CN202965868U - 电动三轮车减震降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车减震降噪装置，涉及一种电动三轮车。本实用新型解决了目前电动三轮车的震动及噪音大等问题。该电动三轮车减震降噪装置的前支撑套的螺栓销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，后支撑套的螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴一、螺栓销轴二及螺栓销轴三的杆部分别包裹有弹性塑料套一、弹性塑料套二及弹性塑料套三。该电动三轮车减震降噪装置结构简单、制造容易、安装方便且成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车减震降噪装置。
背景技术
目前电动三轮车的车箱是由固定在电动三轮车的后轮轴上弹性钢板来支撑的，弹性钢板对电动三轮车有着一定的负重能力。弹性钢板的两端卷筒通过车箱横梁上焊接固定的倒U型固定套上的螺栓销轴连接，即弹性钢板的两端卷筒套在螺栓销轴上。电动三轮车在行驶过程中往往因路面不平使得电动三轮车的车箱上下震动而引起弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴之间发生碰撞，又因弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴均为金属制造，所以弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴之间的碰撞会引发极大的噪音；同时弹性钢板两端卷筒与车箱横梁连接装置均为倒U型固定套，这在一定的程度上对车箱出现上下震动时没有减缓震动的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单、制造容易、安装方便且成本低廉的电动三轮车减震降噪装置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电动三轮车包括车箱、弹性钢板及后轮轴，所述弹性钢板由夹板通过U型螺栓固定到后轮轴的两侧，弹性钢板的上层弹性钢片两端弯曲成卷筒，车箱底盘两侧均设置有车箱横梁，所述减震降噪装置设置有前支撑套和后支撑套，所述前支撑套设置有倒U型固定套及螺栓销轴一，倒U型固定套的顶端与车箱横梁焊接固定，螺栓 销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，螺栓销轴一的杆部包裹有弹性塑料套一；所述后支撑套设置有U型固定套、H型连接套、螺栓销轴二及螺栓销轴三，U型固定套的上端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴二的杆部包裹有弹性塑料套二，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴三的杆部包裹有弹性塑料套三。
所述H型连接套上的横连接杆与螺栓销轴二孔的距离小于横连接杆与螺栓销轴三孔的距离。
本实用新型的有益效果：本实用新型的电动三轮车减震降噪装置结构简单，制造容易，安装方便；螺栓销轴上的橡胶套有效地消除了弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴金属碰撞而产生的噪音，同时在一定的程度上也减轻了弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴撞击力度即起到减震作用；另一方面后支撑套又能进一步地减缓车箱在弹性钢板上的震动强度。
下面结合附图对本实用新型电动三轮车减震降噪装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型在车箱横梁与弹性钢板之间的结构示意图；
图2是本实用新型的前支撑套结构示意图；
图3是本实用新型后支撑套结构示意图；
图4是本实用新型H型连接套结构示意图。
图中：1、后轮轴，2、弹性钢板，3、夹板，4、车箱横梁，5，U型螺栓，6、前支撑套，7、后支撑套，8、螺栓销轴一，9、螺栓销轴三，10、倒U型固定套，11、弹性塑料套一，12、U型固定套，13、H型连接套， 14、螺栓销轴二，15、弹性塑料套二，16、弹性塑料套三，17、横连接杆，18、螺栓销轴二孔，19、螺栓销轴三孔，20、螺栓销轴一孔。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的电动三轮车减震降噪装置的电动三轮车包括车箱、弹性钢板2及后轮轴1，弹性钢板2由夹板3通过U型螺栓5固定到后轮轴1的两侧，弹性钢板2的上层弹性钢片两端弯曲成卷筒，车箱底盘两侧均设置有车箱横梁4。减震降噪装置设置有前支撑套6和后支撑套7，弹性钢板2两端的卷筒分别套在前支撑套6螺栓销轴一8和后支撑套7的螺栓销轴三9上。
如图2所示，前支撑套设置有倒U型固定套10及螺栓销轴一8，倒U型固定套10的顶端与车箱横梁4焊接固定，螺栓销轴一8穿过弹性钢板2前端的卷筒并固定于倒U型固定套10的下端的螺栓销轴一孔20，螺栓销轴一8的杆部包裹有弹性塑料套一11。弹性塑料套一11能减弱弹性钢板2前端的卷筒的碰撞力及所产生的噪音。
如图3、图4所示，后支撑套7设置有U型固定套12、H型连接套13、螺栓销轴二14及螺栓销轴三9，U型固定套12的上端与车箱横梁4焊接固定，螺栓销轴二14穿过U型固定套12并固定于H型连接套13的上端的螺栓销轴二孔18内，螺栓销轴二14的杆部包裹有弹性塑料套二15。螺栓销轴三9穿过弹性钢板2后端的卷筒并固定于H型连接套13的下端的螺栓销轴三孔19内，螺栓销轴三9的杆部包裹有弹性塑料套三16。H型连接套13上的横连接杆17与螺栓销轴二孔18的距离小于横连接杆17与螺栓销轴三孔19的距离。弹性塑料套二15能减缓螺栓销轴二14与U型固定套12的碰撞力及所产生的噪音，弹性塑料套三16能减弱弹性钢板2前端的卷筒的碰撞力及所产生的噪音。
Claims (2)
1.一种电动三轮车减震降噪装置，所述电动三轮车包括车箱、弹性钢板及后轮轴，所述弹性钢板由夹板通过U型螺栓固定到后轮轴的两侧，弹性钢板的上层弹性钢片两端弯曲成卷筒，车箱底盘两侧均设置有车箱横梁，其特征在于，所述减震降噪装置设置有前支撑套和后支撑套，所述前支撑套设置有倒U型固定套及螺栓销轴一，倒U型固定套的顶端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，螺栓销轴一的杆部包裹有弹性塑料套一；所述后支撑套设置有U型固定套、H型连接套、螺栓销轴二及螺栓销轴三，U型固定套的上端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴二的杆部包裹有弹性塑料套二，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴三的杆部包裹有弹性塑料套三。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车减震降噪装置其特征在于，所述H型连接套上的横连接杆与螺栓销轴二孔的距离小于横连接杆与螺栓销轴三孔的距离。
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