CN203006801U

CN203006801U - 起重机及其副臂臂座

Info

Publication number: CN203006801U
Application number: CN 201220710685
Authority: CN
Inventors: 殷攀峰; 徐冶
Original assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2012-12-20
Filing date: 2012-12-20
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-12-20

Abstract

本实用新型公开了一种起重机及其副臂臂座。其中，该副臂臂座包括第一支架、第二支架和至少一个可调节长度的调节杆组件。第一支架的第一端和第二支架的第一端均设置有用于与起重机的主臂相连接的第一接叉孔，第一支架上的第一接叉孔与第二支架上的第一接叉孔位置相对应；调节杆组件连接在第一支架的第一端和第二支架的第一端之间，用于调节第一支架和第二支架对应的第一接叉孔之间的距离。该副臂臂座通过调节杆组件调节副臂臂座上对应的第一接叉孔之间的距离，使第一接叉孔与主臂上的销轴孔同轴，进而使销轴容易插拔，解决了现有副臂臂座因接叉孔和销轴孔错位而导致的安装困难的问题。

Description

起重机及其副臂臂座

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种起重机及其副臂臂座。

背景技术

副臂是起重机起升机构的主要部件，副臂主要包括臂座、桁架结构和折叠臂三部分。副臂通过臂座上的四个接叉孔与主臂末节臂头部四个销轴孔配合，并用插销连接。副臂与主臂销接后，可以延长主臂的长度，从而满足更高高空作业的需求。

目前，起重机副臂臂座的接叉孔一般采用焊前机加工工艺，焊后左右接叉孔之间的距离会有所变化，但左右接叉孔之间的距离不能调节，致使副臂与主臂安装时，副臂上的接叉孔与主臂上的销轴孔错位，插销安装困难，需要借助外力安装；此外，同一副臂难以在其他起重机主臂上安装，不具有互换性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种起重机副臂臂座，用于将起重机的副臂与主臂相连接，其特征在于，所述副臂臂座包括：

一个方面，本实用新型提出了一种起重机副臂臂座，该副臂臂座包括：第一支架和第二支架，第一支架的第一端和第二支架的第一端均设置有用于与起重机的主臂相连接的第一接叉孔，并且，第一支架上的第一接叉孔与第二支架上的第一接叉孔位置相对应；至少一个可调节长度的调节杆组件，调节杆组件连接在第一支架的第一端和第二支架的第一端之间，用于调节第一支架和第二支架上对应的第一接叉孔之间的距离。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，调节杆组件设置在对应于第一支架或第二支架上的第一接叉孔处。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，调节杆组件包括：第一连接管，其第一端连接于第一支架的第一端；第二连接管，其第一端连接于第二支架的第一端；螺杆，螺接于第一连接管的第二端和第二连接管的第二端之间。

进一步地，上述起重机副臂臂座还包括：套管，设置于螺杆的外壁。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，套管为正多边形结构；和/或，螺杆与套管为一体成型结构。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，第一支架的第一端和第二支架的第一端分别焊接有第一接叉孔座，第一接叉孔设置在第一接叉孔座上。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，第一支架的第二端和第二支架的第二端还设置有用于与起重机副臂中的桁架相连接的第二接叉孔。

进一步地，上述起重机副臂臂座中，第一支架的第二端和第二支架的第二端分别焊接有第二接叉孔座，第二接叉孔设置在第二接叉孔座上；以及，第一支架的第二端与第二支架的第二端之间设置有至少一个连接杆。

本实用新型中的副臂臂座上设置了可调节长度的调节杆组件，通过调节杆组件可以调节副臂臂座上对应的两个第一接叉孔之间的距离，使第一接叉孔与主臂上的销轴孔同轴，进而使销轴容易插拔，解决了现有副臂臂座因接叉孔和销轴孔错位而导致的安装困难的问题；另外，由于副臂臂座上对应的第一接叉孔之间的距离可以调节，不仅使副臂安装简便，而且可以将同一副臂支座安装在不同的起重机主臂上，进而使不同起重机的副臂具有互换性。

另一方面，本实用新型还提出了一种起重机，该起重机包括副臂，副臂上设置有上述任一种副臂臂座。

进一步地，起重机为汽车起重机。

由于副臂臂座具有上述效果，所以具有该副臂臂座的起重机也具有相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型副臂臂座优选实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型副臂臂座优选实施例中，调节杆组件的结构示意图；

图3为本实用新型副臂臂座优选实施例中，调节杆组件中螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型副臂臂座优选实施例中，调节杆组件中螺杆的侧视图。

附图标记说明：

1 第一支架

2 第二支架

3 调节杆组件

31 第一连接管

32 螺杆

32A 套管

33 第二连接管

4 第一接叉孔座

41 第一接叉孔

5 第二接叉孔座

51 第二接叉孔

6 连接杆

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图4，图中示出了本实用新型副臂臂座的优选实施例。该实施例中的副臂臂座用于将起重机的副臂与主臂相连接。如图所示，该副臂臂座包括第一支架1、第二支架2和至少一个长度可调节的调节杆组件3。

其中，第一支架1的第一端和第二支架2的第一端均设置有用于与该汽车起重机的主臂相连接的第一接叉孔41，并且，第一支架上的第一接叉孔与第二支架上的第一接叉孔位置相对应。

具体地，参见图1，第一支架1的第一端设置有两个第一接叉孔41，第二支架2的第一端也设置有两个第一接叉孔41，并且，第一支架1上的第一接叉孔41与第二支架2上的第一接叉孔41位置相对应。安装时，该副臂支座上的四个第一接叉孔41与起重机主臂上的四个销轴孔相对应，并通过插销将对应的第一接叉孔41和销轴孔相连接。优选地，第一支架1的第一端和第二支架2的第一端分别焊接有第一接叉孔座4，第一接叉孔41对应设置在第一接叉孔座4上。

继续参见图1，可以看出，第一支架1的第二端和第二支架2的第二端还设置有用于与起重机副臂中的桁架相连接的第二接叉孔51。具体地，第一支架1的第二端和第二支架2的第二端分别焊接有第二接叉孔座5，第二接叉孔51设置在第二接叉孔座5上，并且，第一支架1的第二端与第二支架2的第二端之间还连接有至少一个连接杆6。

每个调节杆组件3连接于第一支架1的第一端和第二支架2的第一端之间，用于调节第一支架1和第二支架2上对应的第一接叉孔41之间的距离。

具体实施时，该副臂臂座中的第二支架1、第二支架2、调节杆组件3及连接杆6等各部件均可以选择钢材等具有一定韧性的金属材料。

本实施例中，调节杆组件3的长度可以调节，当第一支架1上的第一接叉孔41与主臂上的销轴孔由于位置错位而导致安装困难时，调节调节杆组件3的长度，由于副臂臂座的材料具有一定的韧性，所以第一支架1和第二支架2之间的距离随之变化，进而调节了第一支架1和第二支架2上对应的第一接叉孔41之间的距离，使第一接叉孔41与主臂上的销轴孔位置相对应。

本实施例中的副臂臂座上设置了可调节长度的调节杆组件3，通过调节杆组件可以调节副臂臂座上对应的两个第一接叉孔41之间的距离，使第一接叉孔41与主臂上的销轴孔同轴，进而使销轴容易插拔，解决了现有副臂臂座因接叉孔和销轴孔错位而导致的安装困难的问题；另外，由于副臂臂座上对应的第一接叉孔41之间的距离可以调节，不仅使副臂安装方便，而且可以将同一副臂支座安装在不同的起重机主臂上，进而使不同起重机的副臂具有互换性。

上述各实施例中，各调节杆组件3可以对应于第一支架1或第二支架2上的第一接叉孔41设置。具体地，调节杆组件3的数量与第一支架1或第二支架2上的第一接叉孔41的数量相同，并且，将调节杆组件3对应于第一接叉孔41的位置设置。

参见图2至图4，图中示出了调节杆组件3的优选结构。如图所示，调节杆组件3包括第一连接管31、第二连接管33和螺杆32。其中，第一连接管31的一端连接于第一支架1的第一端，第二连接管33的一端连接于第二支架2的第一端，螺杆32的两端分别与第一连接管32的第二端和第二连接管33的第二端螺纹连接。

具体而言，第一连接管31和第二连接管33的内壁设置有内螺纹，螺杆32的外壁设置有外螺纹，螺杆32的两端分别套设于第一连接管31和第二连接管33中。具体实施时，第一连接管31和第二连接管33可采用管材车加工的方式成型，第一连接管31、第二连接管33和螺杆32的横截面均为圆形。

通过扳手旋转螺杆32，调节调节杆组件3的整体长度，调节第一支架1和第二支架2之间的距离，进而调节第一支架1和第二支架2上对应的第一接叉孔41之间的距离，实现副臂臂座四个第一接叉孔41与主臂上的销轴孔精确对准。

上述各实施例中，螺杆32为圆形杆，通过扳手旋拧螺杆32时，扳手夹持在螺杆32的外壁，不容易对螺杆32施加周向力，为了解决该问题，还可以对上述各实施例做进一步改进：增设套管32A。具体地，套管32A套设于螺杆32的外壁，并且套管32A为多边形结构，以使扳手容易夹持在套管32A的外壁，对其施加周向力。优选地，套管32A为正多边形结构。进一步优选地，螺杆32与套管32A为一体成型结构，以增强的整体强度。

通过上述实施例可以看出，该副臂臂座结构在第一支架和第二支架之间连接了可调节长度的调节杆组件，使第一支架和第二支架上对应的第一接叉孔之间的距离可以调节，时副臂装入主臂时安装简便，解决了安装时因接叉孔与主臂销轴孔错位而安装困难的问题；另外，而且可以将同一副臂支座安装在不同的起重机主臂上，使不同起重机的副臂具有互换性。

本发明还提出了一种汽车起重机，包括副臂，该副臂上设置有上述任一种副臂臂座。其中，副臂支座的具体实施过程参照上述说明即可，本实用新型在此不再赘述。

由于副臂支座具有上述效果，所以具有该副臂支座的起重机也具有相应的技术效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种起重机副臂臂座，用于将起重机的副臂与主臂相连接，其特征在于，所述副臂臂座包括：

第一支架（1）和第二支架（2），所述第一支架（1）的第一端和所述第二支架（2）的第一端均设置有用于与所述起重机的主臂相连接的第一接叉孔（41），并且，所述第一支架（1）上的第一接叉孔（41）与所述第二支架（2）上的第一接叉孔（41）位置相对应；

至少一个可调节长度的调节杆组件（3），所述调节杆组件（3）连接在所述第一支架（1）的第一端和所述第二支架（2）的第一端之间，用于调节所述第一支架（1）和所述第二支架（2）上对应的所述第一接叉孔（41）之间的距离。

2.根据权利要求1所述的起重机副臂臂座，其特征在于，所述调节杆组件（3）设置在对应于所述第一支架（1）或所述第二支架（2）上的第一接叉孔（41）处。

3.根据权利要求1所述的起重机副臂臂座，其特征在于，所述调节杆组件（3）包括：

第一连接管（31），其第一端连接于所述第一支架（1）的第一端；

第二连接管（33），其第一端连接于所述第二支架（2）的第一端；

螺杆（32），螺接于所述第一连接管（32）的第二端和所述第二连接管（33）的第二端之间。

4.根据权利要求3所述的起重机副臂臂座，其特征在于，还包括：套管（32A），设置于所述螺杆（32）的外壁。

5.根据权利要求4所述的起重机副臂臂座，其特征在于，

所述套管（32A）为正多边形结构；和/或，

所述螺杆（32）与所述套管（32A）为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的起重机副臂臂座，其特征在于，所述第一支架（1）的第一端和所述第二支架（2）的第一端分别焊接有第一接叉孔座（4），所述第一接叉孔（41）设置在所述第一接叉孔座（4）上。

7.根据权利要求1所述的起重机副臂臂座，其特征在于，所述第一支架（1）的第二端和所述第二支架（2）的第二端还设置有用于与所述起重机副臂中的桁架相连接的第二接叉孔（51）。

8.根据权利要求7所述的起重机副臂臂座，其特征在于，

所述第一支架（1）的第二端和所述第二支架（2）的第二端分别焊接有第二接叉孔座（5），所述第二接叉孔（51）设置在所述第二接叉孔座（5）上；以及

所述第一支架（1）的第二端与所述第二支架（2）的第二端之间设置有至少一个连接杆（6）。

9.一种起重机，包括副臂，其特征在于，所述副臂上设置有权利要求1至8中任一项所述的副臂臂座。

10.根据权利要求9所述的起重机，其特征在于，所述起重机为汽车起重机。