CN203020248U - 一种车辆撞击后自动停止的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆撞击后自动停止的控制装置，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的技术结构复杂且安全性不高的问题。本车辆撞击后自动停止的控制装置包括用于对车辆进行制动的刹车执行机构和用于控制喷油器是否喷油的发动机供油执行机构，该控制装置还包括用于检测车辆是否发生碰撞的碰撞传感器以及用于根据碰撞传感器输送的碰撞信号判断是否发出控制信号给刹车执行机构和发动机供油执行机构的车身控制器，碰撞传感器与车身控制器的输入端连接，刹车执行机构和发动机供油执行机构分别与车身控制器的输出端连接。本控制装置结构简单且能够在车辆发生碰撞时及时制动，行车安全性高。

Description

一种车辆撞击后自动停止的控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种车辆撞击后自动停止的控制装置。

背景技术

近年来，汽车保有量呈几何式增长，出现大量车辆驾驶新手，新手常常在复杂的实际驾驶中遇到档位变化的情况时手忙脚乱，忘记踩离合器，甚至错踩踏板以及在车辆发生碰撞事故时不知如何反应，造成更严重事故等情况，对社会安全形成重点威胁，更有人员伤亡现象出现。现阶段车辆事故中，前进及倒车过程中油门踏板当刹车使用而造成的碰撞事故占较大比重。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车自动刹车执行装置[专利号：ZL200620060674.1],包括汽车上既有的点火系统、电控汽车喷射系统、ABS防抱死制动系统，还包括有或门电路的IC1、熄火控制电路、断油控制电路、刹车控制电路；其中或门电路IC1的输出端分别与熄火控制电路、断油控制电路、刹车控制电路的输入端连接且控制上述电路的导通；熄火控制电路的输出端与点火系统的点火开关串联连接，断油控制电路的输出端与电控汽油喷射系统的喷油器电路串联连接，刹车控制电路的输出端与ABS防抱死制动系统额输入端连接。当本装置接收到误踩油门、爆胎、碰撞、侧翻等信号时，熄火控制电路、断油控制电路、刹车控制电路分别工作，控制汽车熄火、停止供油并启动刹车系统。虽然本实用新型在车辆发生突发情况时，达到自动刹车的目的，提高了汽车行驶的安全，但是该装置结构复杂，且在发生危险事故时熄火控制电路工作使车辆熄火，不利于驾驶员在发生碰撞后做出转向和倒车等一些应急措施，对行车的安全性造成一定的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆撞击后自动停止的控制装置，该控制装置结构简单且能够在车辆发生碰撞时及时制动，行车安全性高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆撞击后自动停止的控制装置，包括用于对车辆进行制动的刹车执行机构和用于控制喷油器是否喷油的发动机供油执行机构，其特征在于，该控制装置还包括用于检测车辆是否发生碰撞的碰撞传感器以及用于根据碰撞传感器输送的碰撞信号判断是否发出控制信号给上述的刹车执行机构和发动机供油执行机构的车身控制器，所述的碰撞传感器与车身控制器的输入端连接，所述的刹车执行机构和发动机供油执行机构分别与车身控制器的输出端连接。

该车辆撞击后自动停止的控制装置，在车辆行驶过程中，在车辆发生碰撞事故时，安装在车身上的碰撞传感器将马上采集该碰撞信号并输送给车身控制器，车身控制器接收上述碰撞信号并进行分析处理，在确认车辆发生碰撞时分别发出控制信号给刹车执行机构和发动机供油执行机构，刹车执行机构接收到上述控制信号对车辆进行自动刹车，避免车辆在发生碰撞后继续向前或向后行驶；发动机供油执行机构接收到上述控制信号停止对车辆进行供油，避免了车辆在发生碰撞后驾驶员在情急之下踩错油门踏板使车辆往前冲造成严重事故的情况，进一步确保了人员的安全。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，所述的碰撞传感器在车身上设置有若干个。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，所述的碰撞传感器分别设置于车辆的前保险杠、B柱侧面和后保险杆上，所述的设置于车辆的前保险杠、B柱侧面和后保险杆上的碰撞传感器分别与车身控制器的输入端连接。其安装在车辆前保险杠、B柱侧面、后保险杠上或者其它车身位置上的碰撞传感器分别与车身控制器的输入端连接，只要车身某一部分发生碰撞，车身控制器都将接收到碰撞信号并发出控制信号给刹车执行机构和发动机供油执行机构。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，所述的刹车执行机构包括与所述车身控制器连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套装有一个齿轮套，所述的齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，所述的支柱和刹车齿轮组相啮合。该刹车执行机构在不改变原车结构的条件下，即可安装使用，且体积小，易于安装操作。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，该控制装置还包括与所述车身控制器连接的提醒机构。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，所述的提醒机构为与所述车身控制器连接的语音提示器。其语音提示器在车辆发生碰撞时会发出“不要慌张，请踩制动踏板”的语音提示音，在车身控制器控制车辆进行自动刹车的同时，驾驶员也可采取主动制动，确保驾驶员的安全，此外，进行语音提示也可以在车辆发生碰撞驾驶员不知道如何操作的时候进行有效地提示。

在上述的车辆撞击后自动停止的控制装置中，所述的提醒机构为与所述车身控制器连接的液晶显示器。

与现有技术相比，本车辆撞击后自动停止的控制装置具有以下优点：

1、本实用新型结构简单且能在车辆发生撞击的瞬间即可实现车辆的自动制动，避免车辆在发生碰撞后继续向前或向后行驶造成更严重事故的情况，提高了车辆行车的安全。

2、本实用新型在控制车辆自动停止的同时，还发出提示信号给车主使车主主动采取应急措施，进一步提高了行车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、碰撞传感器；2、车身控制器；3、刹车执行机构；4、发动机供油执行机构；5、提醒机构。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本车辆撞击后自动停止的控制装置，包括用于对车辆进行制动的刹车执行机构3和用于控制喷油器是否喷油的发动机供油执行机构4，该控制装置还包括用于检测车辆是否发生碰撞的碰撞传感器1以及用于根据碰撞传感器1输送的碰撞信号判断是否发出控制信号给刹车执行机构3和发动机供油执行机构4的车身控制器2，碰撞传感器1与车身控制器2的输入端连接，刹车执行机构3和发动机供油执行机构4分别与车身控制器2的输出端连接。该控制装置在车辆发生碰撞时可控制刹车执行机构3进行自动刹车以及控制发动机供油执行机构4停止供油，确保人员的安全。

具体来说，碰撞传感器1在车身上设置有若干个，分别设置于车辆的前保险杠、B柱侧面和后保险杆上且其碰撞传感器1分别与车身控制器2的输入端连接。其安装在车辆前保险杠、B柱侧面、后保险杠上或者其它车身位置上的碰撞传感器1分别与车身控制器2的输入端连接，只要车身某一部分发生碰撞，车身控制器2都将接收到碰撞信号并发出控制信号给刹车执行机构3和发动机供油执行机构4。

刹车执行机构3包括与车身控制器2连接的驱动电机，驱动电机的输出轴上套装有一个齿轮套，齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，支柱和刹车齿轮组相啮合，支柱对着汽车油门踏板并留有距离，在刹车齿轮组内设置有回位弹簧，回位弹簧的作用是用来使驱动电机停止转动后，支柱立即回位。和自行车后面的车齿轮组一样，即当接通驱动电机的电源时，驱动电机转动，当断了电源时，驱动电机自动回转，使支柱避开车齿轮尖端。该刹车执行机构3在接收到车身控制器2输送的控制信号时驱动电机工作从而实现对车辆的自动制动。该刹车执行机构3在不改变原车结构的条件下，即可安装使用，且体积小，易于安装操作。

发动机供油执行机构4可以为汽车上现有的电控汽车喷射系统。其发动机供油执行机构4包括ECU以及与ECU连接的喷油器，其喷油器本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油器内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。在本控制装置中发动机供油执行机构4中的ECU在接收到车身控制器2发送的控制信号时停止发送喷油指令给喷油器从而使喷油器处于常闭状态，即停止喷油。

作为一种优选方案，该控制装置还包括与车身控制器2连接的提醒机构5。该提醒机构5可以为与车身控制器2连接的语音提示器或与车身控制器2连接的液晶显示器或者两者的组合。其提醒机构5在车辆发生碰撞时进行听觉和视觉的提示，即发出“不要慌张，请踩制动踏板”的语音提示音或显示上述字样，在车身控制器2控制车辆进行自动刹车的同时，驾驶员也可采取主动制动，确保驾驶员的安全，此外，进行语音提示和视觉提示也可以在车辆发生碰撞，驾驶员不知道如何操作的时候进行有效地提示，提高行车的安全性。

该车辆撞击后自动停止的控制装置的工作过程为：在车辆行驶过程中，在车辆发生碰撞事故时，安装在车身上的碰撞传感器1将马上采集该碰撞信号并输送给车身控制器2，车身控制器2接收上述碰撞信号并进行分析处理，在确认车辆发生碰撞时分别发送控制信号给刹车执行机构3和发动机供油执行机构4，刹车执行机构3接收上述控制信号并控制驱动电机工作对车辆进行自动刹车，避免车辆在发生碰撞后继续向前或向后行驶，造成更严重的危险事故；发动机供油执行机构4接收上述控制信号并停止发送喷油信号给喷油器，使其停止对发动机进行供油，避免了车辆在发生碰撞后驾驶员情急之下踩错油门踏板使车辆往前冲造成严重事故的情况，进一步确保了人员的安全。在此同时，连接在车身控制器2上的提醒机构5也接收到车身控制器2发送的控制信号并进行听觉或者视觉的提示，使车主及时做出反应，提高行车的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了碰撞传感器1、车身控制器2、刹车执行机构3、发动机供油执行机构4、提醒机构5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种车辆撞击后自动停止的控制装置，包括用于对车辆进行制动的刹车执行机构（3）和用于控制喷油器是否喷油的发动机供油执行机构（4），其特征在于，该控制装置还包括用于检测车辆是否发生碰撞的碰撞传感器（1）以及用于根据碰撞传感器（1）输送的碰撞信号判断是否发出控制信号给上述的刹车执行机构（3）和发动机供油执行机构（4）的车身控制器（2），所述的碰撞传感器（1）与车身控制器（2）的输入端连接，所述的刹车执行机构（3）和发动机供油执行机构（4）分别与车身控制器（2）的输出端连接。 

2.根据权利要求1所述的车辆撞击后自动停止的控制装置，其特征在于，所述的碰撞传感器（1）在车身上设置有若干个。 

3.根据权利要求2所述的车辆撞击后自动停止的控制装置，其特征在于，所述的碰撞传感器（1）分别设置于车辆的前保险杠、B柱侧面和后保险杆上，所述的设置于车辆的前保险杠、B柱侧面和后保险杆上的碰撞传感器（1）分别与车身控制器（2）的输入端连接。 

4.根据权利要求1所述的车辆撞击后自动停止的控制装置，其特征在于，所述的刹车执行机构（3）包括与所述车身控制器（2）连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套装有一个齿轮套，所述的齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，所述的支柱和刹车齿轮组相啮合。 

5.根据权利要求1所述的车辆撞击后自动停止的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括与所述车身控制器（2）连接的提醒机构（5）。 

6.根据权利要求5所述的车辆撞击后自动停止的控制装置，其特征在于，所述的提醒机构（5）为与所述车身控制器（2）连接的语音提示器。 

7.根据权利要求5所述的车辆撞击后自动停止的控制装置， 其特征在于，所述的提醒机构（5）为与所述车身控制器（2）连接的液晶显示器。 

Images