CN207090648U - 一种电缆放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电缆放线车，包括放线装置和疏线装置，两者相互配合，疏线装置的一侧设置有电缆通道，电缆通道的内径较大，从而能够与多种不同型号的电缆完美契合，从放线装置出来的电缆线从电缆通道进人疏线装置后，能对电缆线本身的弧度进行初步的调整，从而能有效的避免传统放线方式在放线过程中容易造成放线卡死，放线缓慢的情况，同时将驱动机构直接与线盘相连接，驱动机构包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，电机停止转动后，蜗轮蜗杆减速机自锁，线盘无法逆向带动电机的转子转动，与现有通过牵引车来放线的方式相比，在使用过程中不会存在拉伤、拉断电缆的情况，进而能明显缩短施工周期。

Description

一种电缆放线车

技术领域

本实用新型涉及电缆放线领域，具体涉及一种电缆放线车。

背景技术

随着城市建设的加快，对电缆的需求也快速增长，由于电缆线的铺设任务加大，原有的导线放线车已不能满足施工的需求，要将缠绕在线盘上的电缆线放开是一项非常艰巨的任务，施工中需要将电缆盘上的电缆线放开，放线中由于电缆盘很重，需要几个人通过拖拉，线盘随之滚动，非常吃力，目前，为了快速将电缆线放开，人们通常会在电缆线的一端通过牵引车提供一个牵引力，通过牵引车提供的牵引力进行放线，这种放线方式比较笨重，存在以下几个问题：1、现有的放线车的线盘由电缆拉动旋转，在使用过程中容易拉伤、拉断电缆，影响施工进度；2、牵引车停止工作时，线盘因为惯性的存在仍然会继续转动，导致电缆在线盘内发生错乱，影响线盘的下次使用；3、电缆在放线过程中缺少疏线装置进行疏线。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有疏线功能，还能有效防止电缆在线盘内错乱的电缆放线车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电缆放线车，包括车架，所述车架的中间处安装有放线装置，车架的后方安装有疏线装置，所述放线装置包括固定连接在车架上方的第一支撑板、与第一支撑板固定连接且互相平行设置的两根连接板和与两根所述连接板顶部铰接的第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有一调节第二支撑板与第一支撑板之间夹角的调节机构，所述第二支撑板为由竖直段和与竖直段固定连接的两段水平段组成的匚型结构，第二支撑板的两段水平段的端部铰接有一放线轴，放线轴上设置有一转速传感器，放线轴外侧套设有一线盘，所述放线轴一端穿过第二支撑板后与驱动机构相连接，放线轴的另一端穿过第二支撑板后与传动机构的驱动侧相连接，传动机构的从动侧与磁粉制动器的转动轴相连接，所述磁粉制动器设置在第二支撑板的上方，所述第二支撑板上方远离放线轴的一侧还固定连接有两根平行设置的支撑杆B ，两根所述支撑杆B的顶部转动连接有一定位杆；所述疏线装置包括固定连接在车架上方的两个呈』型的支撑杆A ，两个所述支撑杆A均包括水平段和与水平段固定连接的竖直段，每一个所述支撑杆A的水平段的端部与竖直段的中部之间均设有一弧形的连接板A ，连接板A与支撑杆A的水平段和竖直段之间形成圆心角为90度的扇形面，两个连接板A之间设置有多个滚轮；两个所述支撑杆A的水平段的中部通过一连接板B相连接，两个所述支撑杆A 的竖直段的顶部连接有一安装板，安装板上设有一与安装板上开口相连通的电缆通道；

所述调节机构包括螺杆和与螺杆一端固定连接的调节盘，所述螺杆的另一端与固定连接在第一支撑板上的基座相连接，所述基座内部空腔中嵌套有一轴承，轴承内圈与螺杆的底端固定连接，所述螺杆中部套设有一套管，套管内表面设有与螺杆外表面相匹配的螺纹，所述套管沿轴向设有两个连接片，两个所述连接片与一连接杆的一端铰接，连接杆的另一端铰接在第二支撑板远离放线轴一侧的侧面上；

所述调节盘上方设有一可带动调节盘转动的调节扶手；

所述驱动机构包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与放线轴的一端相连接；

所述磁粉制动器设置在第二支撑板的上方，磁粉继电器通过继电器与直流电源连接，所述的继电器控制端与编码器连接，所述的编码器设置在第二支撑板的上方；

所述传动机构为链条传动。

本实用新型所带来的有益效果为：

1.本实用新型将驱动机构直接与线盘相连接，驱动机构包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机的输出端与放线轴的一端相连接，蜗轮蜗杆减速机具有自锁性，即只能通过蜗杆来驱动蜗轮，而不能通过蜗轮来驱动蜗杆，所以，在使用时，如果需要停止放线，只需要停止电机的转动即可，电机停止转动后，蜗轮蜗杆减速机自锁，线盘无法逆向带动电机的转子转动，与现有通过牵引车来放线的方式相比，在使用过程中不会存在拉伤、拉断电缆的情况，进而能明显缩短施工周期；

2.本实用新型包括放线装置和疏线装置，两者相互配合，疏线装置的一侧设置有电缆通道，电缆通道的内径较大，从而能够与多种不同型号的电缆完美契合，从放线装置出来的电缆线从电缆通道进人疏线装置后，从外表面光滑的滚轮上经过，间隔设置在弧形连接板A上的滚轮能对电缆线本身的弧度进行初步的调整，从而能有效的避免传统放线方式在放线过程中容易造成放线卡死，放线缓慢的情况，在保证电缆线能正常放线的前提下，提高了效率和安全性；

3.本实用新型在在第二支撑板的上方设置有磁粉制动器，当电机停止转动后，放线轴停止转动，设置在放线轴上的转速传感器将信号反馈给编码器，编码器控制断路器闭合，进而控制磁粉制动器开始工作，磁粉制动器通过链条传动机构对放线轴和线盘进行制动，磁粉制动器具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点，能够在第一时间对转动轴和线盘进行制动，防止线盘的惯性对蜗轮蜗杆减速机内部的齿轮造成损坏；

4.本实用新型在第一支撑板和第二支撑板之间设置有一调节第二支撑板与第一支撑板之间夹角的调节机构，所述调节机构包括螺杆和与螺杆一端固定连接的调节盘，所述螺杆的另一端与固定连接在第一支撑板上的基座相连接，所述基座内部空腔中嵌套有一轴承，轴承内圈与螺杆的底端固定连接，所述螺杆中部套设有一套管，套管内表面设有与螺杆外表面相匹配的螺纹，所述套管沿轴向设有两个连接片，两个所述连接片与一连接杆的一端铰接，连接杆的另一端铰接在第二支撑板远离放线轴一侧的侧面上，在具体工作过程中，本领域技术人员可以实时通过转动调节盘上的调节扶手来调节第二支撑板与第一支撑板之间夹角，进而调节放线装置中的定位杆与疏线装置上的电缆通道之间夹角,使电缆线与定位杆之间的角度始终处于一个较好的范围内。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中放线装置的整体结构示意图；

图3是本实用新型中疏线装置的整体结构示意图；

图4是本实用新型中调节机构的结构示意图；

图中标记：1、车架，2、车轮，3、车钩，4、放线装置，401、第一支撑板，402、连接板，403、第二支撑板，404、调节机构，4041、螺杆，4042、调节盘，4043、基座，4044、套管，4045、连接片，4046、连接杆，4047、调节扶手，405、放线轴，4051、转速传感器，406、线盘，407、磁粉制动器，4071、编码器，408、驱动机构，409、传动机构，5、疏线装置，501、支撑杆A，502、连接板A，503、滚轮，504、连接板B，505、安装板，506、电缆通道，6、支撑杆B，7、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电缆放线车，包括车架1，所述车架1的中间处安装有放线装置4，车架的后方安装有疏线装置5，所述放线装置4包括固定连接在车架上方的第一支撑板401、与第一支撑板固定连接且互相平行设置的两根连接板402和与两根所述连接板402顶部铰接的第二支撑板403，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有一调节第二支撑板403与第一支撑板401之间夹角的调节机构404，所述第二支撑板403为由竖直段和与竖直段固定连接的两段水平段组成的匚型结构，第二支撑板403的两段水平段的端部铰接有一放线轴405，放线轴上设置有一转速传感器4051，放线轴外侧套设有一线盘406，所述放线轴405一端穿过第二支撑板403后与驱动机构408相连接，放线轴的另一端穿过第二支撑板后与传动机构409的驱动侧相连接，传动机构的从动侧与磁粉制动器407的转动轴相连接，所述磁粉制动器407设置在第二支撑板403的上方，所述第二支撑板403上方远离放线轴405的一侧还固定连接有两根平行设置的支撑杆B 6，两根所述支撑杆B的顶部转动连接有一定位杆7；所述疏线装置5包括固定连接在车架上方的两个呈』型的支撑杆A 501，两个所述支撑杆A均包括水平段和与水平段固定连接的竖直段，每一个所述支撑杆A的水平段的端部与竖直段的中部之间均设有一弧形的连接板A 502，连接板A与支撑杆A的水平段和竖直段之间形成圆心角为90度的扇形面，两个连接板A之间设置有多个滚轮503，两个所述支撑杆A的水平段的中部通过一连接板B 504相连接，两个所述支撑杆A 501的竖直段的顶部连接有一安装板505，安装板上设有一与安装板上开口相连通的电缆通道506；

所述调节机构404包括螺杆4041和与螺杆一端固定连接的调节盘4042，所述螺杆的另一端与固定连接在第一支撑板上的基座4043相连接，所述基座内部空腔中嵌套有一轴承，轴承内圈与螺杆的底端固定连接，所述螺杆中部套设有一套管4044，套管内表面设有与螺杆外表面相匹配的螺纹，所述套管沿轴向设有两个连接片4045，两个所述连接片与一连接杆4046的一端铰接，连接杆的另一端铰接在第二支撑板远离放线轴405一侧的侧面上；

所述调节盘4042上方设有一可带动调节盘转动的调节扶手4047；

所述驱动机构408包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与放线轴405的一端相连接；

所述磁粉制动器407设置在第二支撑板403的上方，磁粉继电器通过继电器与直流电源连接，所述的继电器控制端与编码器连接，所述的编码器4071设置在第二支撑板403的上方；

所述传动机构409为链条传动。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图4所示，一种电缆放线车，包括车架1、设置在车架两侧的车轮2以及固定在车架前端的车钩3，车钩和车轮的设计可以让本实用新型能够便捷的移动，所述车架1的中间处上方安装有放线装置4，车架的后方上具有疏线装置5，所述放线装置4包括固定连接在车架上方的第一支撑板401、与第一支撑板固定连接且互相平行设置的两根连接板402和与两根所述连接板402顶部铰接的第二支撑板403，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有一调节第二支撑板403与第一支撑板401之间夹角的调节机构404，所述调节机构404包括螺杆4041和与螺杆一端固定连接的调节盘4042，调节盘4042上方设有一可带动调节盘转动的调节扶手4047；所述螺杆的另一端与固定连接在第一支撑板上的基座4043相连接，所述基座内部空腔中嵌套有一轴承，轴承内圈与螺杆的底端固定连接，所述螺杆中部套设有一套管4044，套管内表面设有与螺杆外表面相匹配的螺纹，所述套管沿轴向设有两个连接片4045，两个所述连接片与一连接杆4046的一端铰接，连接杆的另一端铰接在第二支撑板远离放线轴405一侧的侧面上；所述第二支撑板403为由竖直段和与竖直段固定连接的两段水平段组成的匚型结构，第二支撑板403的两段水平段的端部铰接有一放线轴405，放线轴上设置有一转速传感器4051，放线轴外侧套设有一线盘406，所述放线轴405一端穿过第二支撑板403后与驱动机构408相连接，所述驱动机构408包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与放线轴405的一端相连接，放线轴的另一端穿过第二支撑板后与传动机构409的驱动侧相连接，所述传动机构409为链条传动，传动机构的从动侧与磁粉制动器407的转动轴相连接，所述链条传动具体包括链条和分别与分别设置在转动轴和放线轴外圆周面上的传动轮，放线轴通过链条传动带动磁粉制动器转动，所述磁粉制动器407设置在第二支撑板403的上方，磁粉继电器通过继电器与直流电源连接，所述的继电器控制端与编码器连接，所述的编码器4071设置在第二支撑板403的上方；当电机开始转动时，磁粉制动器通过传动机构能够传递转矩，当电机停止转动后，放线轴停止转动，设置在放线轴上的转速传感器将信号反馈给编码器，编码器控制断路器闭合，进而控制磁粉制动器开始工作，磁粉制动器通过链条传动机构对放线轴和线盘进行制动，磁粉制动器具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点，能够第一时间对线盘对转动轴和线盘进行制动，防止线盘的惯性对蜗轮蜗杆减速机内部的齿轮造成损坏；所述第二支撑板403上方远离放线轴405的一侧还固定连接有两根平行设置的支撑杆B 6，两根所述支撑杆B的顶部转动连接有一定位杆7，进一步优化本方案可以在定位杆上设置一个与定位杆固定连接的定位轮，定位轮上设置有供电缆通过的凹槽，电缆线通过定位杆顶部或者定位轮上的凹槽后与疏线装置相连接，所述疏线装置5包括固定连接在车架上方的两个呈』型的支撑杆A 501，两个所述支撑杆A均包括水平段和与水平段固定连接的竖直段，每一个所述支撑杆A的水平段的端部与竖直段的中部之间均设有一弧形的连接板A 502，连接板A与支撑杆A的水平段和竖直段之间形成圆心角为90度的扇形面，两个连接板A之间设置有多个滚轮503，进一步优化本方案，所述滚轮为摩擦力较小的尼龙滚轮或塑料滚轮，滚轮间隔设置在连接板A上；两个所述支撑杆A的水平段的中部通过一连接板B 504相连接，两个所述支撑杆A 501的竖直段的顶部连接有一安装板505，安装板上设有一与安装板上开口相连通的电缆通道506。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种电缆放线车，包括车架（1），所述车架（1）的中间处安装有放线装置（4），车架的后方安装有疏线装置（5），其特征在于：所述放线装置（4）包括固定连接在车架上方的第一支撑板（401）、与第一支撑板固定连接且互相平行设置的两根连接板（402）和与两根所述连接板（402）顶部铰接的第二支撑板（403），所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有一调节第二支撑板（403）与第一支撑板（401）之间夹角的调节机构（404），所述第二支撑板（403）为由竖直段和与竖直段固定连接的两段水平段组成的匚型结构，第二支撑板（403）的两段水平段的端部铰接有一放线轴（405），放线轴上设置有一转速传感器（4051），放线轴外侧套设有一线盘（406），所述放线轴（405）一端穿过第二支撑板（403）后与驱动机构（408）相连接，放线轴的另一端穿过第二支撑板后与传动机构（409）的驱动侧相连接，传动机构的从动侧与磁粉制动器（407）的转动轴相连接，所述磁粉制动器（407）设置在第二支撑板（403）的上方，所述第二支撑板（403）上方远离放线轴（405）的一侧还固定连接有两根平行设置的支撑杆B（6），两根所述支撑杆B的顶部转动连接有一定位杆（7）；所述疏线装置（5）包括固定连接在车架上方的两个呈』型的支撑杆A（501），两个所述支撑杆A均包括水平段和与水平段固定连接的竖直段，每一个所述支撑杆A的水平段的端部与竖直段的中部之间均设有一弧形的连接板A（502），连接板A与支撑杆A的水平段和竖直段之间形成圆心角为90度的扇形面，两个连接板A之间设置有多个滚轮（503）；两个所述支撑杆A的水平段的中部通过一连接板B（504）相连接，两个所述支撑杆A（501）的竖直段的顶部连接有一安装板（505），安装板上设有一与安装板上开口相连通的电缆通道（506）。

2.如权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述调节机构（404）包括螺杆（4041）和与螺杆一端固定连接的调节盘（4042），所述螺杆的另一端与固定连接在第一支撑板上的基座（4043）相连接，所述基座内部空腔中嵌套有一轴承，轴承内圈与螺杆的底端固定连接，所述螺杆中部套设有一套管（4044），套管内表面设有与螺杆外表面相匹配的螺纹，所述套管沿轴向设有两个连接片（4045），两个所述连接片与一连接杆（4046）的一端铰接，连接杆的另一端铰接在第二支撑板远离放线轴（405）一侧的侧面上。

3.如权利要求2所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述调节盘（4042）上方设有一可带动调节盘转动的调节扶手（4047）。

4.如权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述驱动机构（408）包括电机和与电机轴相连接的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与放线轴（405）的一端相连接。

5.如权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述磁粉制动器（407）设置在第二支撑板（403）的上方，磁粉继电器通过继电器与直流电源连接，所述的继电器控制端与编码器连接，所述的编码器（4071）设置在第二支撑板（403）的上方。

6.如权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述传动机构（409）为链条传动。