡接配合的卡扣，该卡扣呈楔形状，所述的左壳体与右壳体装配完后，前述的卡扣卡接于卡槽内，前述的第一连接板紧贴于第二连接板的外侧面。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用挡环将轮盘限位于壳体的连接轴上，安装方便快捷，轮盘的轴向得到限位，这样在操作过程中，轮盘受力后不易晃动，降低部件之间的磨损；同时，挡环厚度较薄，占用的体积较少，为其他部件的安装提供了更多的安装空间。
附图说明
图1为现有的汽车空调出风口结构示意图。
图2为实施例1结构示意图。
图3为图2的分解装配图。
图4为实施例1中档位销与轮盘的装配图。
图5为图3中挡环另一视角的放大图。
图6为图3中壳体另一视角结构图。
图7为实施例2结构示意图。
图8为实施例2另一视角的结构示意图。
图9为实施例2分解装配图。
图10为实施例2另一视角分解装配图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1，如图2、图3及图6所示，本实施例中的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构为单壳体结构，包括壳体1、轮盘2及挡环3，壳体1具有出风口11并一侧凸起有连接轴5，轮盘2设于该连接轴5上且能绕连接轴5转动，轮盘2同时与设于壳体1内的挡风叶片(图中无显示)通过连杆机构4传动连接。
挡环3套设于连接轴上并位于轮盘2外侧面，该挡环3将轮盘2轴向定位于连接轴5上。结合图5所示，挡环3内侧成形有一轴向向外延伸的第一插装块31，同时，挡环3内侧径向成型有一第二插装块32，第二插装块32与第一插装块31垂直并连为一体。连接轴5为中空并具有与第一插装块31插装配合的轴向的第一插槽51及与第二插装块32的端部限位配合的第二插槽52。考虑到生产的方便性，挡环3、第一插装块31及第二插装块32为一体成型。
壳体1靠近轮盘2的一侧具有间隔布置的限位筋13和限位筋12，轮盘2外侧具有一能在限位筋13和限位筋12之间转动的限位块22。这样轮盘2的转动角度受到两个限位筋的限制，只能局限于一定范围。
结合图4所示，档位销6一端通过档位弹簧61弹性地设于轮盘的安装孔22内并相对5连接轴径向布置，另一端与连接轴5的外侧面相抵，连接轴5的外侧面具有供档位销6定位的档位槽53和档位槽54。
实施例2，如7~图10所示，本实施例中的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构为双壳体结构，包括左壳体1b、右壳体1c、左轮盘2b、右轮盘2c及挡环3，左壳体1b和右壳体1c装配为一体，左壳体1b、右壳体1c分别具有出风口，左壳体1b靠近右壳体1c的一侧凸起有左连接轴5b，左轮盘2b设于该左连接轴5b上且能绕左连接轴5b转动，右壳体1c靠近左壳体1b的一侧凸起有右连接轴5c，右轮盘2c设于该右连接轴5c上且能绕右连接轴5c转动，并且，左连接轴5b和右连接轴5c处于同一直线上。
挡环3一同套设于左连接轴5b和右连接轴5c上并位于左轮盘2b和右轮盘2c外侧面，该挡环3将左轮盘2b和右轮盘2c分别轴向定位于左连接轴5b和右连接轴5c上。
挡环3内侧成形有一轴向向两侧均延伸有第一插装块31，同时挡环3内侧径向成型有一第二插装块32，该第二插装块32与第一插装块31垂直并连为一体。
左连接轴5b和右连接轴5c均为中空并具有与第一插装块31插装配合的轴向的第一插槽51及与第二插装块32的端部限位配合的第二插槽52。
挡环3、第一插装块31及第二插装块32为一体成型。
左壳体1b靠近又壳体的一侧具有第一连接板14b，第一连接板14b上成型有内宽外窄的卡槽15b，对应地，右壳体1c靠近左壳体1b一侧具有第二连接板14c，第二连接板14c的外侧面具有与卡槽15b卡接配合的卡扣15c，该卡扣15c呈楔形状，左壳体1b与右壳体1c装配完后，卡扣15c卡接于卡槽15b内，第一连接板14b紧贴于第二连接板14c1的外侧面。
其他结构参考实施例1。
Claims (10)
1.一种汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，包括壳体和轮盘，前述壳体具有出风口并一侧凸起有连接轴，前述的轮盘设于该连接轴上且能绕连接轴转动，其特征在于还包括一套设于连接轴上并位于轮盘外侧面的挡环，该挡环将轮盘轴向定位于连接轴上。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环内侧成形有一轴向向外延伸的第一插装块，对应地，所述的连接轴具有与前述第一插装块插装配合的轴向的第一插槽。
3.根据权利要求3所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环与第一插装块为一体成型。
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环内侧径向成型有一第二插装块，该第二插装块与第一插装块垂直并连为一体，对应地，所述的连接轴为中空并具有与前述第二插装块的端部限位配合的第二插槽。
5.根据权利要求3所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环与第二插装块为一体成型，或所述的挡环、第一插装块及第二插装块为一体成型。
6.一种汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，包括左壳体、右壳体、左轮盘及右轮盘，前述的左壳体和右壳体装配为一体，前述的左壳体、右壳体分别具有出风口，前述左壳体靠近右壳体的一侧凸起有左连接轴，前述的左轮盘设于该左连接轴上且能绕左连接轴转动，前述右壳体靠近左壳体的一侧凸起有右连接轴，前述的右轮盘设于该右连接轴上且能绕右连接轴转动，并且，前述的左连接轴和右连接轴处于同一直线上，其特征在于还包括一同套设于左连接轴和右连接轴上并位于左轮盘和右轮盘外侧面的挡环，该挡环将左轮盘和右轮盘分别轴向定位于左连接轴和右连接轴上。
7.根据权利要求6所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环内侧成形有一轴向向两侧均延伸有第一插装块，对应地，所述的左连接轴和右连接轴具有与前述第一插装块插装配合的轴向的第一插槽。
8.根据权利要求6或7所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环内侧径向成型有一第二插装块，该第二插装块与第一插装块垂直并连为一体，对应地，所述的左连接轴和右连接轴均为中空并具有与前述第二插装块的端部限位配合的第二插槽。
9.根据权利要求8所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的挡环、第一插装块及第二插装块为一体成型。
10.根据权利要求6所述的汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构，其特征在于所述的左壳体靠近又壳体的一侧具有第一连接板，该第一连接板上成型有内宽外窄的卡槽，对应地，所述的右壳体靠近左壳体一侧具有第二连接板，该第二连接板的外侧面具有与前述卡槽卡接配合的卡扣，该卡扣呈楔形状，所述的左壳体与右壳体装配完后，前述的卡扣卡接于卡槽内，前述的第一连接板紧贴于第二连接板的外侧面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320007154 CN203052938U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320007154 CN203052938U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203052938U true CN203052938U (zh) | 2013-07-10 |
Family
ID=48735885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320007154 Withdrawn - After Issue CN203052938U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203052938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103017311A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-04-03 | 宁波福尔达智能科技股份有限公司 | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 |
-
2013
- 2013-01-07 CN CN 201320007154 patent/CN203052938U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103017311A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-04-03 | 宁波福尔达智能科技股份有限公司 | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203928323U (zh) | 导风板连接轴套及空调器 | |
| CN203052938U (zh) | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 | |
| CN104075430A (zh) | 限位轴套、导风板安装结构、空调室内机和空调系统 | |
| CN201305102Y (zh) | 磁助力自行车 | |
| CN202541690U (zh) | 一种摩托车灯的调节机构 | |
| CN103017311A (zh) | 汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构 | |
| CN205715245U (zh) | 具有包覆式连接装置的双轴枢纽器 | |
| CN105932825A (zh) | 电机直连式减速机构 | |
| CN206031672U (zh) | 一种机械碟刹装置 | |
| CN203293991U (zh) | 汽车后视镜嵌入式转轴机构 | |
| CN204552946U (zh) | 一种发动机前端的降噪装置 | |
| CN203719069U (zh) | 汽车空调出风口拨轮限位结构 | |
| CN202468676U (zh) | 传动轴、传动结构及空调室内机 | |
| CN102251853A (zh) | 一种汽车动力系统用发动机与电机集成结构 | |
| CN203562883U (zh) | 三级减速无刷电机壳体总成 | |
| CN220910987U (zh) | 一种车载屏幕传动装置 | |
| CN201964585U (zh) | 汽车空调出风口轮盘调节结构 | |
| CN203189646U (zh) | 汽车车桥差速器结构 | |
| CN203404230U (zh) | 分体式差速器十字轴和差速器 | |
| CN203051685U (zh) | 一种变速齿轮 | |
| CN103166372B (zh) | 一种在小轴径电机轴上配平固定摆片的方法 | |
| CN220151811U (zh) | 减速电机及机器人 | |
| CN203544283U (zh) | 一种电动自行车平叉与电机的连接结构 | |
| CN203460661U (zh) | 汽车空调出风口轮盘安装结构 | |
| CN205810292U (zh) | Led灯显示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 315321 Zhejiang city in Cixi province Xiao Lin Zhen Zhang New Road No. 113 Patentee after: Ningbo Fuerda Intelligent Technology Co., Ltd. Address before: 315321 Zhejiang city in Cixi province Xiao Lin Zhen Zhang New Road No. 113 Patentee before: Ningbo Fuerda Intelligent Technology Co., Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130710 Effective date of abandoning: 20150401 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |