CN203023342U - 一种汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动器，包括制动鼓、制动底板、弧形制动蹄、楔块、回位弹簧、主缸推杆、主缸和油管。采用该汽车制动器与车辆的制动操作系统的连接关系为：制动器的主缸通过油管与制动器外部的工作缸连接，工作缸通过推杆与制动踏板连接。工作时，踩下制动踏板，通过推杆使工作缸活塞向左移动，工作缸中油压升高，油管将油压传递给制动器内部的主缸，在油压作用下推动主缸推杆使楔块上移，制动器工作。这个制动器属于液压制动，但又不会漏油使摩擦效能降低。本实用新型属于楔块式鼓式制动器，但又有液压助力使操作轻便，同时使用寿命长、成本低。
Description
技术领域
本实用新型汽车制动器涉及汽车制动器领域，具体是一种新型耐用的汽车制动器。
背景技术
汽车制动器是接受由驾驶员发出的制动信号并且受制动器控制装置的控制作用，经制动传动装置传递能量进而发挥作用的装置。由于人们对汽车安全的要求日益增高，目前，汽车制动器的种类就非常多，最常用的是盘式制动器和液压轮缸鼓式制动器。但是，盘式制动器无自动摩擦增力作用，制动效能较低，若加装在驻车制动上，其传动装置又比较复杂；液压轮缸鼓式制动器中，工作时高温高压的油很容易使橡胶皮碗老化继而漏油，露出的油一旦落在摩擦片上就会使制动失效，严重时便会引起交通事故，危害人身健康和财产。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构简单，成本低，耐用的汽车制动器。
为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：
一种汽车制动器，包括制动鼓、制动底板和主缸，其特征在于，制动底板上有两个对称的弧形制动蹄，两个弧形制动蹄之间通过回位弹簧相连，两个弧形制动蹄的下端由制动底板上的两个支撑销支撑，在两个弧形制动蹄之间设有楔块，两个弧形制动蹄的上端分别与楔块的两个侧面相接触；楔块下端通过主缸推杆与主缸相连接。
本实用新型的汽车制动器，可以与车辆的制动操作系统相连接，其连接关系为，将主缸通过油管与制动器外部的工作缸连接，工作缸通过推杆与制动踏板连接，储油罐通过进油软管与工作缸相连。
本实用新型的汽车制动器，与现有的制动器相比，具有以下优点：
1、属于液压制动，但又不会漏油使摩擦效能降低。
2、属于楔块式鼓式制动器，但又有液压助力使操作轻便，同时使用寿命长，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的汽车制动器结构示意图；
图2是图1中B—B放大图；
图3是图1中C—C放大图；
图中1-2中的标记分别表示：1、制动鼓，2、制动底板，3、制动蹄，4、楔块，5、回位弹簧，6、主缸推杆，7、主缸，8、油管。
图4是制动系的整体布置图；
图5是现有工作缸结构图；图中的标记分别表示：51、壳体，52、活塞，53、管接头，54、皮碗，55、挡圈，56、护套，57、推杆，A、放气孔，B、进油孔。
图6是现有的主缸结构图。图中的标记分别表示：61、壳体，62、管接头，63、皮碗，64、阀芯，65、固定螺栓，66、卡簧，67、挡圈，68、护套，69、推杆，A、补偿孔，B、进油孔，C、出油孔。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
参见图1-图3，本实施例给出一种汽车制动器的主要结构，包括制动鼓1、制动底板2、弧形制动蹄3、楔块4、回位弹簧5、主缸推杆6、主缸7、油管8。其中，制动底板2上的两个支撑销支撑着两个弧形制动蹄3的下端；回位弹簧5的两端分别与两个弧形制动蹄3相连；楔块4的下端通过主缸推杆与主缸连接。
采用本实施例制备的汽车制动器，与车辆的制动操作系统的连接关系如图4所示，制动器内部的主缸7通过油管8与制动器外部的工作缸403连接，工作缸403通过推杆402与制动踏板401连接，储油罐405通过进油软管404与工作缸相连。
图5给出了现有工作缸结构图，包括壳体51，壳体51上有放气孔A和进油孔B；壳体51内安装有活塞52，活塞52上连接管接头53、皮碗54、挡圈55、护套56和推杆57。
图6出了现有主缸结构图，包括壳体61，壳体61上有补偿孔A、进油孔B和出油孔C；壳体61上连接有管接头62和相连接的固定螺栓65，壳体61内有皮碗63、阀芯64、卡簧66、挡圈67、推杆69，推杆69外围有护套68。
当踩下制动踏板401时，与工作缸和制动踏板相连的推杆使工作缸中的活塞向左移动，工作缸中油压升高，油管将工作缸中的高压输送给制动器内部的主缸，在油压作用下推动主缸推杆上移，从而楔块做相应的上移，带动制动蹄绕支撑点张开，制动器工作。当放松制动器踏板时，制动器回位弹簧使制动蹄复位。
Claims (1)
1.一种汽车制动器，包括制动鼓（1）、制动底板（2）和主缸（7），其特征在于，制动底板（2）上有两个对称的弧形制动蹄（3），两个弧形制动蹄（3）之间通过回位弹簧（5）相连，两个弧形制动蹄（3）的下端由制动底板（2）上的两个支撑销支撑，在两个弧形制动蹄（3）之间设有楔块（4），两个弧形制动蹄（3）的上端分别与楔块（4）的两个侧面相接触，楔块（4）下端通过主缸推杆（6）与主缸（7）相连接。
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| CN 201220620592 CN203023342U (zh) | 2012-11-20 | 2012-11-20 | 一种汽车制动器 |
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