CN203006848U - 带有立式液压千斤顶的车辆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有立式液压千斤顶的车辆支架，包括车辆支架和立式液压千斤顶，所述车辆支架包括带底板的支架本体、方管齿条和托架，托架经插销固定在方管齿条顶端，方管齿条设置于支架本体内，所述立式液压千斤顶包括千斤顶阀体、油缸、活塞杆、回油阀杆、活塞杆调节机构和手柄管，所述千斤顶阀体安装于车辆支架本体内底板上，千斤顶阀体的活塞杆与方管齿条底端垂直连接。该支架操作简单，保险系数高，能完全利用立式液压千斤顶额载，提升效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆支架，具体的说是一种带有立式液压千斤顶的车辆支架。
背景技术
维修车辆时，车辆支架是必不可少的工具，传统使用千斤顶顶起车辆后，由车辆支架支撑车辆再行维修，操作烦琐，存在安全隐患,且千斤顶和车辆支架单独使用,一旦丢失其中任一工具，即无法维修车辆。
目前已有带千斤顶的车辆支架使用于车辆维修，解决了传统车辆支架和千斤顶的功能单一，单独运输、存放不便的问题，如专利号为200620100793.1公开的一种带有立式液压千斤顶的车辆支架，采用立式千斤顶和车辆支架组合在一起，达到能升举又能支撑的作用，其不足之处是：立式千斤顶与齿形档位条平行设置于车辆支架本体外，千斤顶顶头向上的作用力与支架齿条向上的力不在同一直线上，在千斤顶向上顶升时，车辆支架的齿条受力分散，易导致支架压力分岔损坏，安全性差，无法有效上升，千斤顶的额载必须远大于支架的额载才能保证其有效上升，配备更高额载的千斤顶，提升效率低，浪费资源，提高了生产成本。
发明内容
为了克服现有技术中操作不便、安全性能低、提升效率低、生产成本高等弊端，本实用新型提供了一种操作简单，保险系数高，能完全利用立式液压千斤顶额载，提升效率高的带有立式液压千斤顶的车辆支架。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种带有立式液压千斤顶的车辆支架，包括车辆支架和立式液压千斤顶，所述车辆支架包括带底板的支架本体、方管齿条和托架，托架经插销固定在方管齿条顶端，方管齿条设置于支架本体内，所述立式液压千斤顶包括千斤顶阀体、油缸、活塞杆、回油阀杆、活塞杆调节机构和手柄管，其特征在于：所述千斤顶阀体安装于车辆支架本体内底板上，千斤顶阀体的活塞杆与方管齿条底端垂直连接。
进一步地，所述车辆支架的方管齿条两垂直侧边为开口朝向斜下方的波浪口，支架本体外侧壁设有一止退梁机构，止退梁机构的止退梁设于支架本体内与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合，方管齿条下降止退梁卡紧波浪口止退或方管齿条上升波浪口顶开止退梁上升。
采用上述技术方案后，本实用新型达到的有益效果是：
1、千斤顶阀体安装于车辆支架本体内底板上，提高了空间使用率，减少了额外安装千斤顶阀体的空间，运输、储存方便；千斤顶阀体的活塞杆垂直连接于方管齿条底端，使用手柄管调节活塞杆调节机构使活塞杆上升，活塞杆的作用力垂直作用在方管齿条底端，符合“直顶千斤”的基本原理，使用安全，操作省力，只须配备车辆支架额载的液压千斤顶，节约资源，降低了成本；
2、采用止退梁机构防止支架本体下落，止退梁机构的止退梁设于支架本体内与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合，上升支架时，方管齿条的每节波浪口顶开止退梁持续上升，结构稳定，即便出现紧急下落情况，止退梁卡紧开口朝下的波浪口止退，可避免出现意外事故，安全性高；下降支架时，松开支架本体外侧的止退梁机构退出止退梁，使用手柄管调节回油阀杆打开油缸回油阀，下压车辆支架即可。
本实用新型的车辆支架内部设有立式液压千斤顶，千斤顶的活塞杆垂直连接于车辆支架的方管齿条下端，结构设置合理，空间利用率高，运输、储存方便，操作简单、省力，且配备止退梁机构防止方管齿条下落，使用安全系数高，提升效率高，能完全利用立式液压千斤顶额载，节约资源，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型使用示意图。
图中：车架本体1，方管齿条2，波浪口21，托架3，千斤顶阀体4，油缸5，活塞杆6，回油阀杆7，活塞杆调节机构8，手柄管9，止退梁10。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1所示带有立式液压千斤顶的车辆支架，主要包括车架本体1、方管齿条2、托架3、千斤顶阀体4。托架3经插销固定在方管齿条2顶端，方管齿条2千斤顶阀体4设置于支架本体1内，千斤顶阀体4设置于支架本体1的底架上，千斤顶阀体4为一带回油阀杆7、活塞杆调节机构8、手柄管9的油缸5，手柄管9连接于活塞杆调节机构8，油缸5的活塞杆6垂直连接于方管齿条2的下方；方管齿条2两垂直侧边为开口朝向斜下方的波浪口21，支架本体1外侧壁连接一止退梁机构，止退梁机构的止退梁10设于支架本体1内与方管齿条2两侧边的波浪口21对应吻合，方管齿条2下降止退梁10卡紧波浪口21止退或方管齿条2上升波浪口21顶开止退梁10上升。
图2所示带有立式液压千斤顶的车辆支架使用时，使用手柄管9调节活塞杆调节机构8使活塞杆6上升，带动方管齿条2的波浪口21顶开止退梁10持续上升至工作位置，卡紧支架本体1外侧的止退梁机构使止退梁10卡紧波浪口21止退方管齿条2，达到安全支撑作用。如需要下降车辆支架时，松开支架本体1外侧的止退梁机构退出止退梁10，使用手柄管9打开回油阀杆7，活塞杆6缩回油缸5，方管齿条2下降带动托架3下降即可。
Claims (2)
1.一种带有立式液压千斤顶的车辆支架，包括车辆支架和立式液压千斤顶，所述车辆支架包括带底板的支架本体、方管齿条和托架，托架经插销固定在方管齿条顶端，方管齿条设置于支架本体内，所述立式液压千斤顶包括千斤顶阀体、油缸、活塞杆、回油阀杆、活塞杆调节机构和手柄管，其特征在于：所述千斤顶阀体安装于车辆支架本体内底板上，千斤顶阀体的活塞杆与方管齿条底端垂直连接。
2.根据权利要求1所述的带有立式液压千斤顶的车辆支架，其特征是：所述车辆支架的方管齿条两垂直侧边为开口朝向斜下方的波浪口，支架本体外侧壁设有一止退梁机构，止退梁机构的止退梁设于支架本体内与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220649420 CN203006848U (zh) | 2012-12-01 | 2012-12-01 | 带有立式液压千斤顶的车辆支架 |
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Publications (1)
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| CN203006848U true CN203006848U (zh) | 2013-06-19 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2012
- 2012-12-01 CN CN 201220649420 patent/CN203006848U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20130619 |