CN202990689U - 汽车车窗应急装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车窗领域，尤其一种汽车车窗应急装置，包括车窗控制器与电机，所述车窗控制器与电机电连接，它还包括用于检测汽车是否没入水中的传感器（1），所述传感器（1）的位置高于汽车底盘且低于车窗控制器，所述传感器（1）与车窗控制器电连接，且所述车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处均设有一层防水材料。采用以上应急装置在汽车没入水中后还能手动或者自动打开车窗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车窗领域，尤其一种汽车车窗应急装置。
背景技术
汽车车窗已经从手动摇窗过度到电动车窗阶段，欧美甚至已经立法将电动车窗作为汽车标准配置。但由于自然灾害、路况、驾驶人自身原因汽车事故发生率不断攀升，其中一个很常见的事故是汽车开入或跌入水中后因为乘客惊慌失措或者车窗控制器进水后失灵使得车窗一时无法打开，导致车内人员死亡。前不久北京暴雨灾害就因此死亡多人。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在汽车没入水中后还能手动或者自动打开车窗的汽车车窗应急装置。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车车窗应急装置，包括车窗控制器与电机，所述车窗控制器与电机电连接，它还包括用于检测汽车是否没入水中的传感器，所述传感器的位置高于汽车底盘且低于车窗控制器，所述传感器与车窗控制器电连接，且所述车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处均设有一层防水材料。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处均设有一层防水材料，这样即使汽车没入水中，车窗控制器也能正常工作，并且实践证明，由于车窗电机工作电压只有12V左右，工作时流过大电流处于极低阻抗状态，电机被水浸没后水的电阻比较大，虽然此时电机加电动作时会形成分路电流，但此漏电流不足以影响电机的运行，所以电机照样可以在汽车没入水中的情况下工作，即在汽车没入水中时用户也可以跟平时那样通过车窗控制器来控制车窗的升降，即在汽车没入水中之后通过手动来控制车窗打开，并且又因为设有传感器，这样当汽车没入水中一定深度之后即使乘客因为惊慌失措等原因忘记打开车窗传感器也会检测到汽车没入水中这种情况，然后传递一个信号给车窗控制器，此时车窗控制器会控制电机，自动打开汽车车窗，为车内人员提供逃生通道。
作为优选，所述的传感器为薄膜式压力传感器。薄膜式压力传感器的工作原理是：当汽车没入水中后，薄膜式压力传感器内薄膜的两端压力不同，使得薄膜被压变形，进而压迫可变性电极，使得可变性电极与固定电极导通，产生信号，采用这种传感器检测效果好，并且可靠性高。
作为优选，所述的防水材料为聚胺脂。采用聚胺脂作为防水材料防水性能好且成本较低。
作为优选，所述的传感器设置在汽车主车驾门下部。将传感器设置在汽车主驾车门下部，这样接线比较方便，且不会因为汽车正常行驶中因低的水位影响而发生误报。
附图说明
图1为本实用新型汽车车窗应急装置的电路连接框图。
图2为本实用新型汽车车窗应急装置正常情况下传感器的状态图。
图3为本实用新型汽车车窗应急装置汽车没入水中后下传感器的状态图。
图4为本实用新型汽车车窗应急装置传感器位置的示意图。
如图所示：1、传感器；2、主驾车门；3、薄膜；4、可变形电极；5、固定电极。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
如图所示：一种汽车车窗应急装置，包括车窗控制器与电机，所述车窗控制器与电机电连接，它还包括用于检测汽车是否没入水中的传感器1，所述传感器1的位置高于汽车底盘且低于车窗控制器，所述传感器1与车窗控制器电连接，且所述车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处均设有一层防水材料。涂一层防水材料相当于将整个电路都包裹了一起，能很好的起到防水作用。
所述的传感器1为薄膜式压力传感器。该传感器有一个由薄膜3形成的空腔并在腔内安装有可变形电极4与固定电极5，空腔与外面大气可以通过隔水薄膜3及通气细管与外界连接进行气体交换，空腔内与空腔外气体压力平衡，薄膜3处于非受力状态，腔内可变形电极4与固定电极5断开。当汽车没入水中传感器浸入水中时，由于隔水薄膜3或通气管道细小，水不能进入空腔内或不能很快进入空腔内，薄膜3存在两面的压力差，在外部水压下薄膜3向内凹变形。当外部水深度增加到一定值水压升高到一定值时导致可变形电极4与固定电极5接通，传感器输出一个汽车没入水中的信号。此信号经过车窗控制器处理启动电机工作将车窗玻璃降下来，为车内人员提供逃生通道。压力传感器动作压强设定为3000Pa左右，对应水深度为0.3米，即当水深超过传感器0.3米时，传感器1会输出入水信号。
所述的防水材料为聚胺脂。
所述的传感器1设置在汽车主架车门2下部。所述的车窗控制器也设置在主架车门2上，且所述车窗控制器的位置在车窗的位置下面一点，即在车窗控制开关位置附近。
本实用新型的工作原理是：当汽车开入或跌入水中后，如果是慢慢没入水中的，此时因为车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处都涂有防水材料聚胺脂，所以车窗控制器还能继续工作，这样乘客可以通过手动控制车窗控制器打开车窗逃生，当汽车没入水中很快，即水深很快就超过传感器0.3米，此时传感器内的可变形电极4就会被薄膜3挤压变形，进而与固定电极5导通，产生一个入水信号给车窗控制器，此时车窗控制器会自动控制电机，将车窗降下，供乘客逃生。
Claims (4)
1.一种汽车车窗应急装置，包括车窗控制器与电机，所述车窗控制器与电机电连接，其特征在于：它还包括用于检测汽车是否没入水中的传感器（1），所述传感器（1）的位置高于汽车底盘且低于车窗控制器，所述传感器（1）与车窗控制器电连接，且所述车窗控制器以及车窗控制器与电机连接处均设有一层防水材料。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗应急装置，其特征在于：所述的传感器（1）为薄膜式压力传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车车窗应急装置，其特征在于：所述的防水材料为聚胺脂。
4.根据权利要求1所述的汽车车窗应急装置，其特征在于：所述的传感器（1）设置在汽车主驾车门（2）下部。
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2012
- 2012-11-26 CN CN2012206304312U patent/CN202990689U/zh not_active Expired - Fee Related
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