CN203046975U - 一种汽车坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车坐垫,包括垫体,在所述垫体设有第一缓冲区和第二缓冲区,所述第一缓冲区和第二缓冲区之间设有连接部,在所述连接部上设有通气凹槽,在第一缓冲区和第二缓冲区内设有弹性吸震层。与现有技术相比,由于在第一缓冲区和第二缓冲区内设有弹性吸震层,且弹性吸震层为高弹性聚合物合成橡胶层,能够有效抵消来自车底的震动,减少乘车者晕车的可能性;由于设在所述连接部上设有通气凹槽,一方面有利于空气流通,加速散热,保持坐垫的清凉;另一方面,连接部上的通气凹槽隔离了两个缓冲区,能够起到更佳的吸震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关设备,尤其是一种汽车坐垫。
背景技术
随着中国汽车用品市场的消费持续增高,汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品,汽车坐垫作为套在汽车座椅上边的垫子,主要有以下三点功能和作用:其一,所述性,由于驾驶员的特殊职业,长期驾驶容易特别疲劳,有一套所述的坐垫对身体极为重要;其二,保护真皮座椅,由于多数轿车配备了真皮座椅,所以坐垫对座椅的保护作用也非常关键;其三,保障健康,驾乘人员促进血液循环,消除紧张疲劳,达到保健目的。然而,造成乘驾人员晕车和不适的震动,来于源汽车底部的传动机构以及路面的不平整,现有设计中的汽车坐垫并且考虑通过坐垫来消震。
发明内容
为克服现有技术之不足,本实用新型的目的是提供一种能够消震的汽车坐垫,能有效消除车底传来的震动,并具有保健功能,为驾乘者提供良好的行车体验。
为达到上述目的,本实用新型所提供的技术方案是:一种汽车坐垫,包括垫体,在所述垫体设有第一缓冲区和第二缓冲区,所述第一缓冲区和第二缓冲区之间设有连接部,在所述连接部上设有通气凹槽,在第一缓冲区和第二缓冲区内设有弹性吸震层。
作为具体化,所述弹性吸震层为高弹性聚合物合成橡胶层。
作为具体化,第一缓冲区和第二缓冲区为半圆形。
作为改进,在第一缓冲区和第二缓冲区的边缘设有支撑边。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是,由于在第一缓冲区和第二缓冲区内设有弹性吸震层,且弹性吸震层为高弹性聚合物合成橡胶层,能够有效抵消来自车底的震动,减少乘车者晕车的可能性;由于设在所述连接部上设有通气凹槽,一方面有利于空气流通,加速散热,保持坐垫的清凉;另一方面,连接部上的通气凹槽隔离了两个缓冲区,能够起到更佳的吸震效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示,本实施例所提供的一种汽车坐垫,包括垫体1,在所述垫体1设有第一缓冲区11和第二缓冲区12,所述第一缓冲区11和第二缓冲区12之间设有连接部3,在所述连接部3上设有通气凹槽4,在第一缓冲区11和第二缓冲区12内设有弹性吸震层2;其中,所述弹性吸震层2为高弹性聚合物合成橡胶层;第一缓冲区11和第二缓冲区12为半圆形;此外,在第一缓冲区11和第二缓冲区12的边缘还设有支撑边5。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是,由于在第一缓冲区11和第二缓冲区12内设有弹性吸震层2,且弹性吸震层2为高弹性聚合物合成橡胶层,能够有效抵消来自车底的震动,减少乘车者晕车的可能性;由于设在所述连接部3上设有通气凹槽4,一方面有利于空气流通,加速散热,保持坐垫的清凉;另一方面,连接部3上的通气凹槽4隔离了两个缓冲区,能够起到更佳的吸震效果。
Claims (4)
1.一种汽车坐垫,包括垫体,其特征在于:在所述垫体设有第一缓冲区和第二缓冲区,所述第一缓冲区和第二缓冲区之间设有连接部,在所述连接部上设有通气凹槽,在第一缓冲区和第二缓冲区内设有弹性吸震层。
2.根据权利要求1所述的汽车坐垫,其特征在于:所述弹性吸震层为高弹性聚合物合成橡胶层。
3.根据权利要求1所述的汽车坐垫,其特征在于:第一缓冲区和第二缓冲区为半圆形。
4.根据权利要求1所述的汽车坐垫,其特征在于:在第一缓冲区和第二缓冲区的边缘设有支撑边。
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CN 201220722431 CN203046975U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 一种汽车坐垫 |
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CN203046975U true CN203046975U (zh) | 2013-07-10 |
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CN 201220722431 Expired - Fee Related CN203046975U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 一种汽车坐垫 |
Country Status (1)
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220722431 patent/CN203046975U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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