CN203002838U - 自动放线装置 - Google Patents

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莫东灵
黄伟文
苏玉珍
杨春梅
李健章
何欣捷
吴彩婵
陈龙
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Abstract

本实用新型涉及一种自动放线装置,包括支撑架,所述的支撑架上设有用于缠绕汽车拉线的滚筒,所述的滚筒和支撑架转动连接,自动放线装置还包括框架和减速电机,所述的框架设在支撑架的一端,框架上设有用于输送汽车拉线的输送轮,所述输送轮的表面设有环形凹槽,所述输送轮的下方还设有配重轮,所述的配重轮通过汽车拉线和输送轮连接,所述的框架还设有用于感应配重轮位置的限位开关,所述的减速电机设在支撑架上,减速电机的输出端和滚筒连接。本实用新型放线有序,不容易出现散线、线乱缠绕问题而影响生产。

Description

自动放线装置
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,具体涉及一种汽车拉线的自动放线装置。
背景技术
汽车拉线也叫汽车拉索,是汽车上连接操纵机构和执行机构的一个重要配件,它能使人在驾驶室内就能控制汽车上的各个零部件,如车门、油门、离合器等,目前汽车拉线在生产过程中使用定长切线机对其进行定长、切断等工序,成捆的拉线放置在定长切线机之前,并牵引到定长切线机上,由于定长切线机在生产过程中有断线或突然停机的情况出现,导致汽车拉线在放线过程中常常会出现散线、线乱缠绕等问题,需要人工进行调整,增加了放线的工作量,影响了汽车拉线的生产。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种放线有序,不容易出现散线、线乱缠绕问题而影响生产的自动放线装置。
本实用新型所采用的技术方案是:提供一种自动放线装置,包括支撑架,所述的支撑架上设有用于缠绕汽车拉线的滚筒,所述的滚筒和支撑架转动连接,自动放线装置还包括框架和减速电机,所述的框架设在支撑架的一端,框架上设有用于输送汽车拉线的输送轮,所述输送轮的表面设有环形凹槽,所述输送轮的下方还设有配重轮,所述的配重轮通过汽车拉线和输送轮连接,所述的框架还设有用于感应配重轮位置的限位开关,所述的减速电机设在支撑架上,减速电机的输出端和滚筒连接。
采用以上结构后,本实用新型自动放线装置和现有技术相比有以下优点:由于增加了输送拉线的输送轮,输送轮上设有环形凹槽,环形凹槽起到了限位作用,防止拉线窜位或乱滑动,造成拉线的散线,设置的配重轮能够缓冲输送出去但还没有定长切断的部分,使这部分的拉线不会产生线乱缠绕的问题,设有的减速电机能够对拉线起到输送的作用,限位开关通过感应配重轮控制减速电机的开启和关闭,避免了人工放线的工作量,保证了拉线的定长切断的生产。
作为改进,所述的框架和支撑架之间设有用于加固的筋板,能够增强框架和支撑架的牢固性,保证了在输送汽车拉线的过程中整个装置的稳定性。
作为进一步改进,所述的支撑架上设有用于移动的车轮和用于定位的锁定机构,车轮能够使本装置的移动变得方便,适用在不同场所进行移动,锁定机构能够使本装置得到较好的固定。
附图说明
图1为本实用新型自动放线装置的主视图。
图2为本实用新型自动放线装置的左视图。
图3为本实用新型自动放线装置的俯视图。
图中,1、支撑架,2、滚筒,3、汽车拉线,4、框架,4.1、横向杆,4.2、连接杆,5、输送轮,6、配重轮,7、筋板,8、车轮,9、锁定机构,10、减速电机,11、限位开关。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示,本实用新型自动放线装置,包括支撑架1,支撑架1上设有用于缠绕汽车拉线3的滚筒2,滚筒2的中心设有中心轴,中心轴的两端通过轴承和支撑架1转动连接,自动放线装置还包括框架4和用于驱动滚筒2转动的减速电机10,框架4设在支撑架1的一端,框架4的下端和支撑架1连接,框架4上设有用于输送汽车拉线3的输送轮5,输送轮5的表面设有用于容纳汽车拉线3的环形凹槽,输送轮5转动设在框架4上的横向杆4.1上,也就是输送轮5和横向杆4.1之间设有轴承,使得输送轮5在横向杆4.1上转动,横向杆4.1和支撑架1之间设有连接杆4.2,用于加固设有输送轮5的横向杆4.1,输送轮5的下方设有配重轮6,输送轮5和配重轮6之间是通过汽车拉线3连接的,也就是说汽车拉线3在滚筒2的旋转下输送出来后,先经过输送轮5再经过配重轮6,然后到达定长切断地点;减速电机10设在支撑架1上,减速电机10的输出端和中心轴连接。
本实用新型在具体实施时,框架4上还设有用于感应配重轮6位置的限位开关11,框架4和支撑架1之间设有用于加固的筋板7,支撑架1上设有用于移动的车轮8和用于定位的锁定机构9,车轮8设置在支撑架1底端的四个角上,车轮8及锁定机构9为现有设备,可直接购买。
    本实用新型工作时,定长切线机拉动汽车拉线3,配重轮6向上升,当限位开关11感应到配重轮6时,输送信号给减速电机10,减速电机10旋转,驱动放线,配重轮6放松,往下运动,当限位开关11感应到配重轮6时,输送信号给减速电机10,减速电机10停止放线,配重轮6又往上运动。
    此机构保证汽车拉线3受拉力绷紧,切线尺寸稳定,汽车拉线3断线或定长切线机故障停机后不松散。

Claims (3)

1.一种自动放线装置,包括支撑架(1),所述的支撑架(1)上设有用于缠绕汽车拉线(3)的滚筒(2),所述的滚筒(2)和支撑架(1)转动连接,其特征在于:自动放线装置还包括框架(4)和减速电机(10),所述的框架(4)设在支撑架(1)的一端,框架(4)上设有用于输送汽车拉线的输送轮(5),所述输送轮(5)的表面设有环形凹槽,所述输送轮(5)的下方还设有配重轮(6),所述的配重轮(6)通过汽车拉线(3)和输送轮(5)连接,所述的框架(4)还设有用于感应配重轮(6)位置的限位开关(11),所述的减速电机(10)设在支撑架(1)上,减速电机(10)的输出端和滚筒(2)连接。
2.根据权利要求1所述的自动放线装置,其特征在于:所述的框架(4)和支撑架(1)之间设有用于加固的筋板(7)。
3.根据权利要求1所述的自动放线装置,其特征在于:所述的支撑架(1)上设有用于移动的车轮(8)和用于定位的锁定机构(9)。
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Cited By (3)

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