CN202966674U - 整体自动调平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种旅客登机桥上的调平装置，尤其涉及一种整体自动调平装置。本实用新型的接机口与通道由连接销轴铰接在一起，接机口底部中心处设有一个调平传感器，接机口顶部固定有下油缸支座、下支座，调平液压缸的活塞杆端铰接在下油缸支座上，调平液压缸的无杆腔端铰接在上油缸支座上，上油缸支座、上支座均固定在横梁顶面中部，横梁固定在通道顶部，机械安全缸的一端铰接在上支座上，另一端铰接在下支座上，在调平液压缸油口上安装有控制油液流向的集成阀块，集成阀块顶部有液控单向阀。优点在于为整体布局合理，既可手动又可自动调整，且调平后整体结构处于完全水平状态，调平过程定位准确、动作安全。它适合在自动化要求高的机场使用。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及适用于旅客登机桥上的调平装置，尤其涉及一种整体自动调平装置。
(二)背景技术
旅客登机桥靠接飞机时大多数情况下通道处于倾斜状态，而接机口相对通道又有一定的角度，因此地板前端也处于倾斜状态，调平装置的作用就是通过调节使得接机口呈水平状态，方便旅客上下飞机并提高行走过程中的舒适性。目前常用的调平装置为“活动地板”调平，活动地板位于接机口前门外，旅客上下飞机时首先踏上活动地板，再通过接机口前门进入登机桥内。活动地板的结构是将接机口前门外的矩形地板按对角线划分为两个三角形地板，靠近飞机的一块叫做“前板”，另一块叫做“后板”，前板和后板之间由铰链连接，后板的后端由铰链铰接在接机口前门外，后板左侧前端与电动推杆连接，前板前端中部由一球铰铰支在支架上。调节时，电动推杆动作，使后板上仰或下倾，由于前板与后板是铰接的，因此前板的左侧也同时向上或向下动作，而前板底部的球铰使得前板前端中部位置的高低保持不变，于是形成前板前端可左低右高或左高右低地调节角度使前端相对地面水平。这种调平装置只是保证了接机口最前端成水平状态，其它部分仍然是倾斜的，并没有完全消除旅客行走过程中的不适感；而且它的调平是在接机口高度确定以后由操作员手动完成的，在高度变化过程中操作员也是处在倾斜的不适状态中。这种调平装置不符合越来越高的人性化、自动化要求。
(三)实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种整体布局合理，使接机口完全水平，既可手动又可自动调整的一种整体自动调平装置。
本实用新型包括有接机口、通道、连接销轴，其特征在于接机口与通道由连接销轴铰接在一起，在接机口底部中心处设有一个调平传感器，在接机口顶部固定有下油缸支座、下支座，调平液压缸的活塞杆端铰接在下油缸支座上，调平液压缸的无杆腔端铰接在上油缸支座上，油缸支座、上支座均固定在横梁顶面中部，横梁固定在通道顶部，机械安全缸的一端铰接在上支座上，另一端铰接在下支座上，在调平液压缸的有杆腔油口上安装有控制油液流向的集成阀块，集成阀块顶部装有液控单向阀。
本实用新型的优点在于整体布局合理，实现了设备在动作过程中的自动调平，且调平后使整体结构处于完全水平状态，也可以通过操作按钮实现调平，调平过程中定位准确、动作安全，有安全保护措施。它特别适合在人性化、自动化要求高的机场使用。
(四)附图说明
图1本实用新型的主视图；
图2本实用新型整体的三维状态示意图；
图3本实用新型的顶面局部三维状态示意图。
1—接机口2—通道3—调平传感器4—调平液压缸5—机械安全缸6—连接销轴7—下油缸支座8—上油缸支座9—横梁10—下支座11—上支座12—集成阀块13—液控单向阀
(五)具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：
本实施例的整体自动调平装置采用分体式结构，它包括有接机口(1)、通道(2)、连接销轴(6)，其接机口(1)和通道(2)由连接销轴(6)铰接在一起，接机口(1)可在一定范围内绕连接销轴(6)转动，调平传感器(3)安装在接机口底部中心位置，用于感应接机口(1)的水平状态，调平液压缸(4)的活塞杆端铰接在下油缸支座(7)上，下油缸支座(7)固定在接机口(1)顶部，调平液压缸(4)的无杆腔端铰接在上油缸支座(8)上，上油缸支座(8)固定在横梁(9)顶面中部，横梁(9)固定在通道(2)顶部，调平液压缸(4)的活塞杆的伸、缩控制接机口(1)实现下俯、上仰动作，机械安全缸(5)跟随调平液压缸(4)动作，它的一端铰接在下支座(10)上，下支座(10)固定在接机口(1)顶部，另一端铰接在上支座(11)上，上支座(11)固定在横梁(9)顶部。另外，调平液压缸(4)的有杆腔油口上安装有控制油液流向的集成阀块(12)，集成阀块(12)顶部安装有起定位作用的液控单向阀(13)。
工作过程为：
靠接飞机时，通道(2)慢慢升高，接机口(1)随着通道(2)也慢慢升高，同时接机口(1)的向上倾斜度也逐步增大，调平传感器(3)一直在感应着接机口(1)的倾斜度，当倾斜度大于设定值(一般为±5°)时，调平传感器(3)发出调平信号，调平液压缸(4)的活塞杆伸出，接机口(1)绕着连接销轴(6)逆时针转动，慢慢下俯，当接机口(1)达到水平状态后，调平传感器(3)停止发出调平信号，调平液压缸(4)的活塞杆停止伸出，液控单向阀(13)使调平液压缸(4)的活塞杆保持位置，接机口(1)停止下俯，保持在水平状态，调平动作完成。
当登机桥回位时，通道(2)慢慢下降，接机口(1)随着通道(2)也慢慢下降，同时接机口(1)的向下倾斜度也逐步增大，当倾斜度大于设定值(一般为±5°)时，调平传感器(3)发出调平信号，调平液压缸(4)的活塞杆回缩，接机口(1)绕着连接销轴(6)顺时针转动，慢慢上仰，当接机口(1)达到水平状态后，调平传感器(3)停止发出调平信号，调平液压缸(4)的活塞杆停止回缩，液控单向阀(13)使调平液压缸(4)的活塞杆保持位置，接机口(1)停止上仰，保持在水平状态，调平动作完成。
在调平液压缸(4)的活塞杆伸出、回缩的同时，机械安全缸(5)也跟随着做同样的动作，但是当由于调平液压缸(4)或者液控单向阀(13)发生故障而导致接机口(1)意外下俯时，机械安全缸(5)的限位装置能确保接机口(1)在下俯一定的安全距离后能自动锁死，不再下降，从而起到了安全保护作用。
在登机桥的控制面板上，设置有自动调平的按钮，操作人员也可以通过此按钮实现手动调平。
本实用新型的整体自动调平装置完全满足了设备人性化、自动化的要求。
Claims (1)
1.一种整体自动调平装置，包括有接机口、通道、连接销轴，其特征在于接机口(1)与通道(2)由连接销轴(6)铰接在一起，在接机口(1)底部中心处设有一个调平传感器(3)，在接机口(1)顶部固定有下油缸支座(7)、下支座(10)，调平液压缸(4)的活塞杆端铰接在下油缸支座(7)上，调平液压缸(4)的无杆腔端铰接在上油缸支座(8)上，上油缸支座(8)、上支座(11)均固定在横梁(9)顶面中部，横梁(9)固定在通道(2)顶部，机械安全缸(5)的一端铰接在上支座(11)上，另一端铰接在下支座(10)上，在调平液压缸(4)的有杆腔油口上安装有控制油液流向的集成阀块(12)，集成阀块(12)顶部装有液控单向阀(13)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106494638A (zh) * | 2015-09-06 | 2017-03-15 | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 | 用于登机桥或登船桥的接驳舱的安全锁紧装置及其系统 |
| CN106938705A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-07-11 | 美迪斯智能装备有限公司 | 接机口非控转动抑止装置 |
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