CN203007084U - 一种汽车制造工业生产废水处理系统 - Google Patents

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唐超文
程方平
朱先亮
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杨林
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车制造工业生产废水处理系统，主要由超滤装置、电泳废水储存池、脱脂废水储存池、Fenton氧化池、混凝池、沉淀池、混合调节池、气浮装置、调节池、水解酸化池、接触氧化池、二沉池、中间水池、过滤装置、清水池、污泥浓缩池和压滤机组成；所述调节池底部设有空气搅拌系统、pH在线监测装置及其配套的酸碱加药自动化系统；所述水解酸化池的池底设有均匀布水管和排泥系统，水解酸化池出水自流进入生物接触氧化池；所述生物接触氧化池的池底设有曝气系统和排泥系统，二沉池污泥回流至生物接触氧化池的前端；所述过滤装置内部装填的滤料分为上下两层。本实用新型简单易操作、运行稳定、处理成本低。

Description

一种汽车制造工业生产废水处理系统
一、技术领域
本实用新型涉及汽车制造业生产废水处理领域，尤其是一种汽车制造工业生产废水处理系统。 
二、背景技术
目前，我国汽车产量高速增长，而每生产一辆汽车将消耗3～5t水。汽车生产过程中排放的废水主要来源于冲压车间、焊装车间、注塑车间、注塑件涂装车间、车身涂装车间、发动机装配车间、总装车间、压铸车间、机加工车间等。其中涂装车间产生的废水包括脱脂、预脱脂废水、磷化废水、电泳废水以及漆雾净化废水；注塑件涂装车间产生的废水主要有清洗废水以及漆雾净化废水；车架车间产生的废水包括电泳废水、脱脂废水、面漆废水和磷化废水；其他车间产生的废水主要有乳化液、清洗废水、机加工含油废水等。各生产车间排放废水的种类繁多、成分复杂、排放无规律、可生化性差、水质水量波动大，我国对该类废水大多采用强化分质预处理，工艺流程复杂、处理费用高，出水达标困难。 
三、实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车制造工业生产废水处理系统，使经过处理后的出水水质能达到《污水综合排放标准》中的一级标准。 
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车制造工业生产废水处理系统，其特征在于：所述废水处理系统主要由超滤装置、电泳废水储存池、脱脂废水储存池、Fenton氧化池、混凝池、沉淀池、混合调节池、气浮装置、调节池、水解酸化池、接触氧化池、二沉池、中间水池、过滤装置、清水池、 污泥浓缩池和压滤机组成； 
所述气浮装置为溶气气浮机或者高效浅层气浮机； 
所述压滤机为板框压滤机或者隔膜压滤机； 
所述调节池底部设有空气搅拌系统、pH在线监测装置及其配套的酸碱加药自动化系统； 
所述水解酸化池内装有生物填料，池底设有均匀布水管和排泥系统，水解酸化池出水自流进入生物接触氧化池； 
所述生物接触氧化池内装有生物填料，池底设有曝气系统和排泥系统，二沉池污泥回流至生物接触氧化池的前端； 
所述过滤装置内部装填的滤料分为上下两层，上层为活性炭，下层为石英砂； 
所述二沉池产生的污泥，部分回流至水解酸化池和生物接触氧化池，部分剩余污泥由提升泵送入污泥浓缩池； 
所述沉淀池产生的泥渣由提升泵送入污泥浓缩池； 
所述气浮装置产生的浮渣自流进入污泥浓缩池； 
所述污泥浓缩池中的泥水在经过压滤机处理后，滤液由提升泵送入混合调节池，滤饼外运处理； 
所述废水处理系统的设备设施由PLC自动化系统控制。 
本实用新型的废水处理系统设备简单易操作、运行稳定、处理成本低，经过处理后的出水水质能够达到《污水综合排放标准》中的一级标准，出水可直接外排，也可回用。 
四、附图说明
图1为一种汽车制造工业生产废水处理系统的示意图。 
五、具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相思结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。 
如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种汽车制造工业生产废水处理系统，其特征在于：所述废水处理系统主要由超滤装置、电泳废水储存池、脱脂废水储存池、Fenton氧化池、混凝池、沉淀池、混合调节池、气浮装置、调节池、水解酸化池、接触氧化池、二沉池、中间水池、过滤装置、清水池、污泥浓缩池和压滤机组成； 
所述气浮装置为溶气气浮机或者高效浅层气浮机； 
所述压滤机为板框压滤机或者隔膜压滤机； 
所述调节池底部设有空气搅拌系统、pH在线监测装置及其配套的酸碱加药自动化系统； 
所述水解酸化池内装有生物填料，池底设有均匀布水管和排泥系统，水解酸化池出水自流进入生物接触氧化池； 
所述生物接触氧化池内装有生物填料，池底设有曝气系统和排泥系统，二沉池污泥回流至生物接触氧化池的前端； 
所述过滤装置内部装填的滤料分为上下两层，上层为活性炭，下层为石英砂； 
所述二沉池产生的污泥，部分回流至水解酸化池和生物接触氧化池，部分剩余污泥由提升泵送入污泥浓缩池； 
所述沉淀池产生的泥渣由提升泵送入污泥浓缩池； 
所述气浮装置产生的浮渣自流进入污泥浓缩池； 
所述污泥浓缩池中的泥水在经过压滤机处理后，滤液由提升泵送入混合调节池，滤饼外运处理； 
所述废水处理系统的设备设施由PLC自动化系统控制； 
其中，生物接触氧化池中活性污泥的量保持在5%左右； 
其中，本实施例的废水处理量为200m3/d。 
本实用新型实施例中，水体的BOD5(五日生化需氧量)与COD(化学需氧量)之比的预设值不小于0.35，实际应用中水体的BOD5与COD之比的预设值也可以设置为不小于0.3。实施例的处理结果见表1。 
表1  汽车生产废水处理效果 
项目 进水 出水
CODCr(mg/L) 9586 48.2～87.3
BOD5(mg/L) 1165 5.2～9.1
石油类(mg/L) 135 0.25～0.40
TP(mg/L) 258 0.16～0.43
SS(mg/L) 3250 5～10
pH(mg/L) 9 7～9

Claims (1)

1.一种汽车制造工业生产废水处理系统，其特征在于：所述废水处理系统主要由超滤装置、电泳废水储存池、脱脂废水储存池、Fenton氧化池、混凝池、沉淀池、混合调节池、气浮装置、调节池、水解酸化池、接触氧化池、二沉池、中间水池、过滤装置、清水池、污泥浓缩池和压滤机组成；
所述气浮装置为溶气气浮机或者高效浅层气浮机；
所述压滤机为板框压滤机或者隔膜压滤机；
所述调节池底部设有空气搅拌系统、pH在线监测装置及其配套的酸碱加药自动化系统；
所述水解酸化池内装有生物填料，池底设有均匀布水管和排泥系统，水解酸化池出水自流进入生物接触氧化池；
所述生物接触氧化池内装有生物填料，池底设有曝气系统和排泥系统，二沉池污泥回流至生物接触氧化池的前端；
所述过滤装置内部装填的滤料分为上下两层，上层为活性炭，下层为石英砂；
所述二沉池产生的污泥，部分回流至水解酸化池和生物接触氧化池，部分剩余污泥由提升泵送入污泥浓缩池；
所述沉淀池产生的泥渣由提升泵送入污泥浓缩池；
所述气浮装置产生的浮渣自流进入污泥浓缩池；
所述污泥浓缩池中的泥水在经过压滤机处理后，滤液由提升泵送入混合调节池，滤饼外运处理；
所述废水处理系统的设备设施由PLC自动化系统控制。
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