CN203035334U - 冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及用于机动车的冷却装置（300），其包括具有滑座榫卯连接件（340）的第一元件和卡锁连接件（350）的第一元件的第一空气冷却器（310）。该冷却装置（300）包括与第一空气冷却器（310）连接的、具有滑座榫卯连接件（340）的第二元件和卡锁连接件（350）的第二元件的第二空气冷却器（320），其中卡锁连接件（350）的元件和滑座榫卯连接件（340）的元件构成为使得可通过卡锁连接件（350）和滑座榫卯连接件（340）在两个空气冷却器（310,320）之间形成形状拟合的连接。

Description

冷却装置
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置和一种制造特别是用于机动车的冷却装置的方法，该冷却装置例如可用作冷却模块。 
背景技术
用于具有内燃机的机动车中的冷却装置，也称为冷却模块，可包括能够连接到冷却装置的增压空气/空气冷却器和冷却剂/空气冷却器。如果用于冷却器、以下也简称为空气冷却器的材料不同，当冷却器使用空气作为参与热交换的流体时、且固定元件被用于连接冷却器时，则必须考虑材料之间的容限补偿和可变的热膨胀。在此还需注意确保连接之间的间隙尽可能小。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种用于机动车的改善的冷却装置和一种制造用于机动车的冷却装置的改善的方法。 
本实用新型的目的通过根据独立权利要求的冷却装置和方法来解决。本实用新型有利的改进方案在从属权利要求中给出。 
根据本实用新型的方法可用于由两个空气冷却器组成的冷却装置。通过两个连接件来形状拟合地连接两个空气冷却器。其中一个连接件可实施为滑座榫卯连接件（sliding seat tenon-and-mortise joint），且另一个连接件可实施为卡锁连接件（latching joint）。两个连接件是联合的，它们由两个元件组成，其中连接件的一个元件设置在其中一个空气冷却器中的连接件上，另一个元件设置在另一个空气冷却器上。滑座榫卯连接件的一个元件设计为与滑座榫卯连接件的另一个元件啮合，其中另一个元件充当滑座榫卯连接件的一个元件的容纳件。类似地，卡锁连接件的一个元件设计为与卡锁连接件的用于容纳该一个元件的另一个元件啮合。为了制造该冷却装置，首先制造滑座榫卯连接件，然后是制造两个空气冷却器，移动该连接件从而使卡锁连接件锁闭，从而使两个空气冷却器拼合成一个冷却装置。 
有利地，可通过备用零件来取代高成本的连接件且由此可视情况避免高成本的装配。在一个实施方案中可完全由塑料元件取代否则必须要保护防腐蚀的金属支架，因为由于是塑料元件因此不会发生腐蚀问题。根据本实用新型的方法实现了简单的装配或拆卸。增压空气/空气冷却器可被连接到冷却剂/空气冷却器上而不需使用额外的固定元件，例如支架、螺栓、螺钉或铆钉。可以最终实现增压空气/空气冷却器与冷却剂/空气冷却器的低成本连接。这可能能够免于对空气冷却器和固定元件使用不同的材料。 
更容易被考虑的是容限补偿以及可变的热膨胀。在此还需注意确保连接之间的间隙尽可能小。 
本实用新型提出了一种用于机动车的冷却装置，包括： 
第一空气冷却器，具有滑座榫卯连接件（sliding seat tenon-and-mortise joint）的第一元件和卡锁连接件（latching joint）的第一元件；以及 
第二空气冷却器，具有滑座榫卯连接件的第二元件和卡锁连接件的第二元件，其中滑座榫卯连接件的两个元件和卡锁连接件的两个元件设计为使得可通过滑座榫卯连接件和卡锁连接件在两个空气冷却器之间形成形状拟合的连接。 
机动车例如可以是轿车或载货车。该机动车可具有内燃机。空气和冷却剂可借助于用于机动车的冷却装置来冷却。冷却装置可由两个空气冷却器组成。两个空气冷却器可设计为单独的构件。空气冷却器又可被用作热交换器。该空气冷却器可使用周围空气，即风冷式冷却器。空气冷却器可冷却增压空气，则其称为增压空气/空气冷却器，或者该空气冷却器可冷却冷却剂，则其称为冷却剂/空气冷却器。滑座榫卯连接件通常可理解为由两个元件组成的连接件，其中一个元件设计为例如矩形凸起，该矩形凸起可插入另一个元件的容纳件中。作为容纳件的另一个元件设计为适合于矩形凸耳的形状，其中在装配状态固定座设计为滑座，即两个元件可通过彼此滑入来连接。卡锁连接件通常可理解为由两个元件组成的连接件，其通过材料的弹性，使得连接件的两个元件可形状拟合地连接。卡锁连接件的一个元件可实现为装配件，另一个元件可实现为用于该装配件的容纳件。连接部可弹性形变且可松开地卡到用于该连接部的容纳件中。根据本实用新型的一个实施形式，滑座榫卯连接件的元件中的一个可以是侧面各有一个斜边的榫（tenon）。该滑座榫卯连接件的元件中的另一个可设计为用于该榫的滑座。榫在此可理解为一个空气冷 却器的矩形凸起。斜边通常理解为倾斜面，在此为榫的倾斜面。该方案具有以下优点，在连接时获得一定的装配间隙。 
两个空气冷却器中的至少一个可这样构成，使得在形状拟合地连接两个空气冷却器时产生用于将榫相对于滑座固定的接触面。接触面通常理解为两个物体之间的接触。接触面提供了以下优点，将滑座榫卯连接件的榫固定到容纳件中，且因此在连接过程期间滑座的配合在装配状态下可为压配合。 
根据本实用新型的一个实施方案，卡锁连接件的元件中的一个可以是卡锁钩。卡锁连接件的另一个元件可形成为用于该卡锁钩的容纳件。卡锁钩可以是连接部的特定形状区域。这个实施方案是有利的，因为可省略额外配件而实现形状拟合的连接，且该连接可轻易地松开。 
卡锁钩可设计为在形状拟合地连接时承受压缩载荷。可选地，卡锁钩可设计为在形状拟合地连接时承受拉伸载荷。因此根据本实用新型的实施方案可适应于不同的框架条件，包括不同的材料和装配点。 
滑座榫卯连接件和卡锁连接件可设置在冷却装置的两个相对侧面上。借此两个连接件上承受的机械负荷在确保最佳支持的同时尽可能地最小化。 
根据本实用新型的一个实施形式，第一空气冷却器可设计为冷却剂/空气冷却器，第二空气冷却器可设计为增压空气/空气冷却器。其优点是将不同的风冷式冷却器组合成一个冷却装置。 
进一步地，两个空气冷却器可由塑料制成。从而简化或者完全避免了防腐蚀步骤。 
在第一空气冷却器中，滑座榫卯连接件的第一元件和卡锁连接件的第一元件可固定地集成。在第二空气冷却器中，滑座榫卯连接件的第二元件和卡锁连接件的第二元件可固定地集成。从而可省略掉额外组件。因此可实现低成本的冷却装置。 
此外本实用新型还包括一种用于制造用于机动车的冷却装置的方法，该方法包括以下步骤： 
提供第一冷却器，该第一冷却器具有滑座榫卯连接件的第一元件和卡锁连接件的第一元件；以及 
提供第二空气冷却器，该第二空气冷却器具有滑座榫卯连接件的第二元件和卡锁连接件的第二元件，其中滑座榫卯连接件的两个元件和卡锁连接件的两个元件设计为使得可通过滑座榫卯连接件和卡锁连接件在两个空气冷却 器之间形成形状拟合的连接； 
移动两个空气冷却器，使得互相倾斜地推动滑座榫卯连接件的两个元件，其中在滑座榫卯连接件中形成旋转轴； 
在滑座榫卯连接件中围绕该旋转轴翻转两个空气冷却器，使得卡锁连接件的两个元件连接到卡锁连接件，从而在两个空气冷却器之间形成形状拟合的连接。 
附图说明
以下参考附图进一步描述本实用新型有利的实施例。其中： 
图1示出了增压空气冷却器的示意图； 
图2示出了图1中示出的增压空气冷却器的后视图； 
图3示出了根据本实用新型的冷却装置在装配状态下的示意图； 
图4示出了图3中示出的根据本实用新型的冷却装置在还未装配的状态下的示意图； 
图5-12示出了图3中示出的根据本实用新型的冷却装置的详细示意图； 
图13示出了用于制造在图3中示出的根据本实用新型的冷却装置的方法步骤的示意图； 
图14示出了用于制造根据本实用新型的冷却装置的其他方法步骤的示意图； 
图15和图16示出了在图13和14中示出的用于制造根据本实用新型的冷却装置的方法步骤的卡锁连接件的详细视图； 
图17示出了根据本实用新型的另一个冷却装置在装配状态下的示意图； 
图18示出了图17中示出的根据本实用新型的冷却装置在拆卸状态下的示意图； 
图19-26示出了图17中示出的根据本实用新型的冷却装置的详细视图； 
图27示出了用于制造在图17中示出的根据本实用新型的冷却装置的方法步骤的示意图； 
图28示出了图27中示出的用于制造根据本实用新型的冷却装置的方法步骤的滑座榫卯连接件的详细视图； 
图29示出了图27中示出的用于制造根据本实用新型的冷却装置的方法步骤中卡锁连接件的详细视图； 
图30示出了图27中示出的用于制造根据本实用新型的冷却装置的方法步骤中滑座榫卯连接件的详细视图； 
图31示出了图27中示出的用于制造根据本实用新型的冷却装置的方法步骤中卡锁连接件的详细视图。 
具体实施方式
在以下本实用新型优选实施例的描述中对于不同附图中示出的且相似作用的元件使用相同或相似的附图标记，其中省略对该元件的重复说明。 
图1示出冷却装置100。该冷却装置包括冷却剂/空气冷却器110和增压空气/空气冷却器120。在冷却剂/空气冷却器110的一侧紧贴有模块支架130。在与模块支架130相对的冷却剂/空气冷却器110的一侧上紧贴有另一个模块支架135。增压空气/空气冷却器120直接固定于模块支架130,135上。 
图2示出了图1中示出的冷却装置100的后视图。冷却装置100具有冷却剂/空气冷却器110、增压空气/空气冷却器120和模块支架130,135。 
图3示出根据本实用新型优选实施例的冷却装置300的示意图。冷却装置300包括冷却剂/空气冷却器310和增压空气/空气冷却器320。冷却剂/空气冷却器310形状拟合地与增压空气/空气冷却器320连接。空气冷却器分别包括一热交换器元件。两个空气冷却器310，320之间的连接通过滑座榫卯连接件340和卡锁连接件350来实现。冷却剂/空气冷却器310的一侧紧贴有模块支架330。在与模块支架330相对的冷却剂/空气冷却器310的一侧上紧贴有另一个模块支架335。模块支架330,350分别设置在收集器（collector box）的横向末端上。滑座榫卯连接件340设置在空气冷却器310,320位于热交换器元件之外的侧上。卡锁连接件350设置在空气冷却器310,320的在热交换器元件之外的与滑座榫卯连接件相对的侧上。 
冷却装置300以装配状态下示出。 
图4示出了在图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置300。两个空气冷却器310,320彼此间隔地设置。滑座榫卯连接件340被拆下。滑座榫卯连接件340由两个元件组成。滑座榫卯连接件340的一个元件设置在增压空气/空气冷却器320的一侧且设计为榫445。滑座榫卯连接件340的另一个元件设置在冷却剂-空气冷却器310的一侧且构成为用于榫445的滑座442。卡锁连接件350由两个元件组成。卡锁连接件350的一个元 件设置在增压空气/空气冷却器320的一侧，且构成为卡锁钩455。卡锁连接件350的另一个元件位于冷却剂/空气冷却器310的一侧，且构成为用于卡锁钩455的卡锁钩-容纳件452。 
在一侧，在图4中为左侧，增压空气/空气冷却器310垂直于行进方向形状拟合地容纳于滑座442中，也称为活动支架。该增压空气/空气冷却器320轻易地在该侧的适当位置上的垂直方向上固定。更具体而言，滑座榫卯连接件在适当的位置固定。在图4中的右侧，增压空气/空气冷却器320在朝着行进的方向和垂直于行进方向的方向形状拟合地容纳。增压空气/空气冷却器320借助于卡锁钩445在垂直方向上固定在适当的位置。 
在该实施例中，固定元件442,445,452,455集成到冷却器310,320的塑料盒中。 
图5示出图3中示出的根据本实用新型一个实施例的冷却装置在拆卸状态下的滑座榫卯连接件的详细视图。两个空气冷却器310,320彼此间隔设置。榫445具有矩形的形状，在其相对侧上分别具有两个侧面的斜边547,548。滑座-容纳件543在滑座442中这样形成，使得可能形状拟合地容纳榫445。滑座-容纳件543实施为滑座442中的通孔。 
通过在矩形榫445上侧面的斜边547,548可在连接时获得一定的装配间隙。 
图6示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的冷却装置300在拆卸状态下的滑座榫卯连接件的详细视图。侧面斜边548示出为位于榫445上。 
图7示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的冷却装置300在拆卸状态下的卡锁连接件的详细视图。两个空气冷却器310,320彼此间隔地设置。图中示出了卡锁钩455和卡锁钩-容纳件452。 
位于行进方向右侧的增压空气/空气冷却器320上的卡锁钩455设计为承受压缩载荷。 
图8示出了图7中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的由卡锁钩455和卡锁钩-容纳件452组成的卡锁连接件的另一个详细视图。 
图9示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在装配状态下的滑座榫卯连接件340的详细视图。滑座442和榫445这样设计，使得在装配状态下在滑座榫卯连接件340的两个元件442,445之间形成接触面 962,964,966。接触面962,964,966在榫445的外壁和滑座容纳件543的内壁之间产生。在此将两个物体彼此接触的面称为接触面。 
图10示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的滑座榫卯连接件340的详细视图。滑座442和榫445这样设计，使得在两个元件442和445之间产生用于装配的滑座-配合件1070。在装配状态下产生接触面1068，其可在装配状态下轻易地固定于适当的位置。 
在翻转时，榫445和滑座容纳件543的侧面彼此重叠地位于冷却剂/空气冷却器310的顶端。通过另一个接触面1068来轻易地将榫445在垂直方向上固定。 
图11示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的卡锁连接件350的详细视图。在卡锁钩455和卡锁钩-容纳件452之间产生下接触面1182和侧接触面1184,1186。 
图12示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在装配状态下的步骤中的卡锁连接件350的详细视图。卡锁钩455与卡锁钩-容纳件452相配合。在卡锁钩455中设计有螺钉孔1256。 
卡锁钩455承受垂直载荷。借助于接触面1182,1184,1186旋转地形状拟合地固定卡锁钩455。作为后备方案，增压空气/空气冷却器320可借助于螺钉孔1256拧紧在冷却剂/空气冷却器310上。 
在图12中的右侧，增压空气/空气冷却器320在朝着行进的方向和垂直于行进方向的方向形状拟合地容纳。增压空气/空气冷却器垂直地与卡锁钩455固定。卡锁钩455承受垂直载荷。在一个此处并没有示出的实施例中，卡锁钩455也可承受拉伸载荷。 
图13示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置。两个空气冷却器310,320彼此间隔地设置。滑座榫卯连接件340和卡锁连接件350脱离。 
在一个用于制造冷却装置300的步骤中，增压空气/空气冷却器在滑座榫卯连接件340的一侧倾斜于冷却剂/空气冷却器310、在滑座榫卯连接件装配件1392的移动方向上插入冷却剂/空气冷却器310上的滑座442中。通过在矩形榫445上的侧面斜边可获得一定的装配间隙。 
图14示出了图13中示出的根据本实用新型一个实施例的在装配状态下的冷却装置300。榫445已经插入到滑座441中。卡锁连接件350脱离。 
增压空气/空气冷却器可在该位置向上翻转。 
增压空气/空气冷却器320在图14中示出的左侧形状拟合地容纳于滑座442（垂直于行进方向的活动支架）中。增压空气/空气冷却器320可轻易地垂直固定于该侧的适当位置上。增压空气/空气冷却器320在右侧以行进的方向和垂直于行进的方向形状拟合地容纳。增压空气/空气冷却器320借助于卡锁钩455在垂直方向上固定于适当的位置。 
在图14中左侧示出，增压空气/空气冷却器320插入到冷却剂-空气冷却器310上的容纳件342中，且在图14中的右侧在卡锁连接件装配件1494的活动方向上向上翻转且与卡锁钩455固定。 
图15示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置300的卡锁连接件350。卡锁连接件350脱离。 
图16示出了图3中示出的根据本实用新型一个实施例的在半装配状态下的冷却装置300的卡锁连接件350。 
图17示出了根据本实用新型另一个实施例的冷却装置1700的示意图。冷却装置1700包括冷却剂/空气冷却器1710和增压空气/空气冷却器1720。冷却剂/空气冷却器1710形状拟合地与增压空气/空气冷却器1720连接。空气冷却器分别包括热交换器元件。通过滑座榫卯连接件1740和卡锁连接件1750来实现两个空气冷却器1710，1720之间的连接。滑座榫卯连接件1740位于空气冷却器1710,1720的热交换器元件之外的侧上。卡锁连接件1750位于空气冷却器1710,1720的热交换器元件之外的侧上，并与滑座榫卯连接件1740相对。 
示出装配状态下的冷却装置1700。 
图18示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置1700。两个空气冷却器1710,1720彼此间隔设置。滑座榫卯连接件1740脱离。滑座榫卯连接件1740由两个元件组成。滑座榫卯连接件1740的一个元件位于冷却剂-空气冷却器1710的一侧且设计为榫1845。滑座榫卯连接件1740的另一个元件位于增压空气/空气冷却器1720的一侧且设计为用于榫1845的滑座1842。卡锁连接件1750由两个元件组成。卡锁连接件1750的一个元件位于冷却剂/空气冷却器1710的一侧且设计为卡锁钩1855。卡锁连接件1750的另一个元件位于增压空气/空气冷却器1720的一侧且设计为用于卡锁钩1855的卡锁钩容纳件1852。卡锁钩这样设计，以形成引导凸起1856 和卡锁元件1857。 
增压空气/空气冷却器1710在图18中的左侧形状拟合地容纳定位于滑座1842中。增压空气/空气冷却器1720可轻易地在该侧的垂直方向上固定。具体而言，滑座榫卯连接件得到固定就位。增压空气/空气冷却器1720在图18中的右侧在行进方向和垂直于行进方向的方向上形状拟合地容纳。通过引导凸起1856和相应的适应引导凸起的容纳件在卡锁钩容纳件1852中实现该定位。增压空气/空气冷却器1720借助于卡锁钩1855在垂直方向上固定于适当位置。 
图19示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置1700的滑座榫卯连接件的详细视图。两个空气冷却器1710,1720彼此间隔设置。榫1845具有矩形的形状，且在其相对侧分别具有两个侧斜边1947,1948。滑座1842中的滑座容纳件1943这样设计，使得可能形状拟合地容纳榫1845。滑座容纳件1943实施为滑座1842中的通孔。 
图20示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置1700的滑座榫卯连接件的详细视图。侧斜边1948示出为位于榫1845上。 
图21示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例的在拆卸状态下的冷却装置17300的卡锁连接件的详细视图。两个空气冷却器1710,1720彼此间隔设置。图中示出了卡锁钩1855和卡锁钩容纳件1852。在该典型实施例中，卡锁钩1855包括一个引导凸起1856和卡锁元件1857。卡锁钩容纳件1852这样设计，使得空隙2188允许形状拟合地容纳引导凸起1856。 
卡锁钩1855在冷却剂-空气冷却器1710上位于行进方向的右侧且这样设计，使其承受拉伸载荷。 
图22示出了图21中示出的根据本实用新型一个实施例在拆卸状态下的由卡锁钩1855和卡锁钩容纳件1852组成的卡锁连接件的另一个详细视图。 
图23示出在图17中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的滑座榫卯连接件1740的详细视图。滑座1842和榫1845这样设计，使得在装配状态下在滑座榫卯连接件1740的两个元件1842,1845之间形成接触面2362,2364,2366。接触面2362,2364,2366在榫1845的外壁和滑座容纳件1842的内壁之间形成。在此将两个物体彼此接触的面称为接触面。 
图24示出了图23中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的 滑座榫卯连接件1740的详细视图的侧视图。滑座1842和榫1845这样设计，使得在两个元件1842，1845之间形成用于装配的滑座配合件2470。在装配状态下产生接触面2468，其在装配下轻易地固定。 
在装配状态下，在图24中示出的实施例中滑座2470垂直于行进方向定位。 
图25示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的卡锁连接件1750的详细视图。在卡锁钩1855和卡锁钩容纳件1852之间形成在图25中示出的水平接触面2182和垂直接触面2584。接触面2584也称为侧接触面。此外还产生在图25中未示出的侧接触面，其在引导凸起1856的与接触面2584相反的侧上产生。接触面为两个冷却器1710,1720形状拟合的连接确保了可靠且精确的定位。 
图26示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在装配状态下的卡锁连接件1750的剖面的详细视图。卡锁钩1855的卡锁元件1857插入卡锁钩容纳件1852中。 
卡锁钩1855可在拆卸时从下方拆下。卡锁钩1855承受拉伸载荷。在下方区域，卡锁钩1855借助于在图26中未清楚示出的接触面2182,2184以及与接触面2184在引导凸起1856上相对侧上的接触面而旋转地形状拟合地固定到空隙2188中。 
图27示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在拆卸状态下的冷却装置1700。两个冷却器1710,1720彼此间隔设置。滑座榫卯连接件1740和卡锁连接件1750脱离。 
在用于制造冷却装置1700的一个步骤中，增压空气/空气冷却器在滑座榫卯连接件1740的一侧倾斜于冷却剂/空气冷却器1710插入到冷却剂/空气冷却器1710的榫1845中。在图27中滑座榫卯连接件装配件的移动方向2792从左向右，即增压空气/空气冷却器1720的移动方向为从左向右。通过矩形榫1845上的侧斜边可获得一定的装配间隙。 
在图27中示出的本实用新型的实施例可在机动车中拆卸。该实施例几乎不需要间隙。 
图28示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在拆卸状态下的冷却装置1700。滑座榫卯连接件1740脱离。 
该安装和拆卸过程仅需要少量的安装空间。在机动车中，可在送风系统 中实施拆卸。 
图29示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在拆卸状态下的冷却装置1700。卡锁连接件1850脱离。 
图30示出了图17中示出的根据本实用新型一个实施例在装配或拆卸状态下的冷却装置1700。滑座榫卯连接件1740是封闭的，但并不固定。在榫1845和卡锁钩1842之间已经产生接触面2468。 
增压空气/空气冷却器1720可在该位置向上翻转。 
图31示出在图17中示出的根据本实用新型一个实施例在拆卸状态下的冷却装置1700。卡锁连接件1850脱离。卡锁钩1855的引导凸起1856已经在卡锁钩容纳件1852中用于引导凸起的相应容纳件中。卡锁钩1855的卡锁元件1857并不插入卡锁钩容纳件1852中。卡锁连接件装配件的移动方向3194在图31中为从下向上。 
增压空气/空气冷却器1720可在该位置向上翻转。 
上述典型实施例仅仅是通过示例而选择性描述，实际上可彼此组合。 
附图标记列表 
100冷却装置 
110冷却剂/空气冷却器 
120增压空气/空气冷却器 
130模块支架 
135模块支架 
300冷却装置 
310冷却剂/空气冷却器 
320增压空气/空气冷却器 
330模块支架 
335模块支架 
340滑座榫卯连接件 
350卡锁连接件 
442滑座 
445榫 
452卡锁钩/容纳件 
455卡锁钩 
543滑座/容纳件 
547榫上的斜边 
548榫上的斜边 
962接触面 
964接触面 
966接触面 
1068接触面 
1070滑座适配件 
1182下接触面 
1184侧接触面 
1186侧接触面 
1256螺钉孔 
1392滑座榫卯连接件装配件的移动方向 
1494卡锁连接件装配件的移动方向 
1700冷却装置 
1710冷却剂/空气冷却器 
1720增压空气/空气冷却器 
1740滑座榫卯连接件 
1750卡锁连接件 
1842滑座 
1845榫 
1852卡锁钩容纳件 
1855卡锁钩 
1856引导凸起 
1857卡锁元件 
1943滑座容纳件 
1947榫上的斜边 
1948榫上的斜边 
2182水平接触面 
2362接触面 
2364接触面 
2366接触面 
2468接触面 
2470滑座适配件 
2584侧接触面 
2658滑动元件保护 
2792滑座榫卯连接件装配件的移动方向 
3194卡锁连接件装配件的移动方向 

Claims (9)

1.用于机动车的冷却装置（300），其特征在于，所述冷却装置包括： 
具有滑座榫卯连接件（340）的第一元件和卡锁连接件（350）的第一元件的第一空气冷却器（310）；以及 
具有滑座榫卯连接件（340）的第二元件和卡锁连接件（350）的第二元件的第二空气冷却器（320），其中卡锁连接件（350）的元件和滑座榫卯连接件（340）的元件构成为使得可通过卡锁连接件（350）和滑座榫卯连接件（340）在两个空气冷却器（310,320）之间形成形状拟合的连接。 
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，滑座榫卯连接件（340）的元件中的一个是在其每侧各具有一斜边（547,548）的榫（445），且滑座榫卯连接件（340）的另一个元件形成为用于榫（445）的滑座（442）。 
3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，两个空气冷却器（310,320）中的至少一个这样形成，使得在形状拟合地连接两个空气冷却器（310,320）时产生用于将榫（445）相对于滑座（442）固定的接触面（1068）。 
4.根据权利要求1-2中任一项所述的冷却装置，其特征在于，卡锁连接件（350）的元件中的一个是卡锁钩（455；1855），且卡锁连接件（350）的另一个元件设计为用于该卡锁钩（455；1855）的容纳件（452）。 
5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，卡锁钩（455；1855）设计为在形状拟合的连接时要么承受压缩载荷，要么承受拉伸载荷。 
6.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，滑座榫卯连接件（340）和卡锁连接件（350）设置在冷却装置（300）的两个相对的侧面上。 
7.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，第一空气冷却器为冷却剂/空气冷却器（310），且第二空气冷却器为增压空气/空气冷却器（320）。 
8.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，两个空气冷却器（310,320）由塑料制成。 
9.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，在第一空气冷却器（310）中滑座榫卯连接件（340）的第一元件和卡锁连接件（350）的第一元件固定集成，且在第二空气冷却器（320）中滑座榫卯连接件（340）的第二元件和卡锁连接件（350）的第二元件固定集成。 
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