CN203046848U - 汽车用车门密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封汽车车门的升降车窗玻璃用门洞的汽车用车门密封条（1），包括可安装到车门内饰（9）上的安装基部（2）、从所述安装基部（2）向车窗玻璃（8）延伸的两条密封唇（3）、配置于所述密封唇（3）之间的吸音部件（4）、在所述密封唇（3）之间的所述安装基部（2）上设置有孔（7），在所述安装基部（2）和所述吸音部件（4）之间设置有堵塞所述孔（7）的不透气性材料制造的堵塞部件（5）。由于用不透气性材料制造的堵塞部件堵塞孔，利用了不透气性材料能够隔音的性能，所以能够抑制噪音从孔侵入到车内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封汽车车门的升降车窗玻璃用门洞的车门密封条。
背景技术
早期的汽车用车门密封条包括安装基部、从该安装基部向车窗玻璃延伸的两条密封唇。该种车门密封条虽然可以防止水分或灰尘从门洞侵入到车门内，但是无法防止噪音的侵入。
日本专利文献特开2001－301469公开了一种汽车用车门密封条，该车门密封条通过在两条密封唇之间粘贴透气性吸音部件（例如无纺布）来防止噪音从车门密封条和车门的升降车窗玻璃之间侵入到车内。为了将车门密封条安装到车门内饰上，通常在两条密封唇之间的安装基部上通过切起安装基部的一部分来形成用于嵌入到车门内饰的安装孔里的安装片，故同时在切起的地方上形成了孔。由于透气性吸音部件具有使声音透过的特性，所以汽车轮胎与地面之间产生的路面噪音等噪音通过安装基部上的孔从车门下方侵入到车内。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够防止噪音从安装基部上的孔侵入到车内的汽车用车门密封条。
为解决上述技术问题，本实用新型的汽车用车门密封条（1）包括可安装到车门内饰（9）上的安装基部（2）、从所述安装基部向车窗玻璃（8）延伸的两条密封唇（3）、配置于所述密封唇之间的吸音部件（4）、在所述密封唇之间的所述安装基部上设置有孔（7），在所述安装基部和所述吸音部件之间设置有堵塞所述孔的不透气性材料制造的堵塞部件（5）。
由于用不透气性材料制造的堵塞部件堵塞孔，利用了不透气性材料能够隔音的性能，所以能够抑制噪音从孔侵入到车内。
本实用新型还可以在所述安装基部上形成有用于嵌入到所述车门内饰的安装孔（10）里的安装片（11），所述孔是为了形成所述安装片而将所述安装基部的一部分切起后形成的。这种结构不需要另外设置用于将安装基部安装到车门内饰上的零部件，与在安装基部上焊接安装片等安装方式相比能够削减零部件的数量。
吸音部件与堵塞部件的固定方法可以是所述吸音部件粘贴在所述堵塞部件上。
作为本实用新型的一种改进，在所述堵塞部件上设置有用于插入所述孔中的突起（6）。当采用这种结构后，通过将设置于堵塞部件上的突起插入到孔中从而对吸音部件起到很好的定位作用，不会因为产生位置偏差而使吸音部件与密封唇发生干涉。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是安装有本实用新型汽车用车门密封条的汽车右侧车门的侧视图。
图2是沿图1中Ⅱ－Ⅱ线的剖视图。
图3是本实用新型汽车用车门密封条的分解立体图。
图4是将图3中所示车门密封条的一部分放大后的放大立体图。
图中1．汽车用车门密封条，2．安装基部，3．密封唇，4．吸音部件，5．堵塞部件，6．突起，7．孔，8．车窗玻璃，9．车门内饰，10．安装孔，11．安装片。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所涉及的汽车用车门密封条1为设置于车内的对车门内饰9和升降车窗玻璃8之间的门洞进行密封的内密封条。如图2所示，汽车用车门密封条1设置于车门内饰9和升降车窗玻璃8之间，包括安装于车门内饰9上的安装基部2和从该安装基部2向升降车窗玻璃8延伸的两条密封唇3。密封唇3由弹性材料制成，其跟随着车窗玻璃8的升降对车门内饰9和车窗玻璃8之间的门洞进行密封。由此，能够防止水分或灰尘从门洞侵入到车门内。如图3所示，汽车用车门密封条1为沿车身的前后方向延伸的长条形密封部件。在安装基部2上形成有嵌入到车门内饰9的安装孔10里的多个安装片11，通过将安装基部2的一部分向密封唇3延伸方向的反方向（图2的车门内饰9一侧）切起而形成该多个安装片11。安装片11的详细结构如图4所示，安装片11与安装基部2基本垂直，其宽度从根部到头部逐渐变窄。安装片11的这种形状可以使其很方便地嵌入到车门内饰9的安装孔10里。另外，为了不造成危害，安装片11的头部为圆形。由于安装片11是通过切起安装基部2的一部分而形成的，故同时在安装基部2切起的地方上形成了多个孔7。
如图2所示，在两条密封唇3之间的安装基部2上设置有堵塞孔7的不透气性材料制造的堵塞部件5。不透气性材料有例如橡胶、ＴＰＯ（聚烯烃热塑性弹性体）、ＴＰＵ（聚氨酯热塑性弹性体）等。另外，在堵塞部件5上粘贴有吸音部件4。吸音部件4由透气性材料（例如无纺布等）构成。如图3所示，堵塞部件5沿安装基部2的长边方向延伸，具有能够堵塞安装基部2上的所有孔7的长度和宽度。而厚度应当能保证其具有足够的隔音效果，具体尺寸可由本领域技术人员根据所用材料来选取。为了将堵塞部件5安装到安装基部2上，在堵塞部件5上设置有与孔7的位置相对应的多个突起6。这些突起6的形状与孔7的形状相同。吸音部件4的长度与堵塞部件5相同并用粘合剂粘贴在堵塞部件5上。在安装有吸音部件4的状态下通过将堵塞部件5的突起6沿箭头方向插入到安装基部2上的孔7中就制成了本实用新型的汽车用车门密封条1。通过将制成的汽车用车门密封条1的安装片11嵌入到车门内饰9的安装孔10里就将本实用新型的汽车用车门密封条1安装到了车门内饰9上。
本实用新型的汽车用车门密封条1由于是用不透气性材料制造的堵塞部件5堵塞孔7，利用了不透气性材料能够隔音的性能，故能够抑制噪音从孔7侵入到车内。另外，从将安装基部2安装到车门内饰9上的安装方式上来看，本实用新型的汽车用车门密封条1由于是通过将安装基部2的一部分切起而形成的安装片11嵌入到车门内饰9的安装孔10里的方式安装的，不需要增加另外的固定部件，故与其他的安装方式，例如在安装基部上焊接安装片相比能够削减零部件的数量。另外，本实用新型的汽车用车门密封条1通过将在堵塞部件5上设置的突起6插入到孔7中从而能够对吸音部件4起到很好的定位作用，不会因为产生位置偏差而使吸音部件4与密封唇3发生干涉。
本实用新型不限于上述具体实施方式，只要是在安装基部和吸音部件之间设置有堵塞孔的不透气性材料制造的堵塞部件，不管孔的大小、形状、用途如何，堵塞部件与安装基部以及堵塞部件与吸音部件的固定方式如何，有没有突起等，均落在本实用新型的保护范围内。例如，在具体实施方式中，采用了将吸音部件4用粘合剂粘贴在堵塞部件5上的固定方式，但是不限于此，只要能将两者固定，可以使用一切公知的方法比如将堵塞部件和吸音部件一体成形等。另外，突起也不是必需的，堵塞部件只要能够堵塞孔就行，比如可以通过粘合剂等将没有设置突起的堵塞部件粘贴到安装基部上。当然也可以使用一切公知的固定方法。还有在具体实施方式中，通过将安装基部2的一部分切起形成安装片11从而形成孔7，但是不限于此，可以是各种各样的安装基部上必然形成的而为了防止噪音侵入需要堵塞的孔。
Claims (4)
1.一种汽车用车门密封条，包括可安装到车门内饰上的安装基部、从所述安装基部向车窗玻璃延伸的两条密封唇、配置于所述密封唇之间的吸音部件、在所述密封唇之间的所述安装基部上设置有孔，其特征是：在所述安装基部和所述吸音部件之间设置有堵塞所述孔的不透气性材料制造的堵塞部件。
2.根据权利要求1所述的汽车用车门密封条，其特征是：在所述安装基部上形成有用于嵌入到所述车门内饰的安装孔里的安装片，所述孔是为了形成所述安装片而将所述安装基部的一部分切起后形成的。
3.根据权利要求1所述的汽车用车门密封条，其特征是：所述吸音部件粘贴在所述堵塞部件上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车用车门密封条，其特征是：在所述堵塞部件上设置有用于插入所述孔中的突起。
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|---|---|---|---|---|
| CN105667278A (zh) * | 2016-02-29 | 2016-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种玻璃导槽、汽车车门及汽车 |
| CN114161915A (zh) * | 2020-09-11 | 2022-03-11 | 丰田自动车株式会社 | 隔音结构以及车辆用部件 |
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2012
- 2012-12-05 CN CN2012206648866U patent/CN203046848U/zh not_active Expired - Lifetime
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